英国“39人死在冷冻车”其实只是冰山一角

虽然英国埃塞克斯最新爆出的“39人死在冷冻车”一案的受害者身份，还没有最终确定是否为“中国人”，包括英国媒体在内的多家外国媒体，已普遍认定此案与“偷渡”甚至“人口贩卖”有很大关联。 一些英国媒体和其他外国媒体，目前更是刊登了曝光这个“黑色产业链”以及英国如何会成为其落脚点的文章。 我们决定将这些报道简单概括后分享出来，供各位参考。 事件只是冰山一角，比贩毒还暴利 在一篇名为“英国埃塞克斯车厢死人事件只是‘冰山一角’，背后是数十亿美元的产业”的报道中，澳大利亚广播公司（以下简称为“澳广”）就介绍说，英国官方的数据显示，每年英国面对的非法入境情况已经多达4万起。

“这是一个庞大的产业，有人甚至说这比贩毒还来钱”，英国议会中负责应对人口贩卖问题的议员威农•克科尔（Vernon Coaker）这样对澳广的记者说到。


（截图来自澳广的报道） 这位议员还表示，尽管英国官方认为其国内偷渡和人口贩卖的受害者可能有7000人，但这个数字其实只是实际情况的“冰山一角”。 英国内政部前任移民执法部门负责人大卫·伍德（David Wood）也认为，每年被非法运到英国的人恐怕多达2万到4万人。如果再算上伪造旅行材料和签证过期后蓄意“黑”在英国的人，这个数字将高达10万多人！


（截图来自澳广的报道） 而在这些吓人的数字背后，则是一个触及全球各地、有着一套复杂体系的人口贩卖和偷渡犯罪网络。 伍德介绍说，从中国到非洲，从阿富汗到印度，世界各国都有这个来自这个犯罪网络的人。而且伍德还使用了“推销员”一词来形容这些“人贩子”，因为这些人会专门去寻找那些最容易上当的人，忽悠他们说英国是一片充满了牛奶和蜜糖的土地，去那里能发大财，能有高收入的工作，以此鼓动受害者上套。 于是，一些上当的家庭便会倾家荡产把家中的男丁就这样送出去，指望着他能在英国飞黄腾达，能给家里带来更多的收入，进而改变全家的命运。


（截图来自澳广的报道） 可真相却并非如此。根据澳广的报道，一位来自叙利亚的难民就曾记录下了自己躲在卡车里偷渡前往英国的旅程，称那是充满恐惧和绝望的体验，这种感觉更因为卡车车厢中稀薄的空气而进一步被加剧，以至于他当时在车厢内不停地喊叫甚至嘶吼，希望有人能救他出去。 这位难民还透露，那个负责将他偷渡到英国的犯罪团伙有着非常惊人的能力，比如在法国港口城市加来，他们不仅有数百人的团队，更有酒店、餐馆以及交通用车等一系列的“白道”上的产业支撑，团伙中的不少人还会公然在脸谱网（Facebook）这种社交网站上“打广告”…… 但不仅仅是法国。在英国警方一度怀疑此次死亡的39人是中国人的消息传出后，很多关注此案的中西方媒体都立刻想到了19年前英国那起58名中国偷渡客被发现闷死在货车里的惨案。 在那起案件中，60名曾为这趟死亡之旅每人缴纳了2万英磅的受害者，先被运到了塞尔维亚的贝尔格莱德，之后又一路被塞入货车里驶过了匈牙利、奥地利、法国、最后在荷兰的鹿特丹被塞入了那辆憋死了他们的货车，只有2人生还。


（截图来自英国独立报的报道） 魔高一尺，道高一丈 面对这么严重的情况，英国以及其他处在这条利益链条上的欧洲国家的政府，也都在想办法去打击这条恐怖暴利的黑色产业链。 但澳广的报道就指出，虽然各国的执法人员配备了可以探测人体体温的扫描仪器和二氧化碳测量仪器，偷渡集团并狡猾地绕开了他们，转而将中转站和落脚点改到了那些货运港和集装箱港，因为这些港口不会检查货柜里是不是藏着人，只会检查相应的关税有没有缴纳。 这次英国埃塞克斯那39名遇害者，在来到英国之前途径的比利时的泽布吕赫港，就是这么一座被偷渡和人口贩卖集团青睐的货运港。


（截图来自英国天空电视台的报道） 可问题却又并不是加强这些货运港的审查和执法那么简单。 英国BBC的一篇报道就指出，那39名遇害者在入境英国后上岸的普福里特港，因为是个业务并不繁忙小港口，所以平时几乎没什么人会去检查那里，这便给了偷渡和人口贩卖组织可乘之机。


（截图来自英国BBC的报道） 然而，这种小型的“无人港”，在英国东海岸还有62个…… 更雪上加霜的是，英国的边检执法资源还极为有限。一份英国官方的报告就指出，在截止2016年6月30日的15个月里，这62个小港口里竟有27个没有被英国边境检察署人员到访过。

太可怕了