北京修到台北的高铁 其实大陆早已干了十多年

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Toutiao
最新回复:2021年3月11日 7点26分 PT
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恶势力修正液 公众号

本文转自:恶势力修正液 公众号

一份大陆的官方文件,在台湾岛内已经被热烈讨论了一个月,火爆异常。

它,就是2月8日由国务院印发的《国家综合立体交通网规划》。

这份交通规划包含“6轴、7廊、8通道”,线网总规模将达到70万公里左右,但一部分台湾同胞挂念的就只有那200公里——京台铁路的平潭至台北段。

其实,京台高铁绝不像台湾节目里的那些个嘉宾所说的,只是设想,实际上大陆一边的工作已经进行了超过十年。

永远不要小瞧一条路、一座桥的力量。

对于台海通道的战略意义,铁路的发明者英国人说过的一句话可谓十分准确:铁路是一种可以强化国家存在的工具。


台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了

铁路的基本功能就是连接。

对于中国这样面积广阔的国家,对于台海当前的现实而言,铁路的价值无疑比交通本身更意味深远。

所以,不管怀着何种心情来看待这个规划,岛内只盯着这200公里也能理解。

S博士去过台湾3次,沿新北一路下到高雄,交流过的地区领导班子成员以及各类“委员”,没有一百也有八十。

岛内的山水人文自然是好的,其实连有些缺点也蛮可爱的,比如不少人那种“天然萌”的没见过世面的样子,即便拥有世界名校的学历,看问题的视野时常越不过阳明山。

所以,看他们的讨论,热闹归热闹,关心归关心,可惜至少弄错了几个基本事实:

第一,台海交通规划不是始于两会前的这份文件,而是更早,至少8年前;

第二,京台铁路不是要建,而是已经建好了一大半,只是剩200公里还没动工;

第三,从北京到台湾,可不是只有京台铁路这一条线而已。

第四,最早提出台海通道设想的其实是一位台湾人。




“京台高铁”修到哪了?在中国的整体交通规划中,我台湾省一直就占有一席之地。这既是惯例,更是中国主权宣示的正常操作。

“京台高铁”在国家规划中,仅仅属于“6轴”中“京津冀-粤港澳”主轴的支线。



就中国整体而言,其经济意义远不如六个主轴,但是政治和社会意义突出。

事实上,在国家公布综合立体交通网规划的时候,京台高铁的大陆段已经接近完成。

2020年12月26日,耗资147亿的平潭海峡公铁两用跨海大桥通车。

这座大桥是福州至平潭铁路的最后一段,历时6年,建成后从福州市区到平潭的时间缩短到35分钟。

最重要的是,平潭显然不是这条铁路的终点,因为它已经预留了连接台湾的轨道。

所以,京台高铁绝不像台湾节目里的那些个嘉宾所说的,只是设想,实际上大陆一边的工作已经进行了超过十年。

1995年,英吉利海峡海底隧道通车。在实地考察了英吉利海底隧道之后,清华大学土木工程系教授吴之明萌生了“两个不同的国家和民族都能携手共建连接彼此的海峡隧道,为什么被台湾海峡阻隔的中国人不能精诚合作,在台湾海峡下面修建一条海底隧道”的设想。

于是,吴教授提交了一份报告《英吉利海峡隧道工程的经验教训和台湾海峡隧道的构想》,这也是改革开放后中国首次提出台海隧道的构想。

从那时起,建设台湾海峡隧道的构想就成了世人瞩目的焦点

1998年11月,台湾海峡通道工程学术研讨会在福建召开。跨越海峡通道的可行性研究从那时起就开始进入初步的探讨了。




涵盖台湾的交通规划,是中国长期以来稳步推进的战略工程一条京台高铁,其实主要就是台海跨海通道,突然在岛内引发的热度其实稍有点令人意外。

因为,这实在不是什么新鲜事。只要不是一味坐井观天,就知道这是大陆一以贯之的动作。我们从公开渠道看到的资料显示,至少在十二五期间调整过的中国铁路网中长期规划图上,就已经能够看到图上清晰地标明了通往台北的铁路。

当时的时间是2008年。



到2016年公布的十三五规划纲要中,京台高铁已经赫然在列。现实中,铁路已经属于慢的了,领先的是公路。“京台高速公路”的字样直接出现在“十二五规划”中。2016年12月9日始,只要驾车经过北京南五环与104国道京岚线的交叉口,就能看到电子显示牌上巨大的“京台高速欢迎您”七个大字闪烁。

