美航校中国学生自杀身亡 家属斥种族主义索偿百万

今日头条
Toutiao
最新回复:2020年10月13日 23点8分 PT
  返回列表
26435 阅读
25 评论
苹果日报



颜洋父母上月入禀法院,指校方一系列涉种族主义行径及不公对待,导致爱子自杀身亡,并要求校方至少赔偿100万美元。图片来源 : Images via Yang family

一名由深圳航空派至美国飞行学院( American Aviation Academy ) 进行培训的准机师,一年前在校内宿舍吊颈自杀,死者父母上月21日入禀法院,指校方一系列涉种族主义的行径及不公对待,导致爱子自杀身亡,并要求校方至少赔偿100万美元,以及承担过程中所涉的法律费用。

事发于2019年4月16日,21岁的颜洋(Yan Yang) 被发现在位于德州登顿市的学校宿舍内吊颈自杀。报道指涉事学校有多项针对中国学生的规例,如不允许在校内说中文、要接受额外的「体力任务」等,但校方否认颜洋生前遭受欺凌,指飞机师是非常困难和充满挑战的职业,英文更是航空交通必要的沟通能力,颜洋多项成绩未达合格标准,校方已极尽所能向他提供协助,但无法阻止悲剧发生。

校方首席行政人员施其(Michael Sykes)在一份声明中指,颜洋的精神健康问题跟他未能达至校方所订的学业指标有关,校方自2018年10月起已多次劝诫颜洋退出课程,但对方坚持继续留院学习,可惜表现一直低于同期学生。

不过,颜洋的同学兼好友刘江昊( 音译,Jianghao Liu) 形容颜洋生前成绩高于校方的要求,而自己曾向校方反映颜洋的精神状况,但校方选择採取不在乎及忽视的态度。刘江昊又提到,校内其它非以英语为母语的学生,若被发现讲自己的母语,并不会如中国学生般受到同等的惩罚。颜洋父母认为儿子离世是跟在校内遭受的待遇有关,所以决定提告,向校方追究责任并要求赔偿。

