新闻上说 5 月 16 号的上海虹桥站办理出发客票的有 12 趟列车，包含 1 趟始发列车（上海虹桥站至北京南站的 G10 次列车）、11 趟途经列车，主要目的地方向为杭州、南京、合肥、南昌等。离沪旅客总数超 6000 人。而上海本轮疫情发生以来，最少时从上海出发（含始发和途经上海并办理上下客业务）的列车单日只有 4 趟。 今天的上海虹桥火车站排着长龙，人多到可以和春运相提并论，真是人山人海。很多人为了离开上海甚至背着、拉着、拖着行李徒步到虹桥火车站。 看着这些图片，内心五味杂陈。这些人当中或许有已经在上海工作生活多年，最终却因一场史无前例的疫情被迫离开上海，多年的努力付诸东流。 在公共交通还没恢复的今天，去虹桥火车站并非易事，甚至是艰难的。有的人是支付了 500 到 1000 的高价车费，简直难以让人相信，从你的住处到火车站堪比某些地方的机票价格。有的人骑行几个小时，穿越上海的大街小巷（论平时运动的重要性）。更有人甚至从浦东走到虹桥火车站，其离沪的决心之大令人倍感唏嘘。有人一路过关斩将，经过层层审查，穿越艰难的隧道，每个人的经历都可以拍部电影了。 生死时速 从住的地方到虹桥火车站，没有经历的人不知道，这中间会有多少磨难。甚至到开车前 15 分钟，我不知道等待自己的是流浪在虹桥火车站还是真的能成功逃离上海。 我是四点半就起床了五点就出门，步行到达的火车站。可是在导航提示只有 600 米的时候，有人告诉我这里的路被封了，他说只能绕道过去，要再走 5 公里。天啊，此时离我发车只有一个半小时了啊！关键的是，没有人知道进站口在哪里，竟然无路可走！ 终于碰到一个快递小哥，我一顿猛求让他带我上高架。奇怪了，导航只会绕来绕去却无法达到火车站。被逼无奈只好对着火车站的方向猛开，都不知道怎么闯过来的，最终我徒手翻过挡在进站口的栏杆，到达了排队的地方。 此时此刻，我精疲力尽，我是五点出门徒步了 7 公里，却被卡在近在咫尺的地方最后来了一个生死时速。工作人员还问我怎么现在才来，我 TMD 一个多小时前就来了，可是大哥，我进不来啊！ 正式进口的地方排着漫长的队伍，但是离我发车只有 20 分钟了。此时我已经不要脸的疯狂求人插队，10 分钟后我终于进入了候车室，狂奔到站台，在进入火车前我感觉两条腿都在颤抖，它们抽筋了。 我从来没见过如此寂静的车厢，没有人说话也没有人走动。大家要么是发呆要么是刷手机，我也是其中一员。徒步越野三个小时后的我无论心理还是生理上都倍感疲惫，大概车厢里的人都是如此，今天能登上离沪列车的人多少都有点创伤。 骑行五个小时 我是 2 月底提出辞职，三月底正式离职，然后决定在上海好好玩段时间，四月中旬回老家，没想到就被封上海了。 从 3 月 28 封闭在家，就想知道什么时候上海可以开通回老家的火车。感觉要死在上海了，天天晚上翻来覆去 2 点多才迷迷糊糊睡着，6 点不到就醒了。 终于买到了 5 月 16 号的火车票，但没有公共交通，我就一路骑行了 5 个小时到了上海虹桥火车站。 从火车站站外到候车大厅中间保守估计需要一个半小时，排队人很多，有很多检查。 骑行去火车站的路上也有很多人 ，还碰到有人徒步来火车站。澎湃新闻报道： 黄建才拖着这只行李箱，徒步 7 个多小时，20 多公里，从老闵行走到虹桥火车站。 谁能想到在上海，最远的距离就是从你的居住地到虹桥火车站？ 谁能想到不是春运的今天抢票难度远远超越春运，有的人加价 500 甚至 1000 才抢到一张离开上海的火车票？ 有网友说生活在上海真不容易，临走还要被黄牛宰一刀。而想顺利地离开上海，你得有健康码，有抗原，当然还有保质期只有 48 小时的核酸，外加一张宝贵的让人看着泪目的火车票。 这是一张上海地铁图，四通八达，深入上海的角角落落。每一条新开通的线路，每一个新的站点，都意味着周边房价的提升。我们已经习惯于这座城市的便利，习惯于地铁的准时和快速，我们不知道有一天需要用自己的脚去丈量这座城市的距离。 其实现在一个在上海工作或者生活的人，选择这个时间点离开上海未必是最佳的。目前疫情如此紧张，很多地方把上海出来的人都视为高风险人群，隔离和管控措施都非常严格。