1999年来自美国的这记大棒直接捣碎了对美国抱着美好幻想的那些人的希望。不管我们多么人畜无害，即使我们的大使馆很乖的建在一片方圆几里内木有任何能当军事目标的地儿，美帝说了，地图过期了，I’’m very very sorry。跟美帝卖了快20年的萌，中国才从梦中惊醒：尊重永远属于强者，石头可以砸烂美帝大使馆，但是却无法拦截巡航导弹，要想人前显贵，就得人后遭罪，简单点说就是韬光养晦。
“Following the collision, China's monitoring of reconnaissance flights became less aggressive.[38] As of 2011, flights of US spy planes near the Chinese coastline continued as before the incident.[39][40]”
“Following the collision, China's monitoring of reconnaissance flights became less aggressive.[38] As of 2011, flights of US spy planes near the Chinese coastline continued as before the incident.[39][40]”
这是什么意思？撞机事件之后中国反而更软了？而且事实上美国的间谍机在中国海岸线的活动跟事发前一样，没有受到任何影响？那我们发展J20，瓦妈，意义何在？ 麻辣粉丝 发表于 4/1/2014 10:47:23 AM
“Following the collision, China's monitoring of reconnaissance flights became less aggressive.[38] As of 2011, flights of US spy planes near the Chinese coastline continued as before the incident.[39][40]”
这是什么意思？撞机事件之后中国反而更软了？而且事实上美国的间谍机在中国海岸线的活动跟事发前一样，没有受到任何影响？那我们发展J20，瓦妈，意义何在？ 麻辣粉丝 发表于 4/1/2014 10:47:23 AM
“Following the collision, China's monitoring of reconnaissance flights became less aggressive.[38] As of 2011, flights of US spy planes near the Chinese coastline continued as before the incident.[39][40]”
这是什么意思？撞机事件之后中国反而更软了？而且事实上美国的间谍机在中国海岸线的活动跟事发前一样，没有受到任何影响？那我们发展J20，瓦妈，意义何在？ 麻辣粉丝 发表于 4/1/2014 10:47:23 AM
“Following the collision, China's monitoring of reconnaissance flights became less aggressive.[38] As of 2011, flights of US spy planes near the Chinese coastline continued as before the incident.[39][40]”
这是什么意思？撞机事件之后中国反而更软了？而且事实上美国的间谍机在中国海岸线的活动跟事发前一样，没有受到任何影响？那我们发展J20，瓦妈，意义何在？ 麻辣粉丝 发表于 4/1/2014 10:47:23 AM
http://bbs.tianya.cn/post-funinfo-4046326-1.shtml
2001年4月1日--2012年4月1日
十一周年祭
2001年4月1日上午，美国一架EP-3军用侦察机抵近中国海南岛东南海域上空活动，中方两架歼-8II战斗机对其进行跟踪监视。美机突然转向与中方一架战机相撞，致使中方战机坠毁，飞行员王伟失踪，美国军机则降落中方海南岛陵水机场。
清明节前夕，让我们一起祭奠烈士王伟！
希望更多的国人意识到,四月一日不只是所谓的"愚人节"---十一年前南海上空的国殇,是每一个中国人心中永远的痛!
