自撞爆燃3死 自动煞车疑未触发 小米市值蒸发800亿

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Toutiao
最新回复:2025年4月2日 16点38分 PT
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香港01



3月29日晚上,有3名女大学生从湖北自驾小米SU7到安徽铜陵,在高速公路撞上护栏后引发爆燃,3人均死亡,网传消息指车辆着火后车门无法打开。财联社报道,受小米SU7事故事件影响,小米集团港股午后开盘后大幅走低,至当日收盘跌5.59%,市值较上一交易日缩水800亿元。

另外,内媒也质疑为何自动煞车系统未触发。报道指,至今小米未与死者家属联繫,一名死者父亲罗先生受访时表示,“看到小米的声明很气愤”,他批评小米事发当天派专家组到现场,但并没有跟家属有过任何接触,也没有给出相关说法。



3名女大学生在事故中死亡。(网络图片)



3名女大学生在事故中死亡。(网络图片)



涉事车辆。(南方都市报)



事故现场。(南方都市报)



涉事车辆原貌。(网络图片)

  事发仅有两秒反应时间

3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。

小米官方表示,“事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆侦测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”

小米公布的数据显示,涉事车辆事发前使用智能辅助驾驶,事故发生前1-3秒始进入人驾状态。有死者家属质疑,“当时的情况,谁能2秒钟反应出这个事态来?2秒钟之内谁能立马切换呢?”



涉事车辆。(南方都市报)

《澎湃新闻》报道,其中一位遇难者小罗的妈妈表示,孩子当时开的是智驾,“当时的情况,谁能2秒钟反应出这个事态来?2秒钟之内谁能立马切换呢?”

  自动紧急煞车疑未触发

值得注意的是,儘管部分还原了事故过程,但小米在声明中并未提及事故车辆的自动紧急煞车系统(Autonomous Emergency Braking,AEB)状态,同时也未对事故车驾驶员家属有关“事故发生后车门无法打开”的问题进行回应。 另外小米至今未与死者家属接触,也引发批评。



涉事车辆。(正在新闻)

有汽车领域资深专业人士表示。根据《界面新闻》引述一位智慧驾驶技术人员的分析,小米SU7标准版没有光达,纯视觉模式在夜间辨识效果相对欠佳,可能有障碍物辨识不够及时到位问题。另外,在车辆行驶速度超过100km/h之时,由于侦测距离相对有限,AEB存在没有触发可能性。

在先前的宣传资料中,小米汽车方面曾展示了小米SU7 AEB在夜间120km/h遇静止故障车紧急煞车的功能。

对此小米回应称,小米SU7标准版有前向防碰撞协助工具包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能,作用物件是车辆、行人、二轮车三类目标,其中AEB功能工作速度在8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似,目前不响应锥桶、水马(路障)、石头、动物等障碍物。

京西观察使
1 楼
小米电车的自动煞车系统是意大利设计的。
有风景的房间
2 楼
反正我是不会买的了
老李子
3 楼
死亡小秘
t
tiantiantaba
4 楼
别开电车,别开自动驾驶,别当小白鼠
红米2015
5 楼
从各方面信息看,撞的是高速公路中间的隔离墙,撞击时已经是手动驾驶.智驾警告的应该是前方为施工设置的临时障碍物,也许当时距离障碍物尚远,因此并未触发自动刹车,只是减速并提示更换为手动.但问题是现场要求车辆立即左转,从高速隔离墙的缺口进入对向车道.智驾显然并没有理解到这一点.司机接手后已经就要错过隔离墙缺口,在减速不充分的情况下急剧左转,结果还是未能躲过隔离墙.
匿名3333
6 楼
这段常识我再贴一遍: 一般我开5-8小时时速75mile/hour的高速路段,能经过十几个修路段。这些修路段的时速限制导航系统根本检测不出来,反正美国是检测不出来,可能中国能检测出来。 这是地图系统的事情,你不开电车也可以用导航,谷歌地图就无法精确到能监测到修路段的限速。 修路段的限速要低许多是有原因的,只有靠驾驶员根据路标去判断。 ======================================================================== 我不会买电车,包括特斯拉在内,因为我喜欢说走就走的旅行。电车是作为准点上下班日常用的,国外很少有人拿它开长途。举个例子,我最近光顾的沙漠地带,方圆几百里连个好使的加油站都屈指可数,根本不会有充电桩。上次我在国内网站上贴过相关内容,就说电车不适合开长途,被国内电车粉给一顿数落,说他认为开特斯拉这样的电车应该能跑远程新疆西藏之类的地方。 市值蒸发只能说活该了,无论你的东西好坏,碰上一群没有常识的民众,就很难推广开来。另一个例子就是人工智能,在中国也很难推广,和硬件软件没关系。就是因为许多中国人习惯了互相传递谎话,比如,,,,,拥有这八个优点的都是好女人。不仅仅传递谎话,他们还美其名曰给与情绪价值。这种文化氛围对于客观公正的AI来说完全不合适。
西
西湖孤山
7 楼
我开特斯拉,我也用过自动驾驶,我不反对别人使用。可是我不会用,因为一个价格贵,更重要的是我发现好几次它反应异常,我不希望一个机器决定我。
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___1984___
8 楼
电车出事后,这个自动火化的模式有点太先进了,让人一时半会无法接受。
逐风
9 楼
这就是中国车至今无法进入美国市场的原因,过不了安全审查这一关。欧洲日本韩国都是伤筋动骨历经磨练才有了今天美国市场的一席之地。急功近利弯道超车偷工减料是没有机会滴。
G
GoldenEar
10 楼
又不像玩游戏,错了一个机会,一个生命可能就不保了!唉,还是别把自己的生命交到电脑手里!固定车轨的交通工具还是很好的!
z
zhongguoren8
11 楼
卖一千多马力的车,本身就不合理,缺乏ZF监管。 除非赛车手,普通人很容易出事故,车毁人亡。
我說
12 楼
偷技術不到家,變成了焚屍爐。
l
luting
13 楼
车门必须可以手动打开,不过撞击后变形也是问题,车里还是应该提供砸窗的锤子,无论油车和电车