看帖神器
北美华人网
登录
📱 💾  ←   下载《看帖神器》官方 iOS App，体验轻松追帖。

电车（比如tesla）一个多月不开可以吗？也要时不时开动下吗？

查看北美华人网今日新帖
最新回复：2020年4月17日 18点12分 PT
共 (29) 楼
  返回列表订阅追帖只看未读
更多选项  
s
sunnyday18
大约 5 年
楼主 (北美华人网)
如题谢谢！
n
niuheliang
大约 5 年
如题谢谢！

sunnyday18 发表于 4/17/2020 5:32:13 PM


我不知道不同型号有没有区别。但Tesla的12V电池也是会死的。虽然jump很简单。但死了以后一堆的事很麻烦。

把车turn on放那15分钟应该能对12V充电了吧。

我建议电车也要遛。毕竟轮胎也是一样的橡胶。
c
coalpilerd
大约 5 年
不开的时候插着电是不是就OK了？
a
abracadabraa
大约 5 年


我不知道不同型号有没有区别。但Tesla的12V电池也是会死的。虽然jump很简单。但死了以后一堆的事很麻烦。

把车turn on放那15分钟应该能对12V充电了吧。

niuheliang 发表于 4/17/2020 5:35:13 PM


把TESLA车turn on放那15分钟应该能对12V放电15MIN了吧。
n
niuheliang
大约 5 年


把TESLA车turn on放那15分钟应该能对12V放电15MIN了吧。

abracadabraa 发表于 4/17/2020 5:36:14 PM


我是这样认为。
n
niuheliang
大约 5 年
不开的时候插着电是不是就OK了？
coalpilerd 发表于 4/17/2020 5:36:07 PM


插电是高压电池。我不知道对12V充不充。但turn on肯定对12V冲电。
a
abracadabraa
大约 5 年


我是这样认为。
niuheliang 发表于 4/17/2020 5:36:39 PM

忽然想到一个问题，TESLA路上没电了，怎么办？来一辆大功率发电车，一顿大电流猛冲半个小时？TAYCAN 好像可以半个小时冲到60%左右
a
abracadabraa
大约 5 年
等一下，为何TESLA要有12V电池。。。48VDC还有有用地方，也许是我孤陋寡闻了。。
n
niuheliang
大约 5 年

忽然想到一个问题，TESLA路上没电了，怎么办？来一辆大功率发电车，一顿大电流猛冲半个小时？TAYCAN 好像可以半个小时冲到60%左右

abracadabraa 发表于 4/17/2020 5:41:50 PM


我没遇到过。确认你开的是Tesla？没有警告啥的。
n
niuheliang
大约 5 年
等一下，为何TESLA要有12V电池。。。也许是我孤陋寡闻了。。
abracadabraa 发表于 4/17/2020 5:44:30 PM


用来扳动高压主电池和电机之间的继电器。可能还有很多如电池冷却液风扇啥的是12V驱动的。
a
abracadabraa
大约 5 年


我没遇到过。确认你开的是Tesla？没有警告啥的。

niuheliang 发表于 4/17/2020 5:44:57 PM

我不开TESLA，也不开TAYCAN。
有没有LOW LEVEL WARNING和没电了如何处理好像无关
a
abracadabraa
大约 5 年


用来扳动高压主电池和电机之间的继电器。可能还有很多如电池冷却液风扇啥的是12V驱动的。

niuheliang 发表于 4/17/2020 5:46:54 PM


RELAY可以用12VDC,但更普遍的是24V, OR 48V，AC OR DC REGARDLESS

那些用电器完全可以通过 CONVERTER加大电容解决，无需电池。如果HV DC PACK 没电了，小的12V可以驱动FAN MOTOR 没有用，也很快DRAIN的。

EV的2个直流电机难道不是DC LINK (DC/AC - AC/DC)直接启动的么
s
sunnyday18
大约 5 年


RELAY可以用12VDC,但更普遍的是24V, OR 48V，AC OR DC REGARDLESS

那些用电器完全可以通过 CONVERTER加大电容解决，无需电池。如果HV DC PACK 没电了，小的12V可以驱动FAN MOTOR 没有用，也很快DRAIN的。