弹指间十一年过去了！祖国在一步一个脚印的前行！
J20收费了！瓦妈海试了！还有很多很多的成就在逐步展现！
铭记英雄！振兴中华！！
81192是一个符号。
那是对这个古老民族在艰难成长中，面对强敌时一次次的悲壮与无奈的诠释。
81192的故事，其实早有伏笔。
克里姆林宫红旗落地之后，最强大的对手瞬间崩塌，纵使中国再抛媚眼，美国也没有了投桃报李的必要。不管披着什么样的外套，新中国诞生以来根深蒂固的红色传统，那悲催的地理位置，那正在崛起的经济。。。还是让独孤求败的美帝在两极世界解体，新格局尚未形成的90年代找到了目标。
于是。。。
17年前，印度洋，银河号被粗鲁的牛仔想拦就拦，想放就放。。
15年前，台湾海峡，独立号航母战斗群的大棒子砸在了我们的脑袋上，一架EA-6B就让自称铜墙铁壁的整个东南沿海空防有空无防，欺负人到了门口上。
12年前，贝尔格莱德，一份“过期地图”换来三枚JDAM，大棒上沾了血。烈士的鲜血告诉JY，美国动手，理由从来都是“莫须有”。
1999年来自美国的这记大棒直接捣碎了对美国抱着美好幻想的那些人的希望。不管我们多么人畜无害，即使我们的大使馆很乖的建在一片方圆几里内木有任何能当军事目标的地儿，美帝说了，地图过期了，I’’m very very sorry。跟美帝卖了快20年的萌，中国才从梦中惊醒：尊重永远属于强者，石头可以砸烂美帝大使馆，但是却无法拦截巡航导弹，要想人前显贵，就得人后遭罪，简单点说就是韬光养晦。
于是美帝一看，中国就这糗样，牛仔蹬鼻子上脸的作风就搬出来了，又大摇大摆的飞到南海舰队核潜艇基地边上瞧瞧。某些人别拿美国没签属联合国海洋法公约说事儿，美国无非就是胆大加上欺负中国没胆，正常点的，谁后背上有两架战斗机锁定着还敢在别人专属经济区里转悠然后还往海南岛飞？
然后悲剧就发生了。两年，中国被美帝打了两次脸，啪啪的，还都带着血印子。如果没记错的话，中国一开始要求布什赔10W，最后美帝赔了34567.89USD这个明摆着是坑爹的数字，简直是羞辱了。还有CNN几个人拿王伟的名字开涮（WRONG WAY走错路了）。
但是解放军不怕，从小就是被人打出来的，被蒋介石打，被日寇打，被全世界打，打过的仗，我们不会忘记，记账神马的中国最喜欢了。邓小平曾说，现在的韬光养晦，为了是十年蛰伏后的一鸣惊人。扇嘴巴子又怎么样？比这更惨的我们什么没经历过？我们曾经一穷二白，我们曾经一贫如洗，我们曾经被全世界孤立，我们中站着坐着躺着走着跑着怎么着都中枪，中中更健康，我们习惯了。
哎，你PLA是T800啊？咋这么抗造呢？
当然，我们是有精神的，打生下来就有。
什么精神？看看照片里的81192。
照片里的81192高昂着机头平飞，这种不寻常的飞行姿态对于八爷来说，通常表明已经接近飞行包线左下方危险边缘。歼八D这样的二代机，本不是陪螺旋桨慢悠悠兜圈子的，但是PLA的习惯从来是有什么就用什么。
这个速度下的歼八，已经极难操控，可以说，当时王伟少校的想法很简单，豁了命也要死死地逼住敌人。南中国海的海空虽然广阔，但是81192已经不能再让，我们曾经让过了银河号，我们让过了海峡危机，我们让过了炸馆之耻，但是这一次，再往前，让过的就是未来中国前出大洋的基地，是中国的底牌。底牌万一被翻，什么忍耐都失去了意义。所以王伟逼了上去，用一架平时玩空中加油都费劲巴拉的高速截击机的最小速度告诉敌人，忍耐到此为止。也许他想做一次空中手术刀，也许他只是想用更剧烈的动作威胁一下，总之，他在玩命。
然后由于各种因素，少校化作了守护在海天之间的忠魂。
当你们逼人太甚的时候，中国会亮出牙齿的，我们可以被消灭，但是我们从未惧怕过。这是81192精神，这是PLA的精神，这是中国的精神。
1949金门如此，无退路，无援兵，风萧萧兮易水寒，三个团九千将士无一回还，仍然把占绝对优势的国军李良荣兵团打成半残，让“猛如虎，狡如狐”的胡琏感慨唏嘘。
1951铁原如此，面对联合国军主力进逼，傅崇碧的63军下属三个师基本打光，打到傅军座要亲自拎着波波沙冲到前面去，最后仍然拖住了敌人，稳定住了战局，李奇微没能再打到鸭绿江。
1969珍宝岛也如此，T-62的乌龟壳远了敲不开，56式火箭筒射手们就抵进到20米乃至10米这样一个自杀发射距离上再开火，战斗英雄于庆阳的日记簿上写着呢：一不怕苦，二不怕死；生命不息，冲锋不止。