大多数地方除了要提前申报并且得到批准之外，集中隔离 14 天以上是必须的，并且很多地方要完全自费承担隔离费用。集中隔离后还有居家隔离，时间成本也非常高。现在的火车票是一票难求，隔离又是一个不菲的价格，从经济上来说此次离沪对于某些人来说花费巨大。 但是他们为什么一定要走呢？其实从昨天起新闻里就开始发布复工复产的好消息，今天更是形势一片大好啊！ 只是生活在上海的很多人都羡慕生活在新闻中的人，因为现实中他们是这样的。 有的人以为马上可以出小区上班了 …… 看着是段子，却只有生活在这座城市的人才明白以前以为的段子，现在发现都真实的可怕。那些离开的上海的人，很多人都说他们伤心了。因为无论官媒上如何说复工复产形势大好，但是真的落实到个体上，一切就变得扑朔迷离和未知。 每个区政策不一样，每个街道政策不一样，甚至每个小区也不一样。而且就算能出小区，也要自己的公司能抗过难关，顺利复产，那究竟是哪一天呢？房租水电从来没有停过，生活的重担从来没有停过，停了可能只是你的薪水。 因为官媒公布了复工复产，所以很多人以为所有的企业都复工复产了。这两天上海的小老板们，还需要和外地的客户解释，上海到底有没有复产复工。他们需要用快递无法下单的截图，证明没有复工。也是没办法，这关乎到是否认定合同违约。你得为发布辟谣，这就是现实。 还有的公司压根不想复产，因为除非整个上海恢复正常，整个物流链恢复正常，公司才能恢复运营。目前很多复工的单位都还采取闭环管理，就是吃住都在公司，出了小区就要和居委承诺不再回来。这对于很多公司来说是一笔不小的开支，疫情已经很难了，无力支撑更多的成本。 虹桥火车站这一幕离沪潮是我来上海二十年首次看到，相信很多人也为这一幕感慨万千。好端端的国际大都市被这次疫情搞的面目全非，能想象到等正式解封那天，肯定会有更多的人逃离这座城市，各个阶层都有各种逃离的理由，有些人可能是暂时的躲避，有些人则是一去不复还。 上海这次受的伤需要时间去抚平，人们也需要时间去重新审视自己，审视这座城市。但是希望拎着大箱小箱的跟逃难似的场景，永远不要再出现在上海，不要再出现在上海虹桥火车站。
新闻上说 5 月 16 号的上海虹桥站办理出发客票的有 12 趟列车，包含 1 趟始发列车（上海虹桥站至北京南站的 G10 次列车）、11 趟途经列车，主要目的地方向为杭州、南京、合肥、南昌等。离沪旅客总数超 6000 人。而上海本轮疫情发生以来，最少时从上海出发（含始发和途经上海并办理上下客业务）的列车单日只有 4 趟。
今天的上海虹桥火车站排着长龙，人多到可以和春运相提并论，真是人山人海。很多人为了离开上海甚至背着、拉着、拖着行李徒步到虹桥火车站。
看着这些图片，内心五味杂陈。这些人当中或许有已经在上海工作生活多年，最终却因一场史无前例的疫情被迫离开上海，多年的努力付诸东流。
在公共交通还没恢复的今天，去虹桥火车站并非易事，甚至是艰难的。有的人是支付了 500 到 1000 的高价车费，简直难以让人相信，从你的住处到火车站堪比某些地方的机票价格。有的人骑行几个小时，穿越上海的大街小巷（论平时运动的重要性）。更有人甚至从浦东走到虹桥火车站，其离沪的决心之大令人倍感唏嘘。有人一路过关斩将，经过层层审查，穿越艰难的隧道，每个人的经历都可以拍部电影了。
生死时速
从住的地方到虹桥火车站，没有经历的人不知道，这中间会有多少磨难。甚至到开车前 15 分钟，我不知道等待自己的是流浪在虹桥火车站还是真的能成功逃离上海。
我是四点半就起床了五点就出门，步行到达的火车站。可是在导航提示只有 600 米的时候，有人告诉我这里的路被封了，他说只能绕道过去，要再走 5 公里。天啊，此时离我发车只有一个半小时了啊！关键的是，没有人知道进站口在哪里，竟然无路可走！
终于碰到一个快递小哥，我一顿猛求让他带我上高架。奇怪了，导航只会绕来绕去却无法达到火车站。被逼无奈只好对着火车站的方向猛开，都不知道怎么闯过来的，最终我徒手翻过挡在进站口的栏杆，到达了排队的地方。
此时此刻，我精疲力尽，我是五点出门徒步了 7 公里，却被卡在近在咫尺的地方最后来了一个生死时速。工作人员还问我怎么现在才来，我 TMD 一个多小时前就来了，可是大哥，我进不来啊！
