近千艘货轮拥堵 中国港口正在经历一场危机

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Toutiao
最新回复:2021年8月25日 8点22分 PT
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【#BDI突破4000点创11年新高# 近千艘散货船等靠中国港口】

疫情之下的中国港口正在经历7年来最严重的拥堵。专注干散货市场的数据公司Oceanbolt8月20日的数据显示,有994艘散货船停泊在中国沿海60个码头周围等待装卸,达到7年来新高,而在8月初这一数字仅为400艘。其中,中国最大的两个港口上海港、宁波舟山港拥堵情况尤为严重,甚至连装卸效率较高的集装箱船也受波及。

受中国港口拥堵影响,被誉为世界经济的“晴雨表”的波罗的海干散货指数(BDI)8月20日收于4092点,较8月初上涨24%,创11年来新高。其中,好望角型日租金至5万美元,比去年同期上涨了一倍多;巴拿马型日租金至3.4万美元;灵便型船日租金为3.6万美元,均比去年同期上涨数倍。

 

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3000艘船塞港!BDI创11年新高!散货船市场也“疯狂”

近3000艘散货船塞港,BDI指数屡创新高,集运市场的“疯狂”模式似乎正在散货船市场重演。

近3000艘排队靠港!全球散货船塞港严重

由于疫情影响,中澳两大主要散货船进出国相继开始加强船舶管控,全球近3000艘散货船陷入拥堵。由于港口拥堵和新的疫情限制措施,中国港口附近的干散货船排队数量几乎出现了爆炸式的增长。

Oceanbolt的统计数据显示,目前共有2861艘散货船塞港,相当于灵便型散货船在运营船队的26%左右。Oceanbolt数据显示,目前在中国港口等待的Handysize和Supramax型散货船数量为548艘,这意味着在短短10天内就增加了近40%。其中,上海受影响最严重,有165艘船在港口排队;紧随其后的是宁波和日照,共有166艘船拥堵。

以船型分类,运输煤炭的散货船拥堵数量最多,目前有444艘船共计3650万载重吨正在港口等待,运输铁矿石的散货船则有192艘约3210万载重吨受影响。

上周末,中国散货船拥堵达到了五年新高,年增24%至5050万载重吨,排队艘数比五年平均水平高出76%。

对冲研投与Hifleet联合发布,截至2021年8月15日全国待卸矿砂船共计222艘,比前一日增加8艘船43.38万吨。

业界人士指出,Delta变种病毒迅速扩散,加上近期亚洲天气恶劣,港口作业迟缓,同时第三季度货物需求旺盛,造成散货船严重塞港,市场运价恐将进一步上升。



8月11日,宁波舟山港发现疫情,原本就处于严重拥堵状态的舟山港更是雪上加霜。

为了防疫需要,中国大多数港口现在要求对所有船员进行核酸检测,直到确认结果为阴性。许多港口还要求,如果船舶之前停靠过印度或者在抵达中国后14天内进行了船员换班,则船舶需要做14-28天的隔离。

目前,散货船停靠中国港口前必须隔离14天,船舶入港维修也需要隔离14天,如果是长程线船舶因为航行时间超过14天可以免除隔离,只需要进行核酸检测,但是亚洲区间船舶就会面临隔离要求。由于中国是主要修船国家,对海运市场影响相当大,船舶周转率因此大幅降低。

BDI指数连涨创11年新高!散货船运价快速上涨

上周五(8月13日),BDI指数上升63点或2%,报收3566点,这是自2010年6月以来的11年新高,全周累计涨幅5.8%,是近八周最佳水平。从2021年1月4日的1374点到目前的3566点,今年BDI指数涨幅高达160%。

3000艘船塞港!BDI创11年新高!散货船市场也“疯狂”

其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)上涨158点或3.4%,报收4766点,是近4个月以来最高水平,连续第四周上涨,涨幅9.3%,日均获利增至39526美元。

巴拿马型散货船运价指数上涨16点,报3566点,为6月21日以来最高水平,日均获利增加143美元至32092美元。超灵便型散货船运价指数上涨19点,报3098点,续刷纪录新高。

2021年以来,波罗的海干散货指数(BDI)整体呈现大幅上涨走势,近期各型散货船运价指数快速上涨。

除了现货市场之外,期租市场日租金也居高不下,好望角型船9月日租金4.23万美元,10月3.98万美元,第四季度3.6万美元;巴拿马型船9月日租金3.41万美元,10月3.35万美元,第四季度3.06万美元。

克拉克森研究发布船舶堵港数据(蓝色为散货船,红色为集装箱船)


