3月11日，《商业内幕》报道称，曾经有一段时间，美国的首席执行官将中国视为一个充满机遇的地方。然而，那段时间可能已经过去了。 在经历了多年的增长之后，一些最强大的美国科技公司在世界第二大经济体中开始急剧下滑，这是在新的商业现实下所发生的。 北京对西方企业的情绪变得恶化。尤其是随着国内企业成为可行的替代选择，这一点尤为明显。这一切都创造了一个危险的赛跑局面，争夺消费者的支持。 难怪曾经寄希望于这是“中国世纪”的美国公司，现在不得不学会在中国做生意的非常痛苦的一课。 科技霸权之战 你只需要看看科技行业，就能看到美国公司在中国的艰难处境。 根据Counterpoint Research的数据显示，苹果公司一直在努力将新的iPhone销售给中国消费者，但在今年的头六周，销量下降了24%。 与此同时，据彭博社报道，特斯拉上个月在其上海超级工厂的发货量大幅下滑，中国乘用车协会的数据显示，发货量为60,365辆，比一月份的发货量低了16%，比去年同期低了19%。 这可能不会立即引发恐慌。 苹果在大中华区的净销售额在2023年最后三个月比去年同期下降了13%，但仍然创造了208亿美元的收入。而特斯拉也不是唯一一个陷入销售放缓的电动车公司。 但这确实预示着美国两家最大公司在中国的真正下滑。那么，到底发生了什么？ iPhone的焦虑 在苹果的情况下，有几个因素。Deepwater Asset Management的管理合伙人Gene Munster表示，这种下滑确实与“中国市场对美国产品的兴趣减退”有关。 这确实是事实。去年，中国政府禁止官员使用iPhone，这使得iPhone变得不那么吸引人。投资者的反应是从苹果的价值中抹去了2,000亿美元。 这一禁令与华为Mate 60 Pro的发布同时发生，这款当地制造的5G智能手机被许多人视为一款与iPhone功能相媲美的突破性设备，尽管出口禁令阻止了使用行业领先的美国组件。 根据Counterpoint的研究，华为手机的销售量在同一时期增长了64%，而iPhone的销售量则几乎下降了四分之一。Muster说：“美国和中国都越来越走向孤立主义。这有利于国内品牌。随着人工智能的发展，这种动态可能会加剧。” 在特斯拉的情况下，去年形成的更广泛的电动车市场放缓，在2月份尤其在农历新年期间销售普遍较慢的情况下会更为明显。 然而，更广泛地说，两者的下滑迹象表明，中美在科技霸权之争中的对抗变得更加严重。 多年来，中国公司采取了一种模仿的策略，试图从头开始建立消费电子、电动车和其他行业。这意味着试图复制他们的西方同行所做的事情，通常达不到同样的标准。 但现在情况不同了。正如华为的Mate 60 Pro所展示的那样，中国消费者现在有了一款提供iPhone般体验的国产手机。 与此同时，比亚迪等本土电动车制造商因为设法用比特斯拉便宜得多的车型赢得了消费者的青睐而蓬勃发展。 根据《中国汽车新闻》的报道，比亚迪1月份销量增长了43%，但已经失去了市场领导地位，被大众汽车超越。据路透社报道，比亚迪还将其畅销车型的价格平均降低了17%。这场霸权之争也预计将得到北京的大力推动。 本月初，北京设定了中国5%的年增长目标，这清楚地表明了技术在推动增长中的重要性。 这意味着预计北京将在促进国内科技行业增长方面发挥更积极的作用，并压缩任何阻碍其发展的外国实体。 据《华尔街日报》报道，一项名为“79号文件”的指令正在加强推动，以削弱西方公司。该文件要求国有公司在金融和能源等一系列行业中，到2027年将其信息技术系统中的外国软件“替换为国产软件”。 西方公司的应对方式将受到密切关注，因为中国仍然是不可多得的宝贵市场。这一点在美国商会负责人苏珊·克拉克于2月底前往北京助力正常化商业关系时表明得非常清楚。 然而，从现在开始，“正常”将会有所不同。
