你这个是多年前的帖子了，没意思的你去翻翻N年前的知乎吧真没劲顺便说下中学同学联系的能有几个，靠谱的更是凤毛麟角高铁很定会有部分进口的，车轮马钢多少年前早就做了。 mailshuxin 发表于 5/4/2020 3:38:01 PM
刘部长当年坑蒙拐骗地（没有贬意）地从各国引进技术，短短十年，合成了中国高铁技术，可以说是非常出色的Project Manager 。可惜这样的人在中国混不下去。 tf2k 发表于 5/4/2020 3:32:38 PM
无奈欧洲技术那么好，干嘛不让欧洲高铁提速一下？尤其捷克，火车太慢了，不过便宜极了 vincentsjtu 发表于 5/4/2020 3:53:13 PM
是的。刘部长是个能人。他主要因为是老江的人、所以被继任整了 弹指芳华 发表于 5/4/2020 3:56:22 PM
疫情还没结束拉，高铁的帖子又来了。下一波又要吹微信支付了？ alex_alex 发表于 5/4/2020 3:58:30 PM
shellfly 发表于 5/4/2020 3:28:50 PM
回复 2楼tf2k的帖子刘部长已经是中国少有的干实事的技术官僚了。他真的搞了那个红楼选秀后宫吗？还是被泼脏水了？ Threebears 发表于 5/4/2020 9:42:00 PM
一定是吹数字货币，嗯，请赶紧上马 弹指芳华 发表于 5/4/2020 4:01:25 PM
我怀疑是泼脏水。我有个远房亲戚，站错队下马了，有一条罪状就是乱搞男女关系。但是这个亲戚其实是个gay。 meningitis 发表于 5/4/2020 9:44:51 PM
欧洲国家太小，汽车普及率也高，短距离开车比坐火车方便，没动力升级火车。 Stromboli 发表于 5/4/2020 4:00:10 PM
我觉得德国人还是挺中意坐火车的，几次进出慕尼黑火车站都是人流汹涌。 译码 发表于 5/4/2020 10:17:07 PM
我觉得德国人还是挺中意坐火车的，几次进出慕尼黑火车站都是人流汹涌。 译码 发表于 5/4/2020 10:17:07 PM [/url]
这是胡扯了，高铁自主率现在超过 85% 所有轮子都进口？这就是瞎话，查查马钢 ，中国高铁轮子主要是马钢生产 制动系统，是株洲动力 是动力产业,株洲作为全国最大的电力机车制造基地,集聚了中车株机、中车株所、中车电机等知名企业,已形成电力机车、城轨车辆、城际动车、制动系统等庞 wangbing 发表于 5/4/2020 10:28:26 PM
这种没有可靠source的图片，什么中学同学，我朋友，四大牛人，随便编吧。 莱 发表于 5/4/2020 3:54:25 PM
英国火车也很普及啊，伦敦5,6个大枢纽，早晚人流乌殃乌殃的。 lucysong010 发表于 5/4/2020 10:33:39 PM
不是太懂这一行，五粉们出来洗洗 Menshen 发表于 5/4/2020 3:35:32 PM
楼主不如说中国造不出圆珠笔头更可信 boshi 发表于 5/4/2020 10:44:33 PM
老老实实承认差距，美国欧洲的大学还是比厉害国好的，人才也是往先进国家流动的，厉害国开放40年要弯道超车，难免出问题。 一步一步踏踏实实不好吗，有那么多任劳任怨的底层和廉价劳工，大学不要控制言论，其实厉害国发展会挺好的。非要偷技术，非要进口原料，非要加工说成是自产，然后批量生产战狼7毛粉红，总有一天会尝到恶果。 罗马不是一天建成的，每个国家的成就不能有太多虚伪和浮夸，能够骗一时不能一直骗下去。50年代厉害国好好打了一阵子鸡血，就饿了三年肚子，也没让人反省过，文革完了大家反省一下赶紧又回到原点去了。 wendy73 发表于 5/4/2020 4:04:00 PM