京台高速北京段26.6公里建成通车,北京境内为双向8车道,设计时速120公里。

这条高速在国家道路编号为G3,也就是3号国道的意思。

4年后的2020年国庆节,京台高速公路福建长乐至平潭段正式通车,这是京台高速大陆部分的最后一段,比铁路提前了两个多月。

为什么公路没能像铁路带给岛内剧烈的心理震撼,其原因就在文章开头那句英国人的老话中——铁路是一个可以强化国家存在的工具。

对于一个国家而言,有形的、物质的连接比虚拟的网络连接更容易建立起超越空间的心理接近。

从这个意义上讲,京台高铁和广深港高铁、港珠澳大桥拥有相似的意义。

铁路的本质是连接。当然,它指的不只是铁轨这种有形的,还包括通勤的时间、流程、便利性等诸多无形的方面。

当年,为了确保欧洲联盟的成功,即使背上高额的债务也下定决心要建造英吉利海峡海底隧道。

1994年,当第一列欧洲之星通过海底隧道连接起了英国与法国,在欧洲人的内心,英国才真正不再是那个总是冷眼旁观游离在欧洲大陆之外的经济体。


这项工程是对人类智慧的终极挑战

规划了十多年,台湾海峡跨海通道早晚是要建的。因为这是弥合两岸民族分裂几十年的需要,也是将台湾融入大陆经济圈的需要,其政治意义,历史意义都是中华文明五千年历史中最高等级的标志性工程。

但是,建这条跨越80海里(约130公里)的跨海通道绝非易事,放几年前都被说成是天方夜谭。

就以跨越平潭海峡的公铁两用桥为例,台海的风高浪急让这座16公里的桥用了超过6年建设。

台湾海峡的情况要比平潭海峡复杂、恶劣得多。就以最窄处平潭到新竹为例,距离大约130公里,是港珠澳大桥的两倍多,平均水深60米,而且风向、洋流复杂,如果动工,这将是世界上技术难度最大的工程。

中国已经建成了一些跨海隧道,比如国内最长的胶州湾隧道、第一条完全由国内专家设计的厦门翔安隧道,但是这两条海域段都只有4公里上下,和台海隧道相比就是小学生与博士生之间的差距。

台海隧道放在世界上也是难以想象的。

英吉利海峡海底隧道是目前海底段最长的,全长50.5公里,海底段37.9公里。




(英吉利海峡海底隧道)

(日本青函隧道)

还有位于日本津轻海峡,当今世界最长的连接本州与北海道两大本岛的青函隧道,全长也只有53.85公里,海底部分为23.3公里。

日本青函隧道1987年完工时,造价为36亿美元;英吉利海峡海底隧道1995年完工时总造价为95亿英镑,考虑货币购买力的水平,台海通道也是一个千亿的工程。

港珠澳大桥施工中有段长达5.6公里的海底隧道,也曾被称为人类迄今最复杂的工程,外国专家曾断言中国绝无可能完成。

然而,中国在海底隧道的施工硬是研发了一整套的新材料,新工艺、新设备、新技术来功攻克关。

比如说海底隧道,每节沉管重达7.5万吨,相当于一艘航空母舰的重量。如何克服气象、海流、淤泥、浮力的障碍,在46米深的海水中精准对接33节巨型沉管,并把误差保持在2.5厘米之内,做到滴水不漏?

全世界最大的起重船,单臂固定起吊12000吨;全世界最大的深水碎石整平装备,碎石基床铺设可以全部自动化控制;世界首创的深插钢圆筒快速筑岛技术,221天快速成岛……

如此艰巨的工程,恐怕也只有今天的中国有这个财力、智慧以及雄心去完成。


站在历史的高度上,台海陆路连接通道的意义怎么高估都不为过。

这条隧道将会跨越时间、心理、经济等各种因素的天堑,让大陆与台湾更紧密的联系在一起,有利于消除两地心理上的隔阂,增进普通人的联系和认同感。

事实上,作为中长期综合立体规划,时间安排中期到2035年,远期到本世纪中叶,并没有严格限定京台高铁要在2035年完成。

最后讲一个小秘密。

很多人想当然的认为,台海隧道的构想一定是海峡这边的有“基建狂魔”之称的大陆提出的。

但最早提出这个设想的偏偏就是一位台湾人,他的名字叫方晓阳。

上世纪,台湾文化人对大陆有一种浓浓的乡愁,它充分体现在余光中那首《乡愁》中:

乡愁是一湾浅浅的海峡,

我在这头,

大陆在那头。

方晓阳毕业于台湾之江大学,1947年在台湾大学任教。那年爆发了二二八事件。骨肉相残的悲剧让土木专业出身的方晓阳陷入思索:如何能愈合地理和历史的鸿沟在两岸中国人心理造成的巨大伤痕?