总之一句话，你们来吧，我们不怕。一个海空卫士走了，还有千千万万个等着你们。
这些人真了不起，英雄
英雄魂归海天之后，美帝海航前来陵水围观挑衅，意在继续找英雄所在的海航9师25团的麻烦。面对大猫的挑衅，广空的老大哥，南霸天空2师6团拔剑出鞘，侧卫之墙左支右绌，硬是没让强大的美帝海航占到便宜，中国空军航空兵的骨头，不是那么容易就被压垮的。
清明节，让我们一起祭奠烈士王伟！
2001年4月1日8时55分，美国海军的EP-3型侦察机完成例行侦察任务时在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与中国战斗机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被确认牺牲。2011年4月1日为中美南海撞机事件暨海空卫士王伟牺牲10周年纪念日。
去年的昨天，他为了保护祖国领土牺牲了，但我们这些被保护着的人却都选择了忘记。也不是选择了忘记，其实是我们都没有选择记起，对不对？新闻刚出来的时候，我也义愤填膺过，但怒过以后还是忘了。
妻子眼中的王伟 多才多艺热爱生活.阮国琴眼中的王伟是个“多才多艺、热爱生活的人”，他喜欢唱歌、下棋、钓鱼、养花，会弹吉他，会作曲，会做饭、布置房间，还曾亲自替阮国琴设计制作了一条时装裙子。
王伟从小最大的愿望就是当一名飞行员。他的父母回忆说，王伟想当飞行员“简直到了痴迷的程度”。他的家乡浙江湖州有个空军机场，只要飞机从城市上空飞过，哪怕是吃饭，王伟也要丢下碗筷，跑到外面看飞机。
在同一批飞行员队伍中，他驾驶最先进的中国国产歼击机，第一个飞满1000小时，成为能飞四种气象的“全天候”一级飞行员；在同龄飞行员中，他战斗起飞的次数最多，执行重大任务的次数最多。
在出事的前一天晚上，王伟在电话中一如往常般告诉阮国琴：“今天我值班，不能回家了。”没想到，这竟是他与妻子的最后告别。
“Following the collision, China's monitoring of reconnaissance flights became less aggressive.[38] As of 2011, flights of US spy planes near the Chinese coastline continued as before the incident.[39][40]”
这是什么意思？撞机事件之后中国反而更软了？而且事实上美国的间谍机在中国海岸线的活动跟事发前一样，没有受到任何影响？那我们发展J20，瓦妈，意义何在？
祖国，请你们继续前进！！！！
风沙很大。。。
永远铭记这些英雄！
嗯，我看那年那兔里说，兔子把飞机大卸八块研究透了之后才还给鹰酱的
唉，每次看到“这里是种花家领空，这里是81192” 就泪奔。。。
我不明白的是，为什么美军间谍机一直还可以在南海海岸线自由的活动，至少2011年还是如此，获益不少了之后，10年之后难道不是应该硬起来吗？
中国并不是更软，应该说双方更克制。中国如果不发展J20，航妈，只会更落后，更被欺负。美国仍然是军费最高的国家，每年它都有新军舰下水，中国能keep住不被美国拉的更远我觉得就是巨大的胜利了
我不理解的是，为什么撞机事件之后，中国反而更软了，难道基本的干扰和驱赶都不要了？
如果当初他上飞机时就已经抱了必死的决心，那更悲壮更值得尊敬
怎么会那么容易，中国是在高速发展，问题是美国也不是吃闲饭的，它军工养那么多人，不少还是相当聪明的人，怎么会就停着让你追。现在美国4大军工互相竞争又各有所长，比如它的侦察机P3是骡马研制的，最新的一代P8国防部交给波音研制，因为不希望骡马一家独大，P8刚开始的时候骡马派工程师到波音告诉他们经验，这种机制不错，不然军工其实是很容易腐败的地方，因为不透明。中国已经很不错了，解放初期军工能排到什么地方？现在至少慢慢靠近了，也就60多年，每一步都不容易，因为对手并不弱小。。。不然看看这次马航失联，东南亚各国防空和纸糊的一样，中国已经和这些国家拉开不少差距。