厉害国现在太厉害了个个都是要当网红当CEO的，没有沉下心来做实事搞钻研的氛围 哈根达斯冰淇淋 发表于 5/4/2020 11:08:28 PM
轮子发帖前都不做做功课的，这些信息都是老的了，目前高铁的轴承已经由洛阳轴承制造了，车轮由马钢制造了，高铁已经百分之九十国产化了，百分百国产化不会等多久 王秋梦 发表于 5/4/2020 9:19:37 PM
刘部长这么牛的人才，在walbut的别墅才80万就被打成在美国拥有豪宅。董卿啥都不干，就能在beverly hills有900万豪宅。meningitis 发表于 2020-05-04 21:25
高铁的马桶，座椅，空调是100%国产化的 sunfic 发表于 5/5/2020 2:58:00 AM
火车本质上是解决大运量问题的 不是解决高速运输问题的 高铁不想赚钱的话可以搞 想赚钱的话。。。全世界也没几条赚钱的高铁线 中国铁路的问题是在经济发展的档口没有去搞客货分离，直接跨越搞高铁 结果货运运量始终上不来 全社会都承载着高昂货运成本 当然有个好处就是中国的几个经济发展中心的中心城市之间人员转移比较迅捷了 高铁除了这几条线想赚钱那基本上是不可能的 刘志军之所以下马，就是因为从长远发展来看，高铁成了中国一个累赘，每年大额的税金补贴，实际上就是给这些所谓的商务人士提供的便利，靠全国人民的税款给他们补贴。另外高铁直接把中国的国内短途航空业基本搞死，又不得不重金重新部署国内的公路货运网路系统，因为铁路无法完成这个基本的服务中国错过了发展货运铁路的窗口，可能就永远错过了，现在美国一直在拆铁路，铁路总里程依然是世界第一。中国的货运铁路可以预见的将来会更一步萎缩。高铁的铁路网以后很难货运化，刘志军小学的文凭当然看不了那么远，他靠一股狠劲上来的，梦想着靠着高铁一鸣惊人进入常委，可以只搞了几年国家就发现问题了，现在高铁尾大不掉，没法转弯，货运体系也没有更多的资金来盘活，个地方修路修桥已经债台高筑了。高铁计划凭着自己就搞垮了中国的整个货运布局，真的很难想象刘不是敌对势力派来的。严重一点说，国运大大的被影响了。高铁可不可以搞？能不能再中国搞？当然可以 京沪，京广这些高铁是盈利的。其他地方的高铁，80%以上可以都砍掉修建200-250km时速左右的高级客货运铁路，采用4轨并行，客货，上下行分开，很多500km以内的短途其实你300km时速和200km时速差别不是很大的。中国铁路征地在哪个时候是基本没有太大成本的，现在就完全不同了。先解决流量，主干道再上速度，这才是高铁的正确发展方向。现在国内的5G又要重复同样的故事了。为了华为一家企业不死掉，整个通讯行业都要重新部署上马基本没啥改进的5G，还要靠大量的舆论引导和宣传攻势才能说服老百姓。。。 sunfic 发表于 5/5/2020 2:53:32 AM
但是国产大飞机确实是靠进口组装。
你的每一个帖子都是中必赢
是的。刘部长是个能人。他主要因为是老江的人、所以被继任整了
欧洲国家太小，汽车普及率也高，短距离开车比坐火车方便，没动力升级火车。
这种复杂的大project,没有他这种狂人是做不出来的，或是说要晚好多年，他倒后，高铁一堆事故。现在再上这种复杂项目，估计做不出来了，剩下的都是被拣选过的废材
一定是吹数字货币，嗯，请赶紧上马
你的人每个帖子都给别人发钱，不是5毛就是7毛，你哪来这么多硬币，实在是辛苦
哈哈哈哈 笑死我了
中车就是属于里面所有的技术人员都喜欢骂腐败，但是照样赚公司便宜； 喜欢骂技术差，但是飞到全国到处的修的人。
中国的高铁分为两类，北车（北京，天津），南车（株洲, 青岛, ）；北车有关系，主要是买的西门子； 南车，穷，在株洲，一个小城市，以中南大学材料专业的人为主，开始购买的技术以日本和法国为主；
