From what i understand so far,no data was transmitted. The ping was just the engineer trying to establish a connect to one of the satellites. But it did imply the engineer was running at the time.
From what i understand so far,no data was transmitted. The ping was just the engineer trying to establish a connect to one of the satellites. But it did imply the engineer was running at the time. proserpina 发表于 3/13/2014 4:00:52 PM
公海就没道理中国请求谁了，马航作为事主请求国际帮助还有道理，别的都是从人道主义出发，为乘客和家属考虑的话，美国自己也有乘客在上面，用得着别人请他？
我的理解是，发动机数据只是在飞行的关键时刻发出，比如等待起飞，或爬行到cruising altitude，所以马航是收到了2份数据，一份是起飞时，一份是27分钟后，飞机开始高空飞行，数据都显示正常，如果安全降落，那个时候应该还有一份。
但是wsj报料的，估计并不是有真正的数据传输，只是一个要传的信号，就像有时候internet连不上，个人电脑可以ping ip address的，在这4，5个小时内，飞机一直要求跟卫星通讯，但是得到卫星的应答，但是这些提要求的信号被detect到了
马来能不咬着不放，赶紧吗？该找印尼找印尼，要点雷达资料，顺便让三哥他们开动吧，已经过了那么久了
那不是没戏了
同意你的说法。没有传输数据，只是试图建立联系。
美国如果去印度洋了，肯定是有还有其他信息指向印度洋，人家不想共享呗
同意你的说法。没有传输数据，只是试图建立联系。
[color=#999999]luyi99 发表于 3/13/2014 4:02:39 PM [/color][/quote]所以也不一定是真的在飞对吧，只能说发动机不算完全失效。像黑盒子会一直(试图)发信号一样?
可是开始飞的好好的，为毛掉头啊
[color=#999999]luyi99 发表于 3/13/2014 4:06:00 PM [/color][/quote]
国防科工委? 不过我至今为止除了"马来西亚说"这个渠道，没看到哪里说中国大使馆说是错误发布图片呀。
Not from the engine since it’d be dead.
中科院还是啥吧，不记得了，这个现在不那么重要了
水面迫降死亡率最高吧。。
hudson那次是天时地利人和啊，无法复制
大西洋是公海了，这次都是近海有主权的地方，也得人家让你进去才行阿。。。
那就是说明发动机没死，那应该就是在飞，不然降落了在地上空转？？
也可能是被劫持了，而后改向，再然后导航没了，盲飞，坠机。
那次是河面不说，当时风速很小，河面比较平静。历史上从来没有在海面迫降成功的
除非飞机上所有电子设备全部失灵。。。那种情况下，飞机还能开吗？这一句是疑问句
整机入水可能性很小啊。
要求非人的驾驶技术
我怀疑， 劫机，通讯失灵，导航失灵，没缴费，几个倒霉事碰一起了。可以全手动开。
试想，如果继续飞行了4，5个小时，没有一个乘客，打开手机求救，那是不是大家都以为还在正常飞行过程中？没有明显的机械故障，那为什么引擎自身要建立卫星联系，如果是恐怖分子劫持了机长，并且让乘务人员演戏，那飞去印度洋干什么，美国方面还说有可能劫了机，待日后他用，关键印度洋那边有能降落飞机的地儿吗？
或者说飞机真的出现了缺氧，大家都昏迷了，彻底昏迷前，机长自己关掉了transponder???????
那也就几百公里啊，这个可远远不止了。。。
这多出来3，4个小时。。。
现在看来如果又飞了四个小时，那么失联这件事就更加诡异了，不合逻辑。只能推断飞机上的人有问题。 如果飞机上的人有问题，跑到印度洋上又是要干嘛啊？
可是现在飞机明显没用自动导航系统
re! 那么重的物体，又是高速，在这样的冲击力下，怎么可能不散架？
自杀。。。选个自己向往的地方。。。开玩笑的，不过如果机长脑子有病。。。什么都有可能
但是还有副机长呢！！副机长发个SOS也不行吗？
天知道出了什么事
就算是劫机，你们见过劫机分子过程当中一声不吭，然后把自己开没了的吗？？