那么看看这个： Thus, if Tesla were an average car, we would have expected 0.23 Tesla fire deaths in 2016, 0.35 in 2017, 0.45 deaths in 2018, and 0.16 deaths in 1Q 2019," Brown wrote. That's a total of 1.19 fire deaths over three years. Tragically, that isn't what has been happening.
baby.chen 发表于 1/19/2020 11:22:11 AM [url=https://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=2493668&postid=82438576#82438576][img][/img][/url]
应该说树大招风吧。 每次电车，尤其是特私拉一烧，就是全部的新闻在报导。却不去注意油车每天都有车子起火。平均每三分钟一次。但没有新闻会去大篇幅报导今天某某车又烧了。除非那车是特私拉。 随便找一下： [url=https://money.cnn.com/2018/05/17/news/companies/electric-car-fire-risk/index.html]https://money.cnn.com/2018/05/17/news/companies/electric-car-fire-risk/index.html[/url] 2015年美国有174,000起火烧车的事件。几乎都是油车。以每行驶十亿麦来算，油车vs特私拉的起火是55fires/billion miles vs. 5fires/billion miles。 建议大家要下任何结论之前，先去实际了解一下真正的状况是什么。 azenis 发表于 1/19/2020 11:20:51 AM
2015年美国有174,000起火烧车的事件。几乎都是油车。以每行驶十亿麦来算，油车vs特私拉的起火是55fires/billion miles vs. 5fires/billion miles。
建议大家要下任何结论之前，先去实际了解一下真正的状况是什么。 azenis 发表于 1/19/2020 11:20:51 AM [url=https://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=2493668&postid=82438563#82438563][img][/img][/url]
你说的说下面这个吧？ 有没有注意到，那么多起火，死伤是多少？特斯拉是一烧就没得逃。另外你知道美国每年的事故是多少吗？ 撞车后起火率不到0.1% 。 Each year, from 2014 to 2016, an estimated 171,500 highway vehicle fires occurred in the United States, resulting in an annual average of 345 deaths; 1,300 injuries; and $1.1 billion in property loss. 1 These highway vehicle fires accounted for 13 percent of fires responded to by fire departments across the nation.
这几周正在考虑买Tesla，打消念头了。
还是老老实实在开几年普通SUV，等技术进步，解决了电池着火大火的问题。
我认识的学什么的都有啊，CS，金融，还有物理PHD呢。 好像没有特别的什么专业爱买电车。
好多人都是因为需要能上carpool lane，选择范围有限。
宁做土人不做白鼠
haha三块馒头,太好听了
你没看到前面baby说的？特斯拉的电动门一出事门都打不开，这设计明明的一身槽点
但电车的灵魂不就是电池嘛
同样觉得电车是未来，个人感觉如果是发电机的技术突破会更有前途
i8,i3, plug-in hybrid, the upcoming 4 series
冷却液的作用是导热散热，高档冷却液应该不导电不助燃，不知道特斯拉用的是哪种
Tesla 的领先是over the air update, 这个其他的车款很快都有
驾驶辅助，其他的豪华车都有，只不过都是在豪华款上，宣传的不多。
电动这一块，Tesla 胆子大，敢把那么多CR123 充电电池放车里
应该是ethylene glycol 和 propylene glycol都用过，两个都易燃，只是毒性差別
Tesla是把驾驶辅助按自动驾驶宣传
漂亮丫头
用过在去离子水里掺了50% glycol。用百分百的从来没想过，易燃而且易挥发。看起来特斯拉用的冷却液为了散热的第一要求没有用更贵更安全的
特斯拉对手太多了，想黑特斯拉的也很多
国航网站明确写着， 100 wh 是作为手提行李可以上飞机。
在中国，有航空运输管理的要求也是这样的，只能手提，不能托运。
比如你要飞国航笔记本托运的话，都要把电池取出来，电池随身携带。
怕的是锂电池在货舱里自燃了，没有人在旁边监测到，后果会很严重。
如果随身携带，出现自燃，是可以马上发现，及时扑灭的。
另外，你这人说话太不客气了。大家讨论问题就事论事，上来就“胡说八道”，实在不是好好讨论的调呀。
不懂就问： 电池车的电池和油车的油罐，哪一个自燃概率高？ 哪一个碰撞后着火概率大？
锂电池在运输中都有严格要求，每次买东西如果产品有锂电池一定要特定标识。
如果特斯拉真的是这样能够通过安全检测？
应该是现在的安全检测标准不能catch特斯拉的问题
同问，举例说大电池不让上飞机的，油罐也不能上飞机啊。更可能爆炸啊
飞机自身就是燃油的。措施做好燃油是安全的。
我的理解，油罐你不给他火花，他自己不会爆炸的。
但锂电池，由于制造工艺等的原因，他是有可能自燃的。 也就是说把他放那里，不碰撞，不使用，他自己还是有可能就燃烧爆炸了。所以说技术还有缺陷呀。
上面有说这都是纽扣式电池？
还有bloomington 开花屯
哪里看出来是纽扣电池的？
被你镇压了，呵呵，再好的车，老是起火也不要啊
发电机？靠什么发电？
比如提高现有发电效率，减小体积。。。。我要是知道就不在这里灌水了
难怪慌啊，传统车快被电车抢奶酪了，既然10年后才10%还慌啥啊，死得都是少数中的少数
密度中等的城市蛮适合电车的，地广人稀不适合。不知道国内会多久普及。
有道理，这个分类我觉得可以有，买tsla车的不分行业，什么行业的人都有，但是确实分胆大和胆小的，胆小的都不敢买tesla肯定没跑了
你说的说下面这个吧？ 有没有注意到，那么多起火，死伤是多少？特斯拉是一烧就没得逃。另外你知道美国每年的事故是多少吗？ 撞车后起火率不到0.1% 。
Each year, from 2014 to 2016, an estimated 171,500 highway vehicle fires occurred in the United States, resulting in an annual average of 345 deaths; 1,300 injuries; and $1.1 billion in property loss. 1 These highway vehicle fires accounted for 13 percent of fires responded to by fire departments across the nation.
嗯
哦
看完这贴感觉炒作特斯拉的或者无知无畏或者为赚钱黑心。