南车，是国民党时期的老厂子，所有的资深技工，许多都是祖上三四代都是技工，技术非常娴熟，中南大学不出名，但是材料专业还凑合，而且是和谐号就开始吃技术的，一般的高铁技术还能应付，一般吃透为主；北车，都是名牌大学为主，主要走经贸路线，特别钟爱西门子 (区分北西门子和南车的最好方法就是，西门子的人穿得像卖楼的销售，南车的人穿得像清洁工)。 楼主的引用文章，如果用来描述北车基本符合，但南车是不同的，南车在株洲那个地方能活下来，还是有特殊技能，要不早被北车拆了。 最后合并，完全是政治原因，南车自己活得非常好。高铁目前许多技术，基本可以自给，但是田心人最喜欢还是骂自己的厂子。
高铁的技术应用，中国都是几万几万公里修，如果都从国外进口，成本划不来； 所以目前很多还是通过国产降低成本，提高维修和检修频率。 田心很多资深的电机技工都是常驻武汉每天检修的，田心最喜欢说的笑话就是：“紧急让我赶到现场，又搞醉了，还是四方的”。
我怀疑是泼脏水。
我有个远房亲戚，站错队下马了，有一条罪状就是乱搞男女关系。但是这个亲戚其实是个gay。
还得吹凶案新区，吹大湾区，吹新澳门，etc
就是个到处抄袭偷窃，然后无耻吹牛逼的垃圾国家
听起来比强行出柜好一点
我觉得德国人还是挺中意坐火车的，几次进出慕尼黑火车站都是人流汹涌。
德国铁路股份公司（德语：Deutsche Bahn AG）一般简称为德国铁路（DB），是一家总部设于柏林的德国国有运输公司，于1994年在法兰克福创立，由原德国联邦铁路及德国国营铁路合并而成。公司重新于2000年迁至柏林，入驻位于波茨坦广场旁新落成的铁路塔。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前，它是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业[3]，也是欧洲最大的铁路运营商及铁路基建商。
主要是铁路网络密集啊.
每一个德国小村, 每一个小镇, 每一个小城市, 都通火车啊,
大城市到周围的小村, 小镇都是10, 20, 30 分钟一班火车.
这是胡扯了，高铁自主率现在超过 85%
所有轮子都进口？这就是瞎话，查查马钢 ，中国高铁轮子主要是马钢生产
制动系统，是株洲动力
是动力产业,株洲作为全国最大的电力机车制造基地,集聚了中车株机、中车株所、中车电机等知名企业,已形成电力机车、城轨车辆、城际动车、制动系统等庞
欢迎大家有空去田心。 晚上十二点是进原料的时候，因为那时人最少。
我也觉得这种消息不靠谱，可是，能怎么办呢？实打实亮明身份的消息来源，基本就是你这刚一说转身就被抓。那谁还敢暴露消息来源？大家就算说真话也得遮着盖着，假的更是趁机以假乱真，真真假假搞不清，被辟谣的最后都成了真相。
柏林火车总站（德语：Berlin Hauptbahnhof），又译为柏林中央车站，是德国首都柏林最重要的铁路枢纽、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国运量第四大车站，仅次于汉堡火车总站、慕尼黑火车总站与法兰克福火车总站。
英语国家的轨道交通缺少 象德语国家的 S Bahn 系统.
德语国家的轨道交通和城市规划 和 英语国家的差别还是很大很大的.
高中同学应该比大学同学亲近
造谣全凭一张图
楼主不如说中国造不出圆珠笔头更可信
难道不是中国吃不起茶叶蛋吗？
现在中国的社会风气特别特别差!!!
完全一个金钱社会!!
80年代的中国女生还是很积极向上的.
现在的中国女生也发展的特别庸俗 !!
整个社会文化 庸俗 丑陋!!
感觉这种社会产生不了 欧洲文艺复兴那种文化.