于是,1948年,方晓阳向台湾当局提出了一个石破天惊的设想——修建连通海峡两岸的通道。只是时局不稳,胎死腹中,方晓阳也远走美国。

70年后,台海通道终于再次浮出水面。

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SoWhatAgain
1 楼
美丽的梦
天涯天涯
2 楼
一厢情愿 自作多情 谁在乎一个独裁警察国
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johniewalker
3 楼
拜托,让台湾人再多过几天太平日子吧! 大陆那么大一片地方,就供着一只猪头;可人家台湾人不想吃包子也不喜欢猪头,不行吗?
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ali88
4 楼
“京台高速欢迎您”! 管你同不同意,免费替你修了。台湾人怎么想?
行者陌言
5 楼
尊敬台湾人民的选择吧! 给中华文化流下一片净土和生存之地
衡山老道
6 楼
台湾人乃井底之蛙。和大陆联手,做堂堂正正的超级大国,不比一天到晚低三下气求鼻屎小国好? 中国人”宁做鸡头,不做凤尾“的狭隘思想在台湾人身上展现无遗。
问题哥
7 楼
意淫不要紧 只要装得真 贼心无贼胆 也算正常人
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happyEstate
8 楼
衡山老道:如果阁下喜欢被独裁者统治做韭菜,那么请自便,台湾人民很享受现在民主自由,不会向往在墙里的生活。
A
Armweak
9 楼
土共国是当今世界上一流氓和恶棍,但对于台湾,它不仅是流氓和恶棍,还更甚一筹,是一恶魔!
衡山老道
10 楼
happyEstate:不要把意识形态当借口。台湾人早已不认自己是中国人,很不得把台湾岛半岛美国或日本旁边,是中国人的败类。
中航科工六院
11 楼
技术已经没有问题,地质地貌地况难度远远低于目前正在完工的拉林(拉萨-林芝)铁路,国内没有大力宣传拉林段因为工程目标,施工难度和解决方案涉及多项国际政治敏感话题。 从1-10, 青藏铁路施工难度为3,台海为7,拉林为10。 台海隧道贯通工程承接单位,也正是拉林段主要施工单位:中铁5局,中铁11局
旁观者XWY
12 楼
中共在福建沿海的坛坛罐罐越多,台湾越安全。如果习近平的行宫建在厦门福州,那就更好。
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oldpp
13 楼
这家伙脑子真是有点问题。都不想和你们玩了还败类个屁!MLGB自己躲在米国去煽动人家爱国,还有脸说台湾人。脑子真被枪打过了。 ======================================================= 衡山老道 发表评论于 2021-03-10 14:46:19 happyEstate:不要把意识形态当借口。台湾人早已不认自己是中国人,很不得把台湾岛半岛美国或日本旁边,是中国人的败类。
行者陌言
14 楼
伏尔泰: It is difficult to free fools from the chains they revere. 自己只知道吃吃喝喝就满足了,那样也行. 但 还是尊重台湾人民,让人家自己决定前途命运吧
收获希望
15 楼
中国不解决民主化的问题,想靠暴力解决台湾问题,恐怕只是镜花水月。 另外,这是真实的写照,对当今中国共产党政府, 中国共产党是全体14亿中国人的共同耻辱,更是破坏台海和平,严重威胁世界和平与发展的极端邪恶力量!
天台坐客
16 楼
“做堂堂正正的超级大国”,哈哈哈,鸡血撒了一身啊。具体点,说说你咋做的?
P
Parkbrooke
17 楼
包子的中国梦!
我要真普選
18 楼
不要說我逢中必反了!我是贊成收件去台北的高鐵。這麼宏大的工程怎麼也要十幾二十年吧?那你還能打仗嗎?起碼把你的資源都拖進這個無底深潭也好。真的打起仗來,一個炸彈什麼都搞掂了!
中航科工六院
19 楼
国内铁路施工难度排在台海隧道之前的,还有两个项目 一是滇藏铁路,横跨怒江、澜沧江、金沙江,凿穿横断山脉,最难的香邦段(香格里拉-邦达,桥隧比92%)、邦林段(邦达-林芝)测绘9年,目前刚刚进入前期施工,难度等同于拉林段,昆明至香格里拉已经基本建成,拉林段已无技术瓶颈。 另外一条是横穿世界屋脊的新藏铁路,日喀则-和田,目前还没完成测绘。
