3 series is a much better car. Go for the 340Mi, faster than model 3 In fact, people call the tesla model 3 “M3”, which is stealing the reputation built by BMW M3.
BMW’s iDrive 7 is very good. The Active Driving Assist Pro works very well, eg, 自动跟车，lane keep, lane chance assist, self driving during highway congestion, etc
如果是女生，你更喜欢哪一款？
BMW 这些传统车厂自动驾驶你就不要指望了
MM，你有觉得新330驾驶感变差了吗？方向盘比几年前的老款重多了，控制起来好累。防爆轮胎的颠簸感也更强了。
宝马还有脸说人家内饰差，它那个几百年不变的内饰是我从来不考虑买它的主要原因
特斯拉和宝马的卖点都不是内饰，都是shit，就不要说那个比那个更丑了
每次看到tesla粉都觉得好笑，好像开tesla就立马高人一等似的，其实要买个玩具谁买tesla
特斯拉3也一样
到现在好像还没个准说法
你倒是去买一辆3系看看
这个太扯了，我朋友的Model 3被人撞了，前面的bumper和里面的frame整个都换了，最后保险告诉他4000块钱。
如果真的一个坑一万，那肯定是太傻被坑了一万
的确是这样，没开过Tesla的，都是从传统的角度想当然，所以都看什么内饰啊驾驶性能啊之类的。
开过Tesla的就知道，其实更应该把它当成一个电脑，或者娱乐中心，现在市面上没有任何一款类似的车。
我知道的开过Tesla的，很多都是马上就买了Tesla的股票。只有开过，知道它到底代表什么，跟现在的车完全不是一个维度的比较。
Tesla已经在加州什么的开始自己做自家车保险业务了，比传统那几家保险公司同样coverage下便宜很多，因为对自家产品的安全有信心。
工作多年了还买model3我都不知道该说啥了（先声明下我没买过bmw 3系以及类似的）
我是看到了类似这样的文章https://cleantechnica.com/2018/05/20/heres-what-7000-of-damage-looks-like-on-a-tesla-model-3/amp/ 反正之后我开特斯拉是比较谨慎了。楼上还有说保险便宜的，我也不知道是怎么办到的，可能保的范围小? 特斯拉很多隐形的费用比较高，个人感觉有点掉入钱坑的感觉，不过过也有它的道理，总之买车的时候综合一下考量吧
松油门有阻力是回充电池这是优点好不好 同时在Setting 里可以去掉的。
你说对了。买这些所谓传统高档车的低配不如去试试Tesla的3 完全不同的体验 不同的世界
我也觉得推荐tesla的理由好矛盾，一会儿说是豪车的竞争对手一会儿讨论啥节约油钱免费充电还有啥松油门可以回冲是优点。。。
你说对了，开过的都没说不好的。说不好的基本都是没开过想当然的
论便宜性价比 内饰做工真不要考虑特斯拉。特斯拉的卖点是科技是创新和不同
Re, 买四个轮子通勤买菜车，讲性价比工艺不要去考虑特斯拉， 想试试和传统车不同的东西无脑入特斯拉
车门关不严还满意？奇葩啊
宝马内饰也很一般
天天吹捧model 3 的大多数是没有开过甚至摸过好车的，tesla 那些东西吹得厉害，自动这个自动那个，类似的功能豪华车很早就有了，自动换道，跟车,lane keep
对了，tesla 可以根据路况调整悬挂软硬末？
这也是我担心的。虽然也有想买特撕拉，但还想等一等。主要是：维护费用，修理费用，长途时的再充电问题，车出手时的卖出价格。至于自动驾驶更是怀疑。总之再等等看，晚吃这口螃蟹死不了。
其实特斯拉和宝马就是吃香在前吃苦在后的问题：
特斯拉：
维护少爽；但要充电耽误时间，没有安全感，烦。
前面少花油钱；但是最后电池老化没用了，车也卖不动。
（考虑环保者）电车开时少排放点人类社会无所不在的碳；但最后大电池重金属污染更严重。
宝马则相反。
恩。。。就从来没见过任何一辆车在内饰cheap上能和tesla比。展厅里的车，居然驾驶位后有8cm左右的裂缝，电线暴露在那个洞里。我真是被震撼了！
BMW的销量比其它的牌子多很多
这个分析是biased
都别说其它的。。我自己的personal PC，24小时室内空调房，4-5年后这电脑估计都要报废。。
更不要说是风吹雨淋/各种环境影响的车上电脑。。
我觉得Tesla这种新一代车，如此依赖电脑，长期reliability肯定是个大问题。。。
你就没看懂这图