火车本质上是解决大运量问题的 不是解决高速运输问题的
高铁不想赚钱的话可以搞 想赚钱的话。。。全世界也没几条赚钱的高铁线
中国铁路的问题是在经济发展的档口没有去搞客货分离，直接跨越搞高铁 结果货运运量始终上不来 全社会都承载着高昂货运成本
当然有个好处就是中国的几个经济发展中心的中心城市之间人员转移比较迅捷了 高铁除了这几条线想赚钱那基本上是不可能的
刘志军之所以下马，就是因为从长远发展来看，高铁成了中国一个累赘，每年大额的税金补贴，实际上就是给这些所谓的商务人士提供的便利，靠全国人民的税款给他们补贴。另外高铁直接把中国的国内短途航空业基本搞死，又不得不重金重新部署国内的公路货运网路系统，因为铁路无法完成这个基本的服务
中国错过了发展货运铁路的窗口，可能就永远错过了，现在美国一直在拆铁路，铁路总里程依然是世界第一。中国的货运铁路可以预见的将来会更一步萎缩。
高铁的铁路网以后很难货运化，刘志军小学的文凭当然看不了那么远，他靠一股狠劲上来的，梦想着靠着高铁一鸣惊人进入常委，可以只搞了几年国家就发现问题了，现在高铁尾大不掉，没法转弯，货运体系也没有更多的资金来盘活，个地方修路修桥已经债台高筑了。高铁计划凭着自己就搞垮了中国的整个货运布局，真的很难想象刘不是敌对势力派来的。严重一点说，国运大大的被影响了。
高铁可不可以搞？能不能再中国搞？当然可以 京沪，京广这些高铁是盈利的。其他地方的高铁，80%以上可以都砍掉修建200-250km时速左右的高级客货运铁路，采用4轨并行，客货，上下行分开，很多500km以内的短途其实你300km时速和200km时速差别不是很大的。中国铁路征地在哪个时候是基本没有太大成本的，现在就完全不同了。先解决流量，主干道再上速度，这才是高铁的正确发展方向。
现在国内的5G又要重复同样的故事了。为了华为一家企业不死掉，整个通讯行业都要重新部署上马基本没啥改进的5G，还要靠大量的舆论引导和宣传攻势才能说服老百姓。。。
高铁的马桶，座椅，空调是100%国产化的
误踩了sorry，这些东西我不懂哈
说明站着赚钱比躺着赚钱难
刚完成样品制造的按照翻墙五毛的说法已经是完全中国制造的。
从11年说马上就要国产吹到去年底样品才出来。丫一张嘴又是全中国制造了。
中国高铁的项目我间接参与了，别说部长了，整个铁道部，包括看大门的，每个人贪污受贿的金额都够抓起来枪毙的，呵呵
中国没有啥自我合成技术，全部是买西门子的，别给刘某人翻案了，恶心死了。
厉害国的模式其实一直没有变，计划经济的比例只是在各时期有调整。从最早的苏联援建，到156项目，奠定中国的工业基础，工业部也分成重工业部，轻工业部，后来的一机部到七机部，大专院校也是部委之下，都是苏联计划经济的模式。到后来的央企做大做强，由国资委领导，成立控股集团公司，集团跨行业的兼并重组不仅可以经济，更可以使用行政力量。计委一直扮演了很重要的角色，后来又分权给发改委。
所有大型项目，石化，通信，基建，交通，能源，在中国没有国家的资本是无法实现的，而一旦到了国家层面，单纯的经济成本计算就不是那么重要了。2025，35计划，一样的道理。这也是西方自由经济的企业无法和国家资本主义抗衡的原因，因为一方可以不计成本，甚至动用国家力量。这也可以来理解华为这样一家企业。有兴趣的人可以去看看任何一家带华字的大型企业。再早，企业起名字也是分等级的，带中国两字的公司，能够随便注册吗。
中国这种经济模式，有着巨大的黑洞效应。芝加哥自由经济流派支撑的全球化经济模型，彻底被这个player 玩坏，全球化化集团及利益相关人必须愿赌服输了。理解了这一点，就能明白入世承诺中，中共一直在拖延什么，为什么美国要在贸易谈判中要求政治体制改革。本质上看，放弃这种所谓的补贴经济模式，就意味着共产党彻底没有了权力，也就是黄奇帆说的，贸易战不是要钱，是要命的话从何而来。也理解了习所说的底线原则和习的不忘初心的经济含义。