克拉克森研究表示,在散货船市场,港口拥堵同样地对运费产生了提振作用。上半年散货船市场表现强劲,即期市场日收益平均值同比暴增219% 达到21,039美元/天,这是自2010年下半年以来最高的半年平均收益。据克拉克森研究统计,2021年上半年全球Capesize/Panamax型散货船在港运力(占船队总运力)的比重已经由2016-19年的27.1%升至28.9%,今年6月已经升至约30%以上。这部分增加的在港运力合计约为1,100万载重吨,高于全球第八大散货船东的船队运力。

专家认为,近期BDI及运价指数上涨,一方面是疫情致港口拥堵,船舶周转效率大幅下降。中国、澳大利亚等散货船运输大国近期加大了外籍船舶的检测力度,导致港口拥堵严重;欧美地区疫情复燃,港口码头工人短缺,影响了港口的整体装卸效率。另一方面是今年二季度起各国经济逐步复苏,全球对于铁矿石、煤炭、钢材等需求大幅增加。由于全球资源分配不均,出现了大量从澳大利亚、巴西、印尼至东亚、东南亚、欧洲运输矿煤的需求。待中国等国家生产出钢材之后,又需要散货船运输至其他国家。

另外,8月9月散运市场进入年度旺季,北美谷物大量上市,巴西铁矿砂正逢生产旺季,扩大销量,市场缺船情况日益显现,运价也节节高升。

天台坐客
1 楼
把蛋放在中共这个篮子里的利弊正在暴露。
r
roliepolieolie
2 楼
这个好。让世界看到把中国当成世界工厂的风险。全球化的副作用正在一步步显现。
f
from中国
3 楼
楼下也不想想在疫情肆虐的世界,为什么中国港口这么多货轮? 好多公司庆幸前几年没有把供应链移出中国,要不然现在把货轮开到印度 或者其他国家,看看能买到什么货?
阳光灿烂de日子
4 楼
浙江疫情导致的舟山港口部分关闭,引起的暂时堵塞罢了,现在已经清零,全部开放逐步缓解了。这一年来,美国的港口堵塞才是最严重的,导致中国集装箱柜奇缺,一柜难求,国际运价一涨再涨
f
from中国
5 楼
鸡蛋当然要放到相对安全稳定的地方
b
brotherbear
6 楼
中国经济崩盘,千多艘空船没货装。
b
bashfulx
7 楼
章家敦的子孙们恨得咬牙切齿
相信事实
8 楼
嘿嘿,中国现在忙不过来,西方则是没法干活,这就是对比啊。时间长了,经济趋势往哪边倾斜,还要说吗? 事实证明了中国的清零战略的正确,只有清零才能实现经济的稳定发展。
k
kingsw
9 楼
压力测试快要开始了,一场精心设计的经济危机,也可以说是一场经济的考试,看看哪个经济体更为脆弱。
照妖镜007
10 楼
没事,美国自己生产,maga!川总伟大!
w
wang5zhao6
11 楼
疫情是个现实的压力极限情况(不是测试),使得全世界各国都认识到自己的短板。过分依赖中国的世界工厂对全人类没有好处
梦云随风
12 楼
印度、越南、墨西哥等篮子里的 鸡蛋全臭了,只有中国一家保存 得好好的。 >天台坐客 发表评论于 2021-08-24 14:21:44 >把蛋放在中共这个篮子里的利弊正在暴露。
香港贼
13 楼
中国经济一直放缓,下滑。这阵势挣不到美金外汇,闭门靠自己,是不行地,天天吹牛,过过嘴瘾吧。
g
groogle
14 楼
快玩个球的了 哈哈哈哈
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63戒
15 楼
中国的经济只有靠出口, 国内14亿人, 没有什么消费力, 出口二十多年赚了那么多钱, 放在世界任何国家, 老百姓的消费力都会非常强大了, 只有中国这个自称是社会主义的国家,老百姓还是苦哈哈的没什么消费力, 钱都到哪里去了? 挂羊头卖狗肉。
L
LAOK
16 楼
满世界都是说普通话的中国人在旅游!西方名牌店都是中国人在排队买名牌商品。连去南极这样的地方都有大陆游客包船!在以前做梦都想不到!
我爱北京大前门
17 楼
63戒 发表评论于 2021-08-24 16:29:00 中国的经济只有靠出口, 国内14亿人, 没有什么消费力, 出口二十多年赚了那么多钱, 放在世界任何国家, 老百姓的消费力都会非常强大了, 只有中国这个自称是社会主义的国家,老百姓还是苦哈哈的没什么消费力, 钱都到哪里去了? 挂羊头卖狗肉 ----------------------------------------------------------- 中国的经济又开始崩啦?哈哈哈
