For months, Boeing has said it had no idea that a new automated system in the 737 Max jet, which played a role in two fatal crashes, was unsafe.
But on Friday, the company gave lawmakers a transcript revealing that a top pilot working on the plane had raised concerns about the system in messages to a colleague in 2016, more than two years before the Max was grounded because of the accidents, which left 346 people dead.
For months, Boeing has said it had no idea that a new automated system in the 737 Max jet, which played a role in two fatal crashes, was unsafe.
But on Friday, the company gave lawmakers a transcript revealing that a top pilot working on the plane had raised concerns about the system in messages to a colleague in 2016, more than two years before the Max was grounded because of the accidents, which left 346 people dead.
子非渔 发表于 10/22/2019 2:14:00 PM
这个新闻上周五各大媒体都报道了，股价也下跌了。原CEO这个月底有听证会。应该需要有人对此负责任。波音在全世界又丧失了不少credit. 不过媒体也说了这个事件和目前和即将进行的FAA 对于 737 max re-certify 是两件事。一个是过去，一个是现在。
波音真的要玩完了
2019年第三季度共交付5架737飞机，去年同期为138架。2019年前三季度共交付118架737飞机，去年同期为407架。
当地时间10月18日，美国联邦航空局向国会送交一份文件，这份大约10页的文件，内容关联波音前首席技术飞行员马克·福克纳与他人的通信。内容表示，波音公司的飞行员其实早在2016年就发现，737 MAX飞机存在安全隐患，波音可能向监管机构隐瞒这一情况。目前，美国联邦航空局已经要求波音对隐瞒行为做出解释。
据悉，马克·福克纳2016年11月告诉飞行员同事帕特里克·古斯塔夫松，模拟驾驶时，737 MAX客机的“机动特性增强系统”（MCAS）表现“异乎寻常”，“难以控制”。
“机动特性增强系统”用于防止客机失速。按照波音的设计，一旦飞机出现失速迹象，这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，化解失速风险。
福克纳提到的系统，就是737 MAX飞机的“机动特性增强系统”。这一系统的自动防失速软件被错误激活导致了2018年10月和2019年3月两起空难事故。“机动特性增强系统”用于防止客机失速。按照波音的设计，一旦飞机出现失速迹象，这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，化解失速风险。
而且，福克纳还说他当时不知不觉地对监管者撒了谎。此外，美国联邦航空局18日发布报告称，波音几个月前就已经发现了这一通信记录，但直到17日晚间，波音才向监管机构告知这段记录的存在。联邦航空局认为对话中的内容“令人担忧”，并对波音未及时汇报情况表示失望，这一机构仍在评估相关信息，以决定采取何种行动。
去年10月和今年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机坠毁，合计致346人丧生。两起空难都关联客机“机动特性增强系统”错误启动。737 MAX系列客机随即在全球范围内遭到停飞和禁飞。
三年后你再来看，空客会压着波音爬不起来了
一出事，就几百人死刑
这句话就暴露了你的智商。。。食品安全尤其是药品安全才真的是一出事就远远不止几百人死刑的问题
食品安全可以治疗啊，空难就是直接死刑，懂吗？
可以选择空客，为什么要选择波音？
美国的重理轻文, 自毁STEM, MBA文化和三哥在美国的雄起, 未来太美好了, 不忍直视。
不抵制家乐福和空客了？老和尚要不要再去一趟法国给粉红打点鸡血
这么有信心，直接short波音股价呀，现在还是很高，三年后不要发财了。
☆ 发自 iPhone 华人一网 1.14.05
波音肯定需要比较长的时间回复元气。
但是波音本身是一个伟大的公司，现在出了这么大的问题，暴露了整个管理和产业链的问题，痛定思痛，再改革调整吧。
空客一家满足不了全球对飞机的需求，真如果让空客一家独大，也又很多弊端。
世界上目前也没有其他家可以与上面两家抗衡。
最新的新闻是：
Boeing says it completed a 'dry run' of its certification test flight
波音历史上这种危机时期又不是没有过 也就共产小将以为所有伟光正都是直线一路向上不能回头的
https://www.nytimes.com/2019/10/18/business/boeing-flight-simulator-text-message.html
For months, Boeing has said it had no idea that a new automated system in the 737 Max jet, which played a role in two fatal crashes, was unsafe.
But on Friday, the company gave lawmakers a transcript revealing that a top pilot working on the plane had raised concerns about the system in messages to a colleague in 2016, more than two years before the Max was grounded because of the accidents, which left 346 people dead.
这个新闻上周五各大媒体都报道了，股价也下跌了。原CEO这个月底有听证会。应该需要有人对此负责任。波音在全世界又丧失了不少credit.
不过媒体也说了这个事件和目前和即将进行的FAA 对于 737 max re-certify 是两件事。一个是过去，一个是现在。
总结一下，
波音需要为这两次事故付出非常大非常大的代价，但是不可能就此倒掉；
空客一家独大也不是好事；
波音是有实力的，波音有些机型还是不错的；
波音空客目前是最有实力的飞机制造公司，其他目前确实没有实力与二者抗衡的。
你当C919是摆设？
too naive. 空客的产能跟的上吗？波音在技术上还是领先空客的，空客当年出来也就是为了遏制波音一家独大的目的，技术上不如波音的
胡说，等着运-9飞遍全球。
这不是跟养孩子和当年国企一样吗？ 越是护着罩着越没出息
美国所有大公司都这样的。强生，还有那个做不粘锅涂层的，还有好多。
Netflix拍了个《尖端医疗的真相》(the Bleeding Edge)。所有的副作用，大公司一早就知道。但利润大啊，片中说有个产品，每年给公司带来数十亿美元利润。赔偿副作用的人赔了一亿多。遇到副作用的人毕竟少数，但那些人，一生都毁了。
这个傻蛋，造谣都不会。定被主子直接扔到垃圾堆。
把人命当耳旁风，出了事先甩锅，没责任的企业！
必须严惩波音。从某些程度上讲这也是给空客看，让这些企业不要光顾着赚钱，不关心乘客安危！
中国主席专用机改成国产机的时候我肯定信哈
波音 will be no 1 for sure, red trash cannot change this fact!
10月23日，美国波音公司发布第三季度财报，2019年第三季度核心每股收益为1.45美元，去年同期为3.58美元。2019年第三季度营收为199.8亿美元，较去年同期减少51.7亿美元。2019年第三季度净利润为11.67亿美元，同比下降51%。相比去年同期，2019年前三季度净利润整体下跌了95%。2019年第三季度共交付5架737飞机，去年同期为138架。2019年前三季度共交付118架737飞机，去年同期为407架。
每年空难死的人远没有车祸死得多 统计角度讲飞机其实是最安全的
美国政府才给空客加了关税 毕竟波音才是亲儿子 商业飞机这里亏的军工这块肯定能补不少回来 看股价其实投资者信心满满