mm你是天真啊还是怎样。。。你觉得国家荣誉就是咱们老百姓虚荣好面子吗？当然不是！对于国家来说，国家荣誉就是国家尊严、国家利益。对于军人来说当然是国家利益第一。如果没有这些军人放弃生命，你以为和平幸福的生活是从天上掉下来的？如果大家都以军人生命安全和武器安全为先，何来战争？别的不说，大家都保命第一，何来抗日战争胜利呢？我们普通老百姓也许做不到像英雄那样，但至少我们可以献上对英雄的敬意，对他们舍生取义的敬意
当年跟踪新闻记得大致是英雄上天干扰美军，不是受指令撞机，是意外，因为离得太近。坠机时他要求弹出机舱，他的队友（队长？）记下了坠机经纬位置，并飞回指挥总部（当时还在海面上作了彩色记号，所以是肯定知道坠落在哪里的）。后来有人分析当时因为英雄的机舱没有弹开，所以导致无法自救，因为打捞上来的机舱顶部是完好无损的。从那以后对机舱盖作了改进。
向英雄致敬！
2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞往中国南海海南岛进行电子侦察。
8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分，中国海军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭中国战机雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国战机拦截。
9时05分，美机将航向调整至110度，中国战机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答“明白”，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵宇中校驾机安全着陆。
美机与中国歼-8II战斗机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与日本航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调往另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希德.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解。分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
魂兮归来！
呵呵，看来前面那个mm对你的回复说得很对，所谓“国家荣誉”和“义”，大家理解不同吧
撞机的过程存在争议，中国和美国都指责对方违反飞行常规，造成事故的发生。
美方的观点
2001年4月1日9时55分（日本标准时间JST，北京时间为8时55分），美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。
这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。中国方面经常派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视。事故中失踪的中方飞行员王伟长期对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，以显示自己的高超飞行技巧，最后终于酿成撞机事故。
中方的观点
2001年4月1日上午，中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架F-8歼击机进行监视。9时7分，中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常与中国战斗机发生对持。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。
中国的反应