总是我
1 楼
悲剧。不过高于常人的承压能力是飞行员的必备素质。
R
Rinigangmen
2 楼
美国同性恋多,估计是和美国同性恋搞上了之后自悔。如果是这样的话那死得挺应该的,免的在敌国给咱们祖国丢脸。
e
eRandom
3 楼
这个老爸的发型很酷。
p
paladindancer
4 楼
那种地方压力很大,所有人精神都不正常,找茬的多
j
jiankliu
5 楼
一百万太少
转帖司令
6 楼
绝对是欺凌,恶意剥夺学员的学习权利
咏月
7 楼
这个事情中国大使馆不帮帮吗? 如果有证据学校对中国学生有特殊的对待,比如不允许说母语之类,当然可以起诉学校种族歧视; 瑞典那个去旅游还硬要赖在大厅过夜的中国人,反而有中国大使帮
锦西
8 楼
这事儿有结果了?。一百万$打发了?不值。教训;不是那金刚钻,就别揽那瓷器活。还走出国门学开飞机,家长指导有误,最后害了孩子。
小毛er
9 楼
飞行员训练和军队一样。不行就别硬撑。肯定是家里人给的压力太大不能接受不能毕业的后果。
小二儿
10 楼
应该上法庭的是家长,你的孩子为啥如此脆弱,无法面对现实? 不让讲中文是为了更好适应英文,是为了你好
三州之麋
11 楼
肯定有几个红脖子对他说狠话了!
无极1
12 楼
他们是定向培养的学生,南航会向学生索要在美期间的培训费,如果他通不过考试拿不到证书. 学生家穷,拿不到证书,赔偿不起航空公司的代付的学费. 觉得无路可走了
行者陌言
13 楼
同情家长,真是悲剧! 跨国打这个官司, 几乎不可能赢. 飞行员培训 对学院心理素质要求比较高. 学习压力太大, 又有其它方面的问题, 年轻人可能坚持不下去了. 不做过多猜测. 希望有一个公平的调查和处理结果
不爱说就不说
14 楼
一定要告丫的,老美有时很炒蛋
B
BJming
15 楼
楼下几位最后报一个飞行学校学飞行,private很简单大概1万美金,这个学生学了快一年,一直不让飞solo,parttime学一个月都可以了,他们这种fulltime,6个月至少要到飞phase 3,仪表飞行了。 如果你在国外去youtube搜一下my first solo,净是小屁孩。
湾区范儿
16 楼
这起案子让人开个脑洞联想一下,如果一个学生考试不及格自杀,是否也能告学校歧视?特别是学生英语差,又是少数族裔,是不是能获赔100万美元?
民主就是折腾
17 楼
华人在美国处处受欺负
华伦久费
18 楼
这事说不清。吃瓜群众不知道真相。不过我觉得有歧视很有可能,但是不应该因此自杀。收集好证据告他们就行了。自杀了,说不清。
双筒枪
19 楼
打种族主义的牌必须有足够的证据
z
zzlbentley
20 楼
估计自尊心太强,学习更不上,文化不习惯。调查一下其他中国学生就知道是不是如此
z
zzlbentley
21 楼
不过这父母很精,知道民主灯塔用种族歧视提告最有效,一百万不多,成功希望不小
听风看雨评天下
22 楼
没有看出来有什么象样的事实和证据,证明是种族岐视,可以打官司,但结果往往会让人失望。
体制内
23 楼
结果将会是庭外和解,和解金额保密
p
pcboy888
24 楼
不需要看新闻;一看标题就知道评论区里大部分是骂家属的。
j
jasonshane
25 楼
看到知乎上的一个回答 近年来,因中国航空需求暴增,中国的航空公司(包括私营航空公司)飞行员需求量巨大。各航空公司开始将中国飞行学员送到海外培训,一方面弥补人员不足,另一方面也有利于飞行员的英语培训。 中国公派学员已经成为美国航校的最大客户群,也是美国航校的主要经济来源。甚至可以说,任何一家美国航校只要跟中方签约,就不担心缺少生源,而且一旦经过民航局认证,中国各航空公司就会源源不断地送来公派学员。(民航局有相关规定,不经民航局备案批准的自费海外学成的中国飞行员,各航空公司不能聘用(外籍人员不受此限)。也就是说,如果没有一定的内部关系、私下打通相关部门,非公派中国飞行员很难被中国航空公司聘用。) USAG招收的学生飞行员分为三类,分别是中国公派学生(中国各航空公司签约外送,也称公派学员)、美国本土学生和国际自费学生(除中国外其它国家或地区,也包括自费的中国学生)。目前,中国公派学生占该校学生的绝大多数。航校靠中国公派学员养活,没有人会愿意得罪自己的“客户”,砸自己的钱罐子,问题是由于中国特色的合同和培训机制,学生其实不是航校的直接客户。 公派学员实际上并非不用个人掏钱,他们也照样付费学习;只是学费不是直接由学生交给航校,而是通过航司或民航局转手支付。而国内航空公司跟这些公派飞行学员之间都签有合同,并鼓励他们进行学生贷款,待学成工作后再按月扣工资还款。 现实结果是,民航局或航司取代了学生本身,成了航校的直接客户。这是中国公派飞行学员的心理压力所在。其他飞行学员如果遭遇不公,可以选择更换航校或教官;而对于中国公派学员来说,是被“组织”安排的,没有选择,“即便不公,也只能吊死在这棵树上”。照理说,美国航校跟汽车驾校一样,在哪个学校学都行,最后都是去美国政府考试——申请就能参加考试,达到标准就通过。学不出来,就增加学时,多花点学费,最后总能考出来。但这些中国学生不一样,尽管也有贷款、自己出钱,但钱被别人控制着。另一方面,美国航校因中国生源增加、快速扩张下也隐藏着教官学生比例失调的问题。美国教官目前比较稀缺,因为教官少、学生多,到处都是航校招教官;但往往教官一旦拿到足够的飞行小时数,就会选择跳槽去航空公司发展,所以航校就要不断地补充新教官。 USAG以前是一个处于破产边缘的小学校,每年招生规模仅几十人,但自从跟民航局签约后,每年培训的中国公派学生高达数百人,以至于学校有时候都找不到足够的教官来培训学生,供需关系决定了教官的地位很高。 民航局在选定航空培训学校时,已经提出管理上的要求,要求航空学校如何管理送来培训的中国公派学生;美国航校若不能达到中方管理上的要求,就拿不到培训中国公派学生的资格。媒体的报导说,中方最初提出的“停飞率”和“纪律性”(淘汰部分不听话的飞行学员)等等要求都成了航空学校要挟学生的武器,规矩越来越多,越来越苛刻。有中国飞行学员透露,出事的USAG丹顿校区的停飞率达到15%-20%,而且中国公派学生的挂科率最高。 飞行学员一旦被航校“停飞”,无疑等同被判了“死刑”。因为他们很难找到申诉渠道,一旦被结束学习回国,不仅面临新的就业难题,甚至还得向航空公司赔付高额的培训费。很显然,中国这些公派飞行学员的前程命运在美国航校和中方航司及民航局手里捏着,只能忍。 教官人数不足势必导致学生训练时间拉长,然后考试等后续程序也会被拉得很长;而这个过程难免会催生问题学生。学生总是有好有坏,有快有慢,也有违规的学生(规定本身过分也是原因),再加上人性有恶的一面,(教官与学生之间)就会形成恶性循环,最终导致航校的措施越来越严格。另一方面航校为迎合中方的标准,对中国公派学生的管理中自然会走极端,甚至出现体罚学员等行为,毕竟航校方面的客户是中方航司和民航局,不是学生。 航校和教官之所以可以为所欲为,一是没有竞争(不管怎么烂,总有源源不断的新生来,这里面有没有中方和航校的勾结不好说,有报道说深航是这个航校的大股东,而且深航和学员签的合同非常霸道,不合格要赔偿,所以学员根本不敢反抗航校。从这些角度看,提高淘汰率,既可以增加收入,又可以得到培训严格,毕业学员素质优秀的美名。前几年的一些报道也有暴露国内航司的人勾结国外同伙将合同给了一些野鸡航校,例如深航在加拿大的一个航校就最后不得不关门),二是学员因为上述原因不能或不愿抗争,当部分人掌握了其他人的生杀大权时,人性的罪恶就会显露,就如斯坦福的监狱实验所揭示的那样。 所以这个悲剧是中国特色的金钱关系和培训体系延伸到西方的航校的结果。