a
ayk
20 楼
只要這條路修成了,不用打台灣已經統一了
b
bashfulx
21 楼
Once built, submarines would not pass Taiwan Strait unexposed.
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happyEstate
22 楼
衡山老道:你这种说法就荒谬了,意识形态当然重要,台湾人也分统派独派,不过都反对独裁统治,而且很大部分独派的形成正是因为大陆的文功武吓。
温暖海洋风
23 楼
台湾不是崇尚民主么? 搞个投票,我们14亿票,你才2000多万,服不? 再反对就割下脑袋漂在台海,估计漂个100万人头就没人说不了,世界也吓尿了。
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obama_北美101
24 楼
请放台湾一条生路。
行者陌言
25 楼
温暖海洋风 发表评论于 2021-03-10 15:13:14 你没有人性!
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roliepolieolie
26 楼
这就叫中国梦-Chinese Nightmare。
g
goodmum
27 楼
增加联系是好事,至于民主独裁之事,可让两岸人民从共产党,国民党,民进党选举。其实一旦6未必是坏事,看看美国的轮流胡搞,这个刚退群下个又入群,政策朝令夕改,高铁修了30年没影,公路破破烂烂,永远修不完,因为没有责任感
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happyEstate
28 楼
呵呵,一会儿要割人脑袋,一会儿要核平台湾,台湾人谁会理你们这群疯子
海鷗
29 楼
听说过早就通车了甬台温高速吗??那是宁波到台州到温州的高速公路好吗,不要一见台字就是到台湾去的那要迷路的
若平
30 楼
看看东方之珠的香港被中共搞成这个臭港样子,和平统一?你中共没有资格更没有能力维持台湾的稳定繁荣
S
SVChinese
31 楼
真是篇傻逼文章!京台高铁开始在台湾海峡打地洞了吗?
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jiajia007
32 楼
抛开政治,设想不错。
p
phobos
33 楼
这条干线的工程实际上已经接近完工,都修到新竹外海了。一旦台海一开火,三天就通车,到时候一个集团军就登陆了,哈哈
树洞君
34 楼
行者陌言 发表评论于 2021-03-10 14:32:58 尊敬台湾人民的选择吧! 给中华文化流下一片净土和生存之地 ================================================== 主权问题没有讨论的余地
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revesby
35 楼
可惜呀,习王八不敢打
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viBravo5
36 楼
国军在台湾海峡海底造了很多海底防御工事
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viBravo5
37 楼
当年共军也在福建沿海海底造了很多防御工事,防老将反攻大陆
树洞君
38 楼
revesby 发表评论于 2021-03-10 16:04:15 可惜呀,习王八不敢打 ==================================== 现在条件不成熟,怕美国制裁,再过20,30年你看敢不敢。这个时间线之前民进党敢独也会打。
相信事实
39 楼
成本太高,没有必要。两岸之间有什么必要高铁那样的速度?轮渡足够了,虽然高铁只需要几十分钟就可以穿越,但两岸之间并没有那么多的流量,一天来回开几班车?如果修建成本就上千亿,加上维护费用,那么高铁一次来回的成本就是百万以上,车票多少钱?不如飞机。
