上次一个朋友冬天全家从多伦多去加勒比那边度假,为了上飞机方便,他们都穿着少少的,羽绒服全留在车上了,车趴在机场旁边一个露天停车场(有免费的bus可以在机场和停车场之间来回开), 结果回来之后半夜下飞机的时候赶上多伦多零下二十度,然后他们的车上的雪还冻起来了(因为两天之前暖和了几度,雪稍微融化了,一冷又冻上了)。 然后全家哆嗦着站在自己的minivan外面根本打不开车门,最后为了老人孩子不挨冻,只好叫了一辆出租回家,第二天又开车过来取这辆车的。 听得我笑死了。 pop 发表于 1/12/2018 9:34:47 AM
是要拔掉电池的接头吗?
或者说2015的车电池能坚持两周吗?
另一个2012的车一周不开电池就没电了
跟这特别冷也有关系 芝加哥机场
和气温关系更大。大冷天,一星期估计也启动不了。夏天一个月也没问题。
担心的话,去Costco买个jump Start ,很便携的,充电了放车上,就行了。
结果回来之后半夜下飞机的时候赶上多伦多零下二十度,然后他们的车上的雪还冻起来了(因为两天之前暖和了几度,雪稍微融化了,一冷又冻上了)。
然后全家哆嗦着站在自己的minivan外面根本打不开车门,最后为了老人孩子不挨冻,只好叫了一辆出租回家,第二天又开车过来取这辆车的。
听得我笑死了。
一般的汽车,路试都要经受零下30,40度测试的,如果电池两周没了,那是电池的问题。
我们组测导航的时候测过零下3,40度(东北地区,整月都在路上跑),过一晚后打火打不起来,那是因为车子太冷了全冻起来了,和电池没关系,解决方法就是让车子热起来,硬件工程师就在酒店提几桶热水一撒。然后接着路试。
很多时候,很冷的情况,感觉的电池没了,也许电池本身没有坏,是因为被冻住的时候,接口力度变了。比如两个金属靠得很近时,电阻为零,有一点点小距离,电阻增加,拿个扳手,松动松动,然后拧紧就行。顺便想办法让车子热起来。(随身带个热水瓶)
☆ 发自 iPhone 华人一网 1.12.04
把车灯关掉
刚从阿拉斯加回来,那里冬天太冷,第二天早上汽车起不来,因为都冻住了,解决方法是把电池还是车子(我也搞不清,那里直接有个插口)用电线连到一个电源出口,一直保持电池不冻的状态,长时间停车就没问题了
我个人感觉,有车载gps的车子,熄火后耗电比没有的厉害。
功能越花哨的车电池越容易出问题,别问我怎么知道的。
对的。 导航和CD有个测试就是叫做,隔夜暗电流(或者隔夜漏电流,时代久了都记不起来了),有的导航和CD电池管理做得不好,会把电偷偷用完的。没有谁能保证,软件完全没有bug. 本身软件要求是只有ACC来电才打开导航。
这个具体怎么操作呀?车盲一个
这种是找机场车库的人,还是哪里的呢?
还有大家说的jump starter,我记得不仅要有设备,还得找一辆发动的车来连上。大家说的是这种么?好像感觉没有那么轻松方便。
你这车电池真不错。。。停着不用内部也走电的
电池咋样跟车新旧没啥关系吧,除非你车漏电,你十年旧的车电池肯定也换过了吧,从来没换过当我没说。。。
了解了,谢谢!看大家说的,我以为现在新的不一样,很方便。看来还是需要找一个车。
☆ 发自 iPhone 华人一网 1.12.04