回复 3楼我喜欢帅哥的帖子[/url]http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=2397056&forumpage=2 为 发表于 3/11/2019 2:13:19 AM
回复 1楼里的帖子[/url]想想美国有多少飞机程序外包印度。不寒而栗啊 里 发表于 3/11/2019 2:04:09 AM
现在自动驾驶的AI就是一个坑，车也好，飞机也罢 riveroam 发表于 3/11/2019 11:18:15 PM
呵呵，那个程序恰恰是手动驾驶的时候才会启动，autopilot的时候turn off, 不过波音没把这个写在飞行手册了，所以没经验的飞行员根本不知道。 xiaojiejie 发表于 3/11/2019 11:36:12 PM
这都哪和哪啊。第一调查结果没出来，没说就是一样的坠毁原因。第二没说外包给阿三。第三，就算外包给阿三，阿三这么nb不通知波音就自己写个矫正程序波音都不知道？如果是按波音要求写的，那有啥问题？ 小喵呜 发表于 3/11/2019 2:27:02 AM
其实现在很多软件都没有测试，就是程序猿自己测试，所以基本的主要功能过了就过了。在不同的大公司工作过，真的是对软件一点都没有信心。外包就更差了。这种自动的东西function好了是很大的主理人，稍微出点错就没有那么简单。并且这种说要fix，哪有那么容易。 要是可以fix上一次出事就该修复了。☆ 发自 iPhone 华人一网 1.14.03 troy2011 发表于 3/11/2019 11:12:32 PM
哪里写了这程序是外包的? 我喜欢帅哥 发表于 3/11/2019 2:07:52 AM [/url]
绝对不买自动驾驶的汽车，太危险。 ScottishFold 发表于 3/12/2019 2:11:27 PM
自动驾驶是危险，但是人手动驾驶也不是百分百安全啊，每年那么多车祸还不都是人驾驶的。 我觉得不能盲目否定新技术。 不过航空业的发展确实的踏血前行，每一点技术改进和操作的规范都是人命换的。 花衣裳 发表于 3/12/2019 2:25:19 PM [/url]
不是百分之百也比人工智能控制好，死到临头也无法刹车那是什么感觉。自动驾驶可以用来杀人的，飞机自动驾驶就是一个无人机可以攻击目标的，车子也一样。越智能你在车里说啥都随时被监控，系统可以被HACK ScottishFold 发表于 3/12/2019 2:29:34 PM
3月10日上午8:38，埃塞俄比亚航空ET302航班，由埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往内 罗毕，这架编号ET-AVJ的波音737MAX8客机刚刚交付不到4个月。
埃航ET302航班飞行数据，事发航班机长在埃航服役9年，有8000小时飞行经历，副驾驶 飞行经历200小时，飞机在2018年11月交付，2月4日完成首次定检。
从亚的斯亚贝巴国际机场起飞6分钟后，坠毁在距离机场以南60公里外的比绍夫图镇附 近，机上149名乘客和8名机组无一幸免。其中包括8位中国籍乘客。
与最新一代客机一样，波音737家族第4代成员MAX拥有最新进的自动化控制功能，也成 为航空公司竞相购买的客机。
目前，在中国有13家航空公司运营着超过90架的737MAX客机。
拥有强大自动飞行功能对于飞行员来说是福音，把飞行员从体力体力劳动中解脱出来， 成为驾驶舱资源的管理者。
但面对强大的自动驾驶程序，即便是完成培训的飞行员，依然不能充分摸清自动驾驶的 行为模式和脾气秉性。这导致极端情况下，飞行员不知道飞机要做什么，也不知道如何 去阻止。
印尼狮航空难
2018年10月29日，印尼狮航JT610航班，一架载有189人的波音737MAX8客机，起飞13分 钟后坠海，机上人员全部遇难。
一周后，波音公司向全球737MAX用户发出了适航通告Crew Operations Manual Bulletin TBC-19，求所有的737MAX机组注意，在调查JT610事故的过程中，发现飞机 AOA迎角传感器错误数据，会导致飞机的尾翼配平系统启动自动保护功能，在未经飞行 员操纵的情况下，自动让机头向下。
这个问题并没有写进手册里，飞行员并不知道有这个设计，知道了这个设计后还是有方 法可以控制飞机的。
这个隐藏很深的自动保护功能称为，AOA迎角传感器数据错误导致的自动驾驶断开后， 飞行员手动飞行情况下，为了防止飞机失速，自动触发的飞机水平尾翼配平“子程序”。
埃航737MAX8客机，埃航是非洲最大航空公司，运营波音787、777、空客A350等先进客 机，开通中国北京、上海、广州、香港航线。
这个“子程序”只有在飞机遇到某种特定故障时候，才会自动出发启动保护功能。“子 程序”只干一件事，压低机头，让飞机进入俯冲状态。
“子程序”是隐藏的坏人吗？
触发“子程序”的条件是，飞行控制系统通过机身传感器，获知机头上扬的角度不断增 大，将要进入失速状态。如果不立刻压低机头，飞机就会有坠毁的风险。
好吧，这个“子程序”算是安全守护神。
为何这个安全守护神，在狮航JT610航班上却化身魔鬼，或间接导致飞机坠毁呢？
为了达到省油目的，MAX加大了发动机尺寸，无奈起落架太短，只好把发动机在机翼上 的位置上移，但会造成更大的抬头力矩而容易失速，波音给MAX设计了一个自动低头的 配平系统MCAS，这个系统只要收到错误的信号，就会自动让飞机低头。
这个失速保护的“子程序”非常强势，能在手动模式下自动开启的失速保护。
想想美国有多少飞机程序外包印度。不寒而栗啊
http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=2397056&forumpage=2
那是个人怀疑。有新闻报道波音外包软件了吗。
并且这种说要fix，哪有那么容易。 要是可以fix上一次出事就该修复了。
☆ 发自 iPhone 华人一网 1.14.03
呵呵，那个程序恰恰是手动驾驶的时候才会启动，autopilot的时候turn off, 不过波音没把这个写在飞行手册了，所以没经验的飞行员根本不知道。
更烂了，这意味着驾驶员根本不知道自己一个动作后会有什么结果
“出事原因是飞控系统”，你们慢慢查这个报告的源头，提示：TWP, Kaplan, Gerry Shih
航空业的软件测试确实是外包，中国印度都有，但是只是单元测试。
https://www.linkedin.com/in/mohemmed-ansari-45572427/?originalSubdomain=in好大一个function是在印度, 这人说是在波音做AI.
做过芯片控制器CPU这类的都该知道，里面的bug都是意想不到的，不能像宇航那样每个细节都详尽测试的话就是拿命给别人积累数据
不是百分之百也比人工智能控制好，死到临头也无法刹车那是什么感觉。自动驾驶可以用来杀人的，飞机自动驾驶就是一个无人机可以攻击目标的，车子也一样。越智能你在车里说啥都随时被监控，系统可以被HACK
这太可怕了。绝不做自动驾驶的飞机