在汽车行业，罕有车企单独为一款产品举行纯粹技术层面的发布会，却不公布上市最终价格。但对于试图改变外资车企垄断百万豪车格局的华为来说，尊界S800值得打破常规。
2月20日，在鸿蒙智行尊界技术发布会上，华为常务董事、车BU董事长余承东表示，尊界 S800将实现从“被动智能”到“自主智能”的全新跃迁。
相较于品牌、性能和工艺等外资豪华品牌的传统优势，智能化无疑是华为最大的竞争力。
据余承东在发布会上介绍，该车将搭载六大智能化技术，其中三项为尊界S800首发，包括途灵龙行底盘平台、天使座主动安全防护系统、华为星河车载通信。此外，还有三项技术将迎来迭代升级，包括鸿蒙ALPS座舱、华为车语交互系统和华为巨鲸电池。
此外，余承东称，尊界S800将于5月底在深圳举行的粤港澳车展上正式上市并交付。
去年11月，华为与江淮汽车联手打造的 “MAEXTRO尊界”正式亮相，这是鸿蒙智行模式下最为高端的品牌，该品牌首款车尊界S800预售价高达100万-150万元。
作为D级行政轿车，尽管尊界S800号称要挑战劳斯莱斯和迈巴赫S级，但实际竞争对手则是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8所在的细分市场。在此次技术发布会上，包括雪地测试、狭窄场景、转弯半径等各类道路实测中，与尊界S800直接对标车型包括迈巴赫、奥迪Q7等产品。
在一项爆胎测试视频演示介绍中，余承东称，我的老乡，蔚来李斌前段时间给蔚来高端车ET9做了一个后胎爆胎测试，“他们做得也很棒，看来中国汽车工业大家都很拼。今天我们给大家搞一个更难的，前轮爆胎，这个很容易失控，难度系数不是一个量级的”。
在汽车行业，罕有车企单独为一款产品举行纯粹技术层面的发布会，却不公布上市最终价格。但对于试图改变外资车企垄断百万豪车格局的华为来说，尊界S800值得打破常规。
2月20日，在鸿蒙智行尊界技术发布会上，华为常务董事、车BU董事长余承东表示，尊界 S800将实现从“被动智能”到“自主智能”的全新跃迁。
相较于品牌、性能和工艺等外资豪华品牌的传统优势，智能化无疑是华为最大的竞争力。
据余承东在发布会上介绍，该车将搭载六大智能化技术，其中三项为尊界S800首发，包括途灵龙行底盘平台、天使座主动安全防护系统、华为星河车载通信。此外，还有三项技术将迎来迭代升级，包括鸿蒙ALPS座舱、华为车语交互系统和华为巨鲸电池。
此外，余承东称，尊界S800将于5月底在深圳举行的粤港澳车展上正式上市并交付。
去年11月，华为与江淮汽车联手打造的 “MAEXTRO尊界”正式亮相，这是鸿蒙智行模式下最为高端的品牌，该品牌首款车尊界S800预售价高达100万-150万元。
作为D级行政轿车，尽管尊界S800号称要挑战劳斯莱斯和迈巴赫S级，但实际竞争对手则是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8所在的细分市场。在此次技术发布会上，包括雪地测试、狭窄场景、转弯半径等各类道路实测中，与尊界S800直接对标车型包括迈巴赫、奥迪Q7等产品。
在一项爆胎测试视频演示介绍中，余承东称，我的老乡，蔚来李斌前段时间给蔚来高端车ET9做了一个后胎爆胎测试，“他们做得也很棒，看来中国汽车工业大家都很拼。今天我们给大家搞一个更难的，前轮爆胎，这个很容易失控，难度系数不是一个量级的”。