中国制造业没有希望，一个集装箱都造不出来。

专门装偷渡客的有空气循环系统的集装箱属于高精尖产业，中国还没有从美国把这项技术偷到手，希望美国做好技术保密工作。

蛇头都是重钱不重命，太好的贵啊，当年萍姐出事的那个海轮也是低级生锈轮船才出事。

　转载-　郑翠萍又称“萍姐”，“蛇头中的大姐大”，1949年出生在中国福建长乐乡下，是个地道的乡下女子。1981年她从香港偷渡到美国纽约，先后两次被捕，最后一次被捕时还是一个持有美国绿卡、名不见经传的华人女性，但就是这个表面和善、有求必应，在华埠被称为“萍姐”的郑翠萍却被美国检察官指控为“当代最有势力、最成功的蛇头”。

　　郑翠萍作为一个早年偷渡到美国的偷渡客，在20多年后能发展成为一个拥有偌大的

国际人口走私网络的“偷渡皇后”，有一个演变的过程。开始从事人口走私活动是她来美国不久的事，最初也只是帮助福建的亲友和同乡偷渡来美国，而且每次来美的人数都非常有限，从经营规模上讲仍然处于“小打小闹”阶段。在操作人口走私生意的过程中，她发现从中国向美国偷渡人口是桩捞钱很快、一本万利的生意，于是，她在纽约唐人街买下一幢房子，做起生意，挂起了蛮有人情味儿的“萍姐”招牌。她表面上开铺子，实际上是把这个面铺作为联系中国大陆和美国本土的一个联络站，从事人口走私生意的大本营。为了筹划扩大人口走私生意，将过去的“零售”变成“批发”，必须建立一个属于自己的偷渡网络。为此，她首先设计了一幅中国———东南亚或欧洲———南美洲国家———美国的偷渡路线图。在具体的操作中，她将零散的偷渡者集中起来，伙同在美国的黑帮成批地向美国“发货”。
　　上个世纪，偷渡的交通工具主要是轮船，为了追求最大利润和保证偷运安全，蛇头让偷渡者躲藏在轮船的货舱内。由于是搭乘，偷渡者要随轮船辗转各地，然后才能到达目的地。为了防止途中被人发现，偷渡者在货舱内一躲就要几个月，而且货舱里的生存条件极为恶劣，数以百计的偷渡者像沙丁鱼一样挤在一起，如同人间地狱。偷渡者不仅要忍耐轮船发动机噪音的折磨还要接受发动机的烘烤，每天只能进有限的食物和喝上几口水。偷运环境虽已如此恶劣，郑翠萍还在不断压缩运输成本。

　　郑翠萍被联邦检察官指控的最近一次偷渡活动发生在1998年。当时郑翠萍组织了100多名福建人偷渡，货船后来在危地马拉海岸卸载货物时遇到了暴风雨，其中14人丧生。但真正使她一夜之间“成名”的还是发生在1993年6月6日的纽约“金色冒险号”事件。那一次，286名偷渡者搭乘的早已退役的“金色冒险号”货轮经过数月的颠簸，终于驶进纽约附近的海域，但由于负责接应偷渡者的华埠帮派发生内讧，岸上的人无法用小船到水域接应，货船搁浅在据海岸几百英尺的长岛海滩上，偷渡者纷纷弃船跳海逃生。由于饥饿、长途跋涉、体力不支以及不识水性等原因，10名偷渡客溺水身亡。美联邦检察官认定酿成这桩惨案的主谋便是郑翠萍。

　　据统计，在20年间通过这样一种方式，大批福建人被辗转运到北美及其他地方，郑翠萍从偷渡客身上收取了巨额人头费。据称，上个世纪80年代，她向每一个偷渡者收取近20000美元的人头费，到了90年代水涨船高，偷渡人头费开始猛涨，最后涨到60000美元，钱源源不断地流入了郑翠萍的腰包。美国一位参议员在1991年的一份报告中称：郑翠萍的私人净资产已经超过3000万美元。

　　美国联邦检察官在对郑翠萍的起诉书中称：“她承诺要给偷渡者带来希望和富有，但恰恰相反，她带给偷渡者的只有苦难，而她却用他们的血汗钱填满了自己的腰包。