波音737MAX的真正大问题来了

发动机制造速度跟不上飞机制造速度

波音正常情况下，每个月下线56架737MAX，由于订单滚滚而来，已经把产能定为62架，
最近扩招了几百名新员工，把产能加速到67架。

在这种情况下，美法合资的LEAP发动机交货就跟不上了。

波音737MAX和空客neo320的标准发动机是LEAP发动机

目前LEAP发动机有10000台订单，737MAX有5000架订单，每架飞机需要2台发动机。

https://www.barrons.com/articles/boeing-737-max-jet-airbus-engines-51578085667

空客320neo也使用LEAP发动机

LZ是不是穿越了？现在还有737MAX订单？LZ不够敬业啊！

楼主和大青椒是一个系列的么

回复 3楼bjandas的帖子 737MAX的订单接近5000架，目前退单93架而已

空客还有一个选项：使用美国普惠公司的发动机：PW1100G

空客320neo的订单和交货记录

截止2019年10月，737MAX订单，退单和交货记录

C919确认订单：305架，意向订单：703架，总计1000架 需要LEAP发动机，2000台，确认600台而已

顺便把中国商飞的支线飞机ARJ-21的订单和产能给亮一下，可以估计将来大灰机C919的 产量 可怜巴巴的每个月组装1架 这就是中国速度。

从ARJ-21交货速度看，C919每个月能够下线一架的话算是烧高香了 那么确认的300架订单，需要25年交货完毕。 每年12架飞机交货，需要24台LEAP发动机 GE每年少生产24台发动机不会导致破产

美国道格拉斯，英国劳斯莱斯，那涡轮发动机牛的呢。军用多，民用不敢说了。

回复 12楼zyhbwh的帖子 民用的配套发动机能够用于窄体机的只有GE的过关。 普惠的还不行。 空客320的普惠发动机不稳定，印度航空公司对此非常不满意，现在新订单全部采用LEAP