中国民用航空局今年初宣布,将推进中国国产客机C919于欧盟的认可审查程序。不过,路透社14日报导,欧盟航空安全总署的代理执行董事认为,认证过程可能会持续5年,或花费更长时间。
综合中国媒体报导,中国商用客机ARJ21和C919自2月底开始在东南亚演示飞行,包括越南、老挝、柬埔寨、印尼、马来西亚等地,为后续开拓东南亚市场奠定基础。
据中国商飞最新市场预测,未来20年,亚太市场的客机需求量也将增加6387架,全球的民用客机数量也预期增加约2万7千架。在空中客车公司(Airbus)等候名单爆满、波音737 MAX品质遭外界质疑之际,中国将客机C919视为市场的新选择,加以推广。
中国民用航空局(CAAC)今年1月在北京的全国民航工作会议上宣布,计划推动C919进入欧盟航空安全总署(EASA)认可审查程序。不过,据路透社引述欧盟航空安全总署代理执行董事泰葛(Luc Tytgat)的说法,认为认证过程可能持续5年或更长时间。
他表示,中国商飞曾在疫情前的2019年要求欧洲批准,近期重新申请,要求在2026年之前完成,但“这架飞机对我们来说太新了,目前还在‘技术熟悉’阶段,这将是一项艰钜的工作。”
根据2019年签署的中欧协议,欧洲监管机构必须决定是否要对中国的飞机认证进行“验证”,以确保进口飞机达到欧盟的安全标准。若没有欧盟的同意,C919不能在欧洲飞行。
此外,部分业界人士也对C919是否能在全球市场顺利销售抱持怀疑态度。美国之音引述越南航空工程专家阮天通(Nguyen Thien Thong)表示,越南航空公司不太可能在近期购买或租赁中国商飞的飞机,因为若增加一家航空供应商,将会使成本增加,维护、管理和营运也将复杂化。
CNBC日前报导,美国空中客车公司飞机商业业务首席执行官谢瑞尔(Christian Scherer)在媒体圆桌会议上表示,C919不会在市场“掀起风浪”,“市场足够大,可以有竞争,我们欢迎竞争。”
中国民用航空局今年初宣布,将推进中国国产客机C919于欧盟的认可审查程序。不过,路透社14日报导,欧盟航空安全总署的代理执行董事认为,认证过程可能会持续5年,或花费更长时间。
综合中国媒体报导,中国商用客机ARJ21和C919自2月底开始在东南亚演示飞行,包括越南、老挝、柬埔寨、印尼、马来西亚等地,为后续开拓东南亚市场奠定基础。
据中国商飞最新市场预测,未来20年,亚太市场的客机需求量也将增加6387架,全球的民用客机数量也预期增加约2万7千架。在空中客车公司(Airbus)等候名单爆满、波音737 MAX品质遭外界质疑之际,中国将客机C919视为市场的新选择,加以推广。
中国民用航空局(CAAC)今年1月在北京的全国民航工作会议上宣布,计划推动C919进入欧盟航空安全总署(EASA)认可审查程序。不过,据路透社引述欧盟航空安全总署代理执行董事泰葛(Luc Tytgat)的说法,认为认证过程可能持续5年或更长时间。
他表示,中国商飞曾在疫情前的2019年要求欧洲批准,近期重新申请,要求在2026年之前完成,但“这架飞机对我们来说太新了,目前还在‘技术熟悉’阶段,这将是一项艰钜的工作。”
根据2019年签署的中欧协议,欧洲监管机构必须决定是否要对中国的飞机认证进行“验证”,以确保进口飞机达到欧盟的安全标准。若没有欧盟的同意,C919不能在欧洲飞行。
此外,部分业界人士也对C919是否能在全球市场顺利销售抱持怀疑态度。美国之音引述越南航空工程专家阮天通(Nguyen Thien Thong)表示,越南航空公司不太可能在近期购买或租赁中国商飞的飞机,因为若增加一家航空供应商,将会使成本增加,维护、管理和营运也将复杂化。
CNBC日前报导,美国空中客车公司飞机商业业务首席执行官谢瑞尔(Christian Scherer)在媒体圆桌会议上表示,C919不会在市场“掀起风浪”,“市场足够大,可以有竞争,我们欢迎竞争。”