f
from中国
18 楼
我赞成楼下63戒 说的 我同意,中国是国富民穷,政府占有太多资源
国色
19 楼
这哪是危机,这是生机!说明中国经济正在蒸蒸日上,形势一片大好。相反美国货轮稀疏,人员缺少,经济萧条。。。这才是危机。那些反华分子和霉体就悲哀去吧!
g
groogle
20 楼
真的是生鸡吧
s
soleil2002
21 楼
贸易战 美国完败。 看看年底的贸易逆差吧。
低端人口1982
22 楼
哈哈!章家敦说:中国早已于1990年代就崩溃了!
新王朝演艺
23 楼
哈哈!想用超發的廢紙片去買中國商品!那就在港口外慢慢排隊吧!
不允许的笔名
24 楼
LAOK 发表评论于 2021-08-24 17:10:00 满世界都是说普通话的中国人在旅游!西方名牌店都是中国人在排队买名牌商品。连去南极这样的地方都有大陆游客包船!在以前做梦都想不到! ============= 10个人凑份子让1个人出去摆阔,回头还骂那10个人是“穷逼”。这有什么想不到的?
I
InNorthTexas
25 楼
货都妥妥地收在仓里, 五毛心里那个美呀!
东方明珠中国风
26 楼
中国是第二大消费市场,第一大贸易市场。居然还有人恬不知耻的说中国没有消费能力。世界的奢侈品牌都离不开中国。
东方明珠中国风
27 楼
特斯拉属于普通消费品,中国没有消费能力,那它吃饱了撑的要开到中国去。
6
63戒
28 楼
去查查中国消费占GDP的比例吧, 数字会说话的, 中国的消费比例要远低于美日欧等国, 而且还大大低于越南印度, 没有抹黑中国的意思, 要事实求是,听毛主席的话。
新王朝演艺
29 楼
歐美的消費全是信用卡借來的! 中國人都在努力的存錢! 這就是為什麼美聯儲無限量的印發綠紙片的原因! 不然,2020年就垮了!
梦云随风
30 楼
>63戒 看比例仅仅能看出消费能力差吗? 比例是相对指标,中国制造所占比例大, 消费小一些。 并非消费所占GDP比例越大越好, 太大了,只能说明这个国际生产能力差, 迟早发生货币危机。
6
63戒
31 楼
我也不是经济学家,多大比例合适我也不知道, 但中国的消费比例过低应该是中外经济学家的共识,早在十年前中国应该是试图提高消费比例,十年从 50% 提到53%,这速度也是够慢的, 发达国家的比例都在 75% 以上,普通国家也有 65% 左右,当然消费偏低也有文化,习俗的因素,但根本因素还是普通民众相对收入偏低,从这个侧面也可以看到社会分配的公正问题。
大风车转转
32 楼
不允许的笔名 发表评论于 2021-08-24 19:13:04 LAOK 发表评论于 2021-08-24 17:10:00 满世界都是说普通话的中国人在旅游!西方名牌店都是中国人在排队买名牌商品。连去南极这样的地方都有大陆游客包船!在以前做梦都想不到! ============= 10个人凑份子让1个人出去摆阔,回头还骂那10个人是“穷逼”。这有什么想不到的? ============================== 你就是那个穷逼,你当其他10个人傻逼啊?操,你也是太傻太天真,你JB愿意凑钱给别人摆阔吗?你这智商是胎本吧?
驻日评论员
33 楼
赫赫,连俺七十多岁的老妈都有这样的觉悟 老百姓手里拿那么多钱又不会花还是交给政府好。。 from中国 发表评论于 2021-08-24 17:13:00 我赞成楼下63戒 说的 我同意,中国是国富民穷,政府占有太多资源
七戒
34 楼
这就是习近平说的“命运共同体”! 醒醒吧,中国以外的所有国家和地区!如今的中国大陆被当年的希特勒德国对全世界的安全威胁打多了!
七戒
35 楼
新王朝演艺 发表评论于 2021-08-24 19:10:14 哈哈!想用超發的廢紙片去買中國商品!那就在港口外慢慢排隊吧! soleil2002 发表评论于 2021-08-24 18:30:00 贸易战 美国完败。 看看年底的贸易逆差吧。 国色 发表评论于 2021-08-24 18:05:59 这哪是危机,这是生机!说明中国经济正在蒸蒸日上,形势一片大好。相反美国货轮稀疏,人员缺少,经济萧条。。。这才是危机。那些反华分子和霉体就悲哀去吧! ——— 赵本山说:猪也是这么想的! 范伟说:驴也是这么想的! 八戒说:相信事实和常贱它们也都是这么想滴!