美国方面无视国际法上的有关制度，滥用飞越自由，是造成此次撞机事件的主要原因。美方辩称4月1日的撞机事件发生在国际空域，在该空域的美国飞机享有飞越自由。必须指出，此次中美飞机相撞发生在距海南岛东南仅104公里处的中国近海上空，这是属于中国专属经济区的上覆空域。根据现行的国际法制度，虽然所有国家在他国专属经济区上空都享有飞越自由，但是这项自由绝不是无限制的，各国在行使这项飞越自由时要受到国际法有关规则的约束。1982年《联合国海洋法公约》第58条规定，各国只是在该公约有关规定的限制下才享有在他国专属经济区上空的飞越自由。该条第三款明确地规定了这种限制，即各国在他国专属经济区上空行使飞越自由时，“应当顾及沿海国的权利和义务，并遵守沿海国按照本公约的规定和其他国际法规则所制定的与本部分不相抵触的法律规章”。根据公约第56条的规定，沿海国对专属经济区的权利除开发、利用、养护和管理自然资源外，还享有该公约所规定的其他权利。按照公约第301条，一国在行使其公约下的权利或履行其公约下的义务时，“应不对任何国家的领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力，或以任何其他与《联合国宪章》所载国际法原则不符方式进行武力威胁或使用武力。”这一规定表明，沿海国在其专属经济区内的“其他权利”就包括其国家主权与领土完整不受侵犯及维护其国家安全及和平秩序等一般国际法上的权利。据此，一国飞机在另一国专属经济区上空行使飞越自由时，必须尊重沿海国的国家主权和领土完整，不得危害沿海国的国家安全与和平秩序，任何无视沿海国上述权利的行为都是对飞越自由的滥用。需要说明的是，海洋法公约的上述一系列规定已成为公认的国际法规则，即使尚未成为海洋法公约的缔约国同样也要受到这些规则的拘束。这一点已为国际司法实践所确认。
在此次撞机事件中，肇事美机不的，并多次提出强烈议，表明中国在这个问题上的严正立场。
和王伟一起执行任务的中国飞行员赵宇和中国官方都指称，美国飞机在飞行中突然大转向，撞毁中国战机，飞行员王伟失踪。同时，中方还指责美国飞机在没有中国许可的情况下进入中国领空，降落在中国机场，不仅侵犯了中国的主权而且还威胁到国家安全，中国强调美方在进行间谍活动。撞机事件惹民愤，美国联邦调查局当地时间4月17日(北京时间4月18日)发布消息称，他们已经证实美国一些网站在过去十几天里遭到了中国黑客的袭击，并表示类似的攻击事件可能还会发生。中国要求美国停止在中国沿海的侦察活动，并且正式道歉。中国政府还向美国提出了100万美元的索赔要求，但美国只同意支付34576美元，遭到中方断然拒绝，赔偿问题就此不了了之。4月11日下午，中方同意释放24名美国机组人员，他们于4月12日早晨6时离开中国。
美国的态度
美国总统布什对中国的两个主要要求都予以拒绝，表明美国不可能停止在中国海域的侦察活动，也不能为不是自己造成的这个事故表示道歉。于是双方陷入外交僵局。4月4日，美国国务卿鲍威尔在接受记者采访的时候，对中国飞行员的失踪表示遗憾，并在稍后以个人名义致信中国副总理钱其琛，表示了遗憾。这样僵局才有所松动。4月5日，中美官员达成结束撞击事件的五点方案，其中包括美国大使给中国外长发出一封公开署名信函，对中国飞行员的失踪和美国飞机进入中国领空表示遗憾，中国方面具体安排释放机组人员，并和美国方面商讨归还美国飞机和防止今后出现类似事件等问题。最后几经修改，才出现了著名的“两个遗憾”的信件。这就是美国对中国飞行员的损失向中国人民和飞行员家属表示“真诚的遗憾”，对美国飞机在没有得到中方口头许可而进入中国领空并降落深表遗憾。
在美国机组人员获释放后，该美军侦察机仍滞留在海南岛。美国曾向中方提出拟派遣工程人员前往海南岛为军机进行维修，但中方拒绝让美国军机直接飞离，又拒绝以美军运输机将之运走。最后美国决定派遣工程人员将之拆件，并以一架从俄罗斯租用的安-124巨型运输机把部件运走，在6月6日与中方达成共识。
5月29日，美国恢复对中国的侦察活动。7月3日，美军军机拆卸完毕，由安-124巨型运输机运走，至翌日抵达夏威夷的美军基地。
事件之后
事件对中美双方的关系构成一定影响，中方于5月曾拒绝一艘美国军舰在中国港口停泊作例行访问，拟于6月到访香港的美国扫雷舰“仁川号”（USS Inchon LPH-12），也于5月15日遭中方拒绝让其进入香港.
虽然解放军相关人员的确登上飞机, 但是具体是否获得相关技术并没有可靠证据. 另外一点需要注意的是:美国飞行员及机组成员着陆以后根据美国空军的相关必要措施销毁了敏感设备, 例如侦察设备等.
