FUCK这就是为什么我们医疗器械领域的公司喜欢面对面会议而不是发邮件，每封邮件都是自己的入狱指控呵呵呵呵。。。。 119ppp 发表于 1/10/2020 9:09:03 AM
回国好多飞机都是波音怎么避免 woaitaotao 发表于 1/10/2020 9:18:58 AM
说白了还不是要怪波音的board 太贪钱！把华尔街精英搞进来做ceo这人根本不懂飞机制造，只知道商业运作，所以737max才在这种背景下产生，根本就没有准备好而只是为了对抗同系列airbus 就草草上市，草菅人命。波音这种公司本来应该是安全第一，保守保质稳步成长，股东太贪心！Dennis 也不过是从前ceo接了个烂摊子！真倒霉背黑锅！我看board 才是应该要负责的吧！ 泡沫泡沫 发表于 1/10/2020 4:28:10 PM
这些抱怨的事，是不能在邮件里说的。 minqidev 发表于 1/10/2020 9:12:20 AM
我感觉也跟美国公立教育轻视stem,人才库越来越凋零有关。波音的老机型应该还是经受得住考验的 弹指芳华 发表于 1/10/2020
这是肯定是假的email吧，这个不是outlook的界面。还有哪家公司内部邮件还有用emaill地址显示的，直接是名字啊 goodhabits 发表于 1/10/2020 8:28:19 PM
其实不止波音一家，美国大公司治理结构已经到了需要彻底改革的时候了。经过这么多年学术界业界鼓吹，美国公司一切唯短期股价为衡量高管业绩的标准，只要股价涨了，一切都好说，即使高管拿公司长期利益换取短期的股价上涨也没有人会较真，几年后即使问题暴露，原来的高管已经赚的盆满钵满，早已经名利双收退休养老。 这个先天不足波音737 max项目其实是前CEO的决定的，但他早已经拿着上亿的大包裹退休了。 类似例子数不胜数，比如GE，其衰败也是从Jack Welch开始酿下苦果。 2sigma 发表于 1/11/2020 1:14:20 AM
其中一段涉及印尼狮航的内部对话最为让人不寒而栗。这段对话发生在2017年6月，当时狮航集团刚刚开始接收737 MAX，其中一家航司向波音发邮件要求提供737 MAX模拟机进行培训，起因是印度民航局DGCA要求狮航飞行员必须完成模拟机培训才能在印度领空运营737 MAX。
波音员工内部交流资料曝光
波音试飞员A：「可能是他们太蠢了，我正在想尽办法解决！白痴！」
波音试飞员B：『我艹！！！！但是他们的姐妹航司已经在飞（MAX）了啊！』
A：「还不知道是狮航的问题还是DGCA的问题」
尽管波音提交的文件中把人名都抹去了，但是其中一名飞行员的名字有一次漏了出来，记者又通过邮件中另一名试飞员的头衔查到了他的名字。这两人是负责研发737 MAX模拟机和判断飞行员是否需要进行模拟机培训的技术试飞员一把手Mark Forkner和二把手Patrik Gustavsson。而就在这次对话后的一年多，印尼狮航发生了JT610空难。
在这次对话的第二天，Mark Forkner给印尼狮航总部的人写了一封邮件，信中提到：「你们的飞行员完全没有需要在执飞MAX之前进行模拟机培训。波音不觉得这有任何好处。」他又在信中提到，美国、欧洲、加拿大、中国、马来西亚、阿根廷的民航局全部都认为只要2小时的CBT课程就可以。狮航最终接受了波音的说法，Mark Forkner马上给同事发邮件「报喜」：『看来我的绝地武士精神控制又发挥作用啦！Looks like my jedi mind trick worked again!』Forkner随后又给DGCA发了一封邮件，列出所有认为不需要模拟机训练的民航局和航空公司，就是「为了让他们觉得自己要求额外培训这个行为很蠢。」
这次提交的文件暴露了波音是如何精心安排关于MCAS的介绍，将其描述成一个现有系统的拓展，从而达到不影响机型取证和飞行员培训流程的目的。
此外，这上百页的文件还实锤了波音为了控制737 MAX的成本，否决了一个安全系统更新的提议，因为这么做会导致飞行员需要通过模拟机培训才能驾驶737 MAX从而增加成本削弱737 MAX的竞争力。
文件内容还指向了波音为了省钱，选择了一家资质最差但是报价最低的设备供应商TRU，导致模拟机的研发工作充满技术问题。
路透社驻华盛顿特区航空记者David Shepardson截取了部分波音员工的对话发在推特上，其中一段两名波音员工抱怨737 MAX模拟机研发工作的对话提到737 MAX模拟机项目并不可靠，员工B问员工A：『你会让你的家人坐由737 MAX模拟机培训出来的（飞行员驾驶的）飞机上吗？我不会。』，A回答道：『No』
其中一名波音试飞员在2017年向另外一名同事抱怨道：『这飞机都是由小丑设计的，然后这些小丑的上司全是猴子』
此外，Mark Forkner在2017年3月28日发给其他波音员工的一封邮件中写道：『我再次强调坚定否决NG改装MAX需要任何形式的模拟机训练的重要性。波音绝不允许（模拟训练)发生。』
波音员工曾坚决反对引入模拟机训练
航空媒体记者JonOstrower发了一张对话的截图，一名波音员工跟同事说：『如果这出事了，对波音的品牌会造成多么不可弥补的伤害啊？』，同事回复道：『就是啊！』
波音员工曾担心可能对波音产生的影响
波音不久前刚刚改口，首次建议737 MAX飞行员在重新开始驾驶737 MAX前，进行模拟机训练。
波音公司对于以上报道的回应中提到：「这些员工交流记录并不能反映波音公司的当前实际和未来追求，是完全不可接受的。同时，我们对这些模拟机的资格认定监管流程始终充满信心」。波音官方回应的中文全文见下图。
波音就内部员工交流纪录发出声明
这些抱怨的事，是不能在邮件里说的。
指的是737 max, 现在没人坐这个
完全同意，CEO这帮资本运作的根本不关心产品质量和员工，只看share
很多明显是instant message里说的。。。
几十米的黑锅，谁都想背 和股东有啥关系？波音股价不涨，散户啥也做不了
这种内部吐槽作为新闻标题比较吸引人，但不认为能拿来作为评价整个项目的证据。。
要看具体吐槽人的职位/责任，吐槽的具体问题。。
GE就是典型，Boeing紧随其后。
星巴克CEO新激励合同，股价涨幅超过50% SP500的公司， 就奖五千万。星巴克业绩能撑起来那股价么？不要担心，没脸储无限提供几乎无息流动性，发企业债回购股票拉股价就好了。
所有美企都在玩儿这个空手套白狼游戏，从股东到高管，都明白，赶紧把白来的钱在股市变现成自己的要紧。以后企业怎么还债，没脸储在稀释中产财富关我屁事。
其实不止波音一家，美国大公司治理结构已经到了需要彻底改革的时候了。经过这么多年学术界业界鼓吹，美国公司一切唯短期股价为衡量高管业绩的标准，只要股价涨了，一切都好说，即使高管拿公司长期利益换取短期的股价上涨也没有人会较真，几年后即使问题暴露，原来的高管已经赚的盆满钵满，早已经名利双收退休养老。 这个先天不足波音737 max项目其实是前CEO的决定的，但他早已经拿着上亿的大包裹退休了。 类似例子数不胜数，比如GE，其衰败也是从Jack Welch开始酿下苦果。
不是email是对话script
CNBC 今早也播了
微软现在的产品是不是也越做越烂，股价却不停的涨。