3月11日，《商业内幕》报道称，曾经有一段时间，美国的首席执行官将中国视为一个充满机遇的地方。然而，那段时间可能已经过去了。
在经历了多年的增长之后，一些最强大的美国科技公司在世界第二大经济体中开始急剧下滑，这是在新的商业现实下所发生的。
北京对西方企业的情绪变得恶化。尤其是随着国内企业成为可行的替代选择，这一点尤为明显。这一切都创造了一个危险的赛跑局面，争夺消费者的支持。
难怪曾经寄希望于这是“中国世纪”的美国公司，现在不得不学会在中国做生意的非常痛苦的一课。
科技霸权之战
你只需要看看科技行业，就能看到美国公司在中国的艰难处境。
根据Counterpoint Research的数据显示，苹果公司一直在努力将新的iPhone销售给中国消费者，但在今年的头六周，销量下降了24%。
与此同时，据彭博社报道，特斯拉上个月在其上海超级工厂的发货量大幅下滑，中国乘用车协会的数据显示，发货量为60,365辆，比一月份的发货量低了16%，比去年同期低了19%。
这可能不会立即引发恐慌。
苹果在大中华区的净销售额在2023年最后三个月比去年同期下降了13%，但仍然创造了208亿美元的收入。而特斯拉也不是唯一一个陷入销售放缓的电动车公司。
但这确实预示着美国两家最大公司在中国的真正下滑。那么，到底发生了什么？
iPhone的焦虑
在苹果的情况下，有几个因素。Deepwater Asset Management的管理合伙人Gene Munster表示，这种下滑确实与“中国市场对美国产品的兴趣减退”有关。
这确实是事实。去年，中国政府禁止官员使用iPhone，这使得iPhone变得不那么吸引人。投资者的反应是从苹果的价值中抹去了2,000亿美元。
这一禁令与华为Mate 60 Pro的发布同时发生，这款当地制造的5G智能手机被许多人视为一款与iPhone功能相媲美的突破性设备，尽管出口禁令阻止了使用行业领先的美国组件。
根据Counterpoint的研究，华为手机的销售量在同一时期增长了64%，而iPhone的销售量则几乎下降了四分之一。Muster说：“美国和中国都越来越走向孤立主义。这有利于国内品牌。随着人工智能的发展，这种动态可能会加剧。”
在特斯拉的情况下，去年形成的更广泛的电动车市场放缓，在2月份尤其在农历新年期间销售普遍较慢的情况下会更为明显。
然而，更广泛地说，两者的下滑迹象表明，中美在科技霸权之争中的对抗变得更加严重。
多年来，中国公司采取了一种模仿的策略，试图从头开始建立消费电子、电动车和其他行业。这意味着试图复制他们的西方同行所做的事情，通常达不到同样的标准。
但现在情况不同了。正如华为的Mate 60 Pro所展示的那样，中国消费者现在有了一款提供iPhone般体验的国产手机。
与此同时，比亚迪等本土电动车制造商因为设法用比特斯拉便宜得多的车型赢得了消费者的青睐而蓬勃发展。
根据《中国汽车新闻》的报道，比亚迪1月份销量增长了43%，但已经失去了市场领导地位，被大众汽车超越。据路透社报道，比亚迪还将其畅销车型的价格平均降低了17%。这场霸权之争也预计将得到北京的大力推动。
本月初，北京设定了中国5%的年增长目标，这清楚地表明了技术在推动增长中的重要性。
这意味着预计北京将在促进国内科技行业增长方面发挥更积极的作用，并压缩任何阻碍其发展的外国实体。
据《华尔街日报》报道，一项名为“79号文件”的指令正在加强推动，以削弱西方公司。该文件要求国有公司在金融和能源等一系列行业中，到2027年将其信息技术系统中的外国软件“替换为国产软件”。
西方公司的应对方式将受到密切关注，因为中国仍然是不可多得的宝贵市场。这一点在美国商会负责人苏珊·克拉克于2月底前往北京助力正常化商业关系时表明得非常清楚。
然而，从现在开始，“正常”将会有所不同。