王伟，生于1968年4月6日，浙江湖州人。他从小立志报国，高中毕业后自愿应招入伍，在部队勤勉敬业，意志坚定，全身心投身到飞行事业中。努力学习高科技知识，刻苦钻研飞行技术，无论驾驶哪种战机，他都能做到地面苦练，空中精飞，成为四种气象飞行员，每次飞行考核都是优秀。他积极进取，在军校学习时，第一个当班长、区队长，第一批入党，在部队改装歼七飞机时，他第一个放单飞，始终保持昂扬的精神状态。他经常担负重大飞行任务，多次立功受奖。
2001年4月1日上午，王伟在执行对非法进入我国领空的美军用侦察机跟踪监视任务中，在多次警告无效后，毅然驾驶飞机冲向美侦察机，被美机撞毁后跳伞落海，光荣牺牲，年仅33岁。王伟落海后，海军及地方有关单位和人民群众，克服海上恶劣环境和复杂气候等困难，连续奋战了14个昼夜，展开了大规模的搜救行动。全国各族人民以各种方式表达了对王伟同志安危的牵挂之情，强烈谴责美方侵犯中国主权的霸道行径，体现了中华民族的伟大凝聚力。这次在执行任务时，王伟坚毅果敢，沉着冷静，英勇顽强，用生命谱写了一曲爱国主义和革命英雄主义的壮丽凯歌。
王伟牺牲后，中央军委于2001年4月24日在北京举行了命名大会，授予“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章，被海军党委批准革命烈士。
王伟4月1日起飞后不久就和他心爱的战机一起坠向大海，据赵宇说，王伟的飞机被美机撞坏后开始翻滚坠落，但飞机上依然传来了王伟镇定的报告声：“飞机控制失灵。”－－他仍在试图用自己的血肉之躯为救护战机作最后的冲刺。赵宇只得大声命令他“跳伞”。
王伟失踪后，中国军民在南海展开了有史以来规模最大的搜救行动。由于王伟的命运在很大程度上影响着中美撞机事件的解决进程，他的下落一时成为引人注目的国际热点。在中国，王伟的失踪既增添了民众对美国霸道行径的怒火，也使中国领导层和负责搜救工作的军方倍感压力。江泽民多次要求要不惜一切代价运用一切手段全力进行搜救。海军司令亲自指挥搜救工作但王伟还是在茫茫大海中消失了。
这个我倒是记不清了，反正兔子把飞机研究了个遍，然后飞机是散着走的
跑个题，从《那年那兔》学到了不少知识，很多东西以前只是有个模糊的印象，看完之后就知道来龙去脉了，真是挺好的书
美方从未承认自己有错，表达的仅仅是“遗憾”，何谈赔偿金啊
想想真是屈辱
要是有一天，中国的侦察机飞到离曼哈顿的海岸线70 miles的地方，我倒要看看美国人怎么应对，MMD
这些机组成员回到夏威夷，受到的英雄的待遇
中国的技术确实在进步 但是还是落后别人很多 进步也就是为了以后不被人欺负 但是如果以财产第一 以后就算技术进步了 也未必不受欺负
现在划了防空识别区，也有实力了，就按游戏规则玩好了。
你觉得事发前要如何处理？ 人家在你门口，你敢也敢不走，天天看你军工绝密。。。。
ps 这个可爱不是kawai...
5月29日，美国恢复对中国的侦察活动。7月3日，美军军机拆卸完毕，由安-124巨型运输机运走，至翌日抵达夏威夷的美军基地。[9]
美国总统喬治·沃克·布什对中国的两个主要要求都予以拒绝，表明美国不可能停止在中国海域的侦察活动，也不能为不是自己造成的这个事故表示道歉。
现在跟那时候不一样了，更加依靠科技，没有谁打得过美国的，有些事情不是凭借意志就能做到，当然世事无绝对，只是赢的可能性是5%，输的可能性是95%。美国在2000前后一系列的行为，撞机这事，还有99年轰炸中国大使馆，再之前还曾明确表态将会介入台湾事件，也拒绝过一次老江国事访问的要求，给中国冲击非常大，中国有点如梦初醒的感觉，之前一直发展经济，天真地以为经济上去了就会一切都好了，这个时候才知道不是这样，经济强了却依然要承受这样的屈辱，在那之后大力发展军事，军费像坐火箭一样窜上去的……1985年猛砍军费发展经济之后（其实这也是不得已的一个取舍）第一次明显地增加了用于军费的GDP百分比，一直到现在。2000年左右的时候其实中美关系很差，可以说是到冰点了，中国曾经召回过驻美大使，好像长达半年，差不多半断交了。
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