EV的2个直流电机难道不是DC LINK (DC/AC - AC/DC)直接启动的么

abracadabraa 发表于 4/17/2020 5:55:44 PM

好专业！赞一个！ 难得碰到 有这么懂车的mm!
n
niuheliang
大约 5 年

我不开TESLA，也不开TAYCAN。
有没有LOW LEVEL WARNING和没电了如何处理好像无关

abracadabraa 发表于 4/17/2020 5:48:42 PM


如果不经low level直接没电了那是故障，要拖车。

有low mileage warning你开没电了那你叫拖车。

所以，结论就是，叫拖车。
n
niuheliang
大约 5 年


RELAY可以用12VDC,但更普遍的是24V, OR 48V，AC OR DC REGARDLESS

那些用电器完全可以通过 CONVERTER加大电容解决，无需电池。如果HV DC PACK 没电了，小的12V可以驱动FAN MOTOR 没有用，也很快DRAIN的。

EV的2个直流电机难道不是DC LINK (DC/AC - AC/DC)直接启动的么

abracadabraa 发表于 4/17/2020 5:55:44 PM


怎么断开高压电池到converter之间的电路？一直通着维修保养的时候会不会很不安全？电死人怎么办。
a
abracadabraa
大约 5 年


如果不经low level直接没电了那是故障，要拖车。

有low mileage warning你开没电了那你叫拖车。

所以，结论就是，叫拖车。

niuheliang 发表于 4/17/2020 6:06:51 PM

所以结论是还是油车或者混合车可靠一点。没油了，AUTO CLUB 还给送油。
n
niuheliang
大约 5 年

所以结论是还是油车或者混合车可靠一点。没油了，AUTO CLUB 还给送油。

abracadabraa 发表于 4/17/2020 6:11:45 PM


让我想起一个笑话。某财富500高管的东方不败没啥毛病，也就是油表不准。所以经常死在路上打电话给AAA送油过来。

我还没听说过有谁因为电池不准把电用完了死在路边的。我就经常不到10迈电量开出去买菜。
s
sarharast
大约 5 年
对 轮胎问题更大 鼓励多开开
我不知道不同型号有没有区别。但Tesla的12V电池也是会死的。虽然jump很简单。但死了以后一堆的事很麻烦。 把车turn on放那15分钟应该能对12V充电了吧。 我建议电车也要遛。毕竟轮胎也是一样的橡胶。 niuheliang 发表于 4/17/2020 5:35:00 PM
c
coalpilerd
大约 5 年

忽然想到一个问题，TESLA路上没电了，怎么办？来一辆大功率发电车，一顿大电流猛冲半个小时？TAYCAN 好像可以半个小时冲到60%左右

abracadabraa 发表于 4/17/2020 5:41:50 PM

……可能最方便的做法是让AAA给拖到附近的充电桩去。
n
niuheliang
大约 5 年

……可能最方便的做法是让AAA给拖到附近的充电桩去。
coalpilerd 发表于 4/17/2020 6:22:46 PM


那位就是捣浆糊的。出门之前都计划好。如果需要充电在哪里充电。从没听说有多不准。

如果low mileage警告了，不开去电桩还继续跑那是找事的。就像没油了不找油站就等着call AAA送油？

开客机的如果都像她那样飞机都得全掉下来了。难道还call AAA去空中加油。
a
abracadabraa
大约 5 年


怎么断开高压电池到converter之间的电路？一直通着维修保养的时候会不会很不安全？电死人怎么办。

niuheliang 发表于 4/17/2020 6:08:56 PM


我的确不太清楚EV BATTERY PACK 的具体细节。 但TESLA和其他HYBRID的电池MODULE不同，每一节AAA本身就1.5V不到，完全可以单独做成12V,或者其他的MODULE，用来控制PCB。没有必要用电池充电池（有损耗的啊）
a
abracadabraa
大约 5 年


让我想起一个笑话。某财富500高管的东方不败没啥毛病，也就是油表不准。所以经常死在路上打电话给AAA送油过来。

我还没听说过有谁因为电池不准把电用完了死在路边的。我就经常不到10迈电量开出去买菜。

niuheliang 发表于 4/17/2020 6:17:21 PM

我还真看到过一个这样的笑话，高速入口的PAVEMENT上有个人对着一辆全新的MODEL S 发呆，那时是一个冬天，天还没有完全黑
n
niuheliang
大约 5 年