正式进口的地方排着漫长的队伍，但是离我发车只有 20 分钟了。此时我已经不要脸的疯狂求人插队，10 分钟后我终于进入了候车室，狂奔到站台，在进入火车前我感觉两条腿都在颤抖，它们抽筋了。
我从来没见过如此寂静的车厢，没有人说话也没有人走动。大家要么是发呆要么是刷手机，我也是其中一员。徒步越野三个小时后的我无论心理还是生理上都倍感疲惫，大概车厢里的人都是如此，今天能登上离沪列车的人多少都有点创伤。
骑行五个小时
我是 2 月底提出辞职，三月底正式离职，然后决定在上海好好玩段时间，四月中旬回老家，没想到就被封上海了。
从 3 月 28 封闭在家，就想知道什么时候上海可以开通回老家的火车。感觉要死在上海了，天天晚上翻来覆去 2 点多才迷迷糊糊睡着，6 点不到就醒了。
终于买到了 5 月 16 号的火车票，但没有公共交通，我就一路骑行了 5 个小时到了上海虹桥火车站。
从火车站站外到候车大厅中间保守估计需要一个半小时，排队人很多，有很多检查。
骑行去火车站的路上也有很多人 ，还碰到有人徒步来火车站。
澎湃新闻报道：
黄建才拖着这只行李箱，徒步 7 个多小时，20 多公里，从老闵行走到虹桥火车站。
谁能想到在上海，最远的距离就是从你的居住地到虹桥火车站？
谁能想到不是春运的今天抢票难度远远超越春运，有的人加价 500 甚至 1000 才抢到一张离开上海的火车票？
有网友说生活在上海真不容易，临走还要被黄牛宰一刀。而想顺利地离开上海，你得有健康码，有抗原，当然还有保质期只有 48 小时的核酸，外加一张宝贵的让人看着泪目的火车票。
这是一张上海地铁图，四通八达，深入上海的角角落落。每一条新开通的线路，每一个新的站点，都意味着周边房价的提升。我们已经习惯于这座城市的便利，习惯于地铁的准时和快速，我们不知道有一天需要用自己的脚去丈量这座城市的距离。
其实现在一个在上海工作或者生活的人，选择这个时间点离开上海未必是最佳的。目前疫情如此紧张，很多地方把上海出来的人都视为高风险人群，隔离和管控措施都非常严格。大多数地方除了要提前申报并且得到批准之外，集中隔离 14 天以上是必须的，并且很多地方要完全自费承担隔离费用。集中隔离后还有居家隔离，时间成本也非常高。现在的火车票是一票难求，隔离又是一个不菲的价格，从经济上来说此次离沪对于某些人来说花费巨大。
但是他们为什么一定要走呢？其实从昨天起新闻里就开始发布复工复产的好消息，今天更是形势一片大好啊！
只是生活在上海的很多人都羡慕生活在新闻中的人，因为现实中他们是这样的。
有的人以为马上可以出小区上班了 ……
看着是段子，却只有生活在这座城市的人才明白以前以为的段子，现在发现都真实的可怕。那些离开的上海的人，很多人都说他们伤心了。因为无论官媒上如何说复工复产形势大好，但是真的落实到个体上，一切就变得扑朔迷离和未知。
每个区政策不一样，每个街道政策不一样，甚至每个小区也不一样。而且就算能出小区，也要自己的公司能抗过难关，顺利复产，那究竟是哪一天呢？房租水电从来没有停过，生活的重担从来没有停过，停了可能只是你的薪水。
因为官媒公布了复工复产，所以很多人以为所有的企业都复工复产了。这两天上海的小老板们，还需要和外地的客户解释，上海到底有没有复产复工。他们需要用快递无法下单的截图，证明没有复工。也是没办法，这关乎到是否认定合同违约。你得为发布辟谣，这就是现实。
还有的公司压根不想复产，因为除非整个上海恢复正常，整个物流链恢复正常，公司才能恢复运营。目前很多复工的单位都还采取闭环管理，就是吃住都在公司，出了小区就要和居委承诺不再回来。这对于很多公司来说是一笔不小的开支，疫情已经很难了，无力支撑更多的成本。
虹桥火车站这一幕离沪潮是我来上海二十年首次看到，相信很多人也为这一幕感慨万千。好端端的国际大都市被这次疫情搞的面目全非，能想象到等正式解封那天，肯定会有更多的人逃离这座城市，各个阶层都有各种逃离的理由，有些人可能是暂时的躲避，有些人则是一去不复还。
上海这次受的伤需要时间去抚平，人们也需要时间去重新审视自己，审视这座城市。但是希望拎着大箱小箱的跟逃难似的场景，永远不要再出现在上海，不要再出现在上海虹桥火车站。