一条小路
40 楼
這麽荒唐的事衹有思想的人才會相信,沒頭腦沒關係,有思想就行了,就像習近平一個從小就説謊的人。
国色
41 楼
想必两岸高铁通车之日便是统一之时。。。这样台湾的损失也可降到最低。
h
happyEstate
42 楼
国色想到饲养员到来之时就是可以吃饲料的时候,漏出幸福的微笑,然后在泥里打了一个滚儿。
A
Armweak
43 楼
污猫缸民还真相信习三滥的谎言?甚至被激动得热血沸腾?未经台湾共和国的同意,地铁掘进若过台湾海峡中线,不用台湾国防部的行动,只要几个民兵买几顿炸药,放置在海底隧道的顶端,然后引爆,土共的福州—台北的高铁一秒之内不就成海龙王的行宫了? 习三滥豢养的污猫都是这样的沙瘪?
v
viBravo5
44 楼
这类文章就象当年58年大跃进年代,人民日报连篇累牍讨论“粮食吃不完怎办”
我要真普選
45 楼
天啊!這豈不是20年都統一不了? 習大大還能看得到統一嗎? 你這是低級紅?還是高級黑? —————— 國色 發表評論於 2021-03-10 16:46:01 想必兩岸高鐵通車之日便是統一之時。。。這樣台灣的損失也可降到最低。
g
gameon
46 楼
世事难料。 说不定二十年后,台湾会哭着求大陆修。
大麻烧土豆
47 楼
什么时候通不是问题,关键这是对台湾主权的宣示。
周8皮
48 楼
修了又怎样?京港铁路修好那么多年了,咋渐行渐远了呢?
d
dadaxi
49 楼
温暖海洋风 发表评论于 2021-03-10 15:13:14 台湾不是崇尚民主么? 搞个投票,我们14亿票,你才2000多万,服不? 再反对就割下脑袋漂在台海,估计漂个100万人头就没人说不了,世界也吓尿了。 ================================= 割下你的脑袋漂在台海吧。
A
Armweak
50 楼
在现在的东亚,俺喜欢去旅行并觉得很安全的国家有,日本,南韩和台湾。以前还有香港,现在到香港,不觉得安全了。 土共就是一活脱脱的流氓,只有想不出来的事情,没有干不出来的事情。当年铜锣湾书局的几个职员,执意要出一本接习三滥丑的书,竟然被习三滥秘密派出的警察,光天化日之下到香港把当事人抓到土共大陆。 他能做出这样匪夷所思的流氓行为,还有其它什么事情他做不出来? 你去大陆,只要被土共盯上了,你可以被“嫖娼”,被“偷盗”,被。。。。 你进土共海关时,如果有人想治你死罪,只要在你行李里偷偷放一毒品,然后,就可以把你以贩毒罪拉去枪毙。
柳小波
51 楼
都不讲一国两制了,呵呵 忽悠不下去了
我爱宝岛台湾
52 楼
台湾要卖国求自由。
十年梦
53 楼
国色 发表评论于 2021-03-10 16:46:01 想必两岸高铁通车之日便是统一之时。。。这样台湾的损失也可降到最低。 ========== 到2035年还有14年,修隧道不得10年8年的,留给小英顶多3至4年,怎么可能不统一先修隧道?
T
Tom_1971
54 楼
2024统一,2034通车。台胞毫不费力就拥有了独立国家的尊严和广袤繁荣的领土,好福气。大陆人民辛辛苦苦几十年建设了国家,你们过来一起享用,要感谢祖先让你是个中国人。
h
happyEstate
55 楼
五毛们作梦吧,借包子十个胆他也不敢
m
manyworlds
56 楼
这是本世纪一定会建成的,湾湾们要走赶紧走
X
XM25
57 楼
宣示主权,嘴巴说说就可以了。费那么多钱,不如用来救济那些月入一千以下的贫困人口。
l
liu98065
58 楼
習皇出兵臺灣的詔書: 奉天承運,皇帝詔曰: 溥天之下,莫非王土;率土之濱,莫非王臣。今天下歸附,百姓安樂。然逆匪偏居臺灣,勾結外寇作亂,分裂國土。祖訓:明犯強漢者,雖遠必誅!我國家仁恩浩蕩,恭順者無困不援;義武奮揚,跳梁者雖強必戮。茲用布告天下,昭示四夷,明予非得已之心。 偽臨朝菜氏者,性非和順,地實貪妄。昔充登輝下陳,曾以更衣入侍, 穢亂春宮。更有甚者,操控輿論,愚弄百姓,斷祖宗之血脈,外則結連美利堅,與我為讎。因天下之失望,順宇內之推心。望島內子民,爰舉義旗,以清妖孽。
醉在异乡
59 楼
这和英吉利海峡隧道根本没有什么可比性吧? 台海隧道最大的阻碍不是技术,而是政治好吧。 隧道规划开工时,英法两国处于战争状态吗? 小编自说自话,矛盾百出。 唉,国家雇佣这批大外宣,实在是祸国殃民!