我的确不太清楚EV BATTERY PACK 的具体细节。 但TESLA和其他HYBRID的电池MODULE不同，每一节AAA本身就1.5V不到，完全可以单独做成12V,或者其他的MODULE，用来控制PCB。没有必要用电池充电池（有损耗的啊）

abracadabraa 发表于 4/17/2020 6:32:29 PM


我就一开车的。也不懂为啥。我设计的全电载具最多48V。所以我没造出Tesla。
a
abracadabraa
大约 5 年


那位就是捣浆糊的。出门之前都计划好。如果需要充电在哪里充电。从没听说有多不准。

如果low mileage警告了，不开去电桩还继续跑那是找事的。就像没油了不找油站就等着call AAA送油？

开客机的如果都像她那样飞机都得全掉下来了。难道还call AAA去空中加油。

niuheliang 发表于 4/17/2020 6:27:50 PM


FYI,1. 汽车的可靠性和飞机是不可以比的
2. 电池的CAPACITY受温度和LOAD的影响很大，不是线性的
3.你试试看冬天高速上堵车，看看计划行得通不通
4.汽油车即使红灯，油表过底，DASHBOARD DISPLAY REMAINING到0，还可以跑5MILES以上，SAFETY RESERVE BY DESIGN

LAST ONE, IN CASE IF YOU WONDER, IF YOU FLY, U SHALL FIND ANY AIRPORT WITHIN 75 MILES FROM ANYWHERE, A LOW FUEL ONE HAS HIGH PRIORITY TO LAND AND REFUEL
n
niuheliang
大约 5 年


FYI,1. 汽车的可靠性和飞机是不可以比的
2. 电池的CAPACITY受温度和LOAD的影响很大，不是线性的
3.你试试看冬天高速上堵车，看看计划行得通不通
4.汽油车即使红灯，油表过底，DASHBOARD DISPLAY REMAINING到0，还可以跑5MILES以上，SAFETY RESERVE BY DESIGN

LAST ONE, IN CASE IF YOU WONDER, IF YOU FLY, U SHALL FIND ANY AIRPORT WITHIN 75 MILES FROM ANYWHERE, A LOW FUEL ONE HAS HIGH PRIORITY TO LAND AND REFUEL

abracadabraa 发表于 4/17/2020 6:42:09 PM


我开电车很多年了。是几乎第一代车主。你这些理论统统都是错误的。堵车的时候电车几乎不耗电。几十瓦和几千瓦跑起来毛都算不上。最多只是分。堵10小时也没事。

我有FAA飞照。不和小白讨论天上的事情。
a
abracadabraa
大约 5 年


我就一开车的。也不懂为啥。我设计的全电载具最多48V。所以我没造出Tesla。

niuheliang 发表于 4/17/2020 6:35:32 PM

我就一设计48V以上的,也不懂为啥48V系统在车上非常POPULAR.，也不开松下电池车， 我也没搞懂半电载具会是什么样子
a
abracadabraa
大约 5 年


我开电车很多年了。是几乎第一代车主。你这些理论统统都是错误的。堵车的时候电车几乎不耗电。几十瓦和几千瓦跑起来毛都算不上。最多只是分。堵10小时也没事。

我有FAA飞照。不和小白讨论天上的事情。

niuheliang 发表于 4/17/2020 6:47:16 PM


怕就怕STOP AND GO
75KWH/250MILE = 0.3KWH/MILE -> 300W/MILE

几十瓦 可以跑多少？

我没有驾照，30小时/150小时就可以拿的驾照有点怕怕。老飞机不贵，但没HANGAR的话停门口吗，然后象拖船一样拖到机场？

你自己换机油么
c
cocoa025
大约 5 年
tesla没关系的。HV会给LV充电。现在锂电池的Calendar life很长，自放电很少。几个月半年的肯定没问题。作为搞电池的，如果电车要长期不动的话，建议大家不要满电状态把车放着，50%左右最好，争取不要超过80%。
a
abracadabraa
大约 5 年
tesla没关系的。HV会给LV充电。现在锂电池的Calendar life很长，自放电很少。几个月半年的肯定没问题。作为搞电池的，如果电车要长期不动的话，建议大家不要满电状态把车放着，50%左右最好，争取不要超过80%。
cocoa025 发表于 4/17/2020 9:01:50 PM

充电的时候，HV CHARGER 把AC能量存储在LV的电池中，每个1.5V以下。用的时候后反过来AC/DC DC/AC

TESLA的电池中哪怕有一节不好，结果会如何。参见PV的理论
看帖神器 © 2025 Kantie.org