波音抓紧复飞737 MAX 与中国飞行员深入交流(图)

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最新回复:2019年8月7日 12点44分 PT
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澎湃新闻/侨报



  研讨会现场。
 

  8月7日,澎湃新闻记者从波音方面了解到,波音于本周邀请来自中国各大航空公司的飞行员、工程师和技术领导参加一系列关于737 MAX恢复运营的研讨会。会议于周一在广州启动,作为中国737 MAX用户之一的中国南方航空公司的飞行员和代表参加了会议。

  南航总飞行师罗机长在会上表示,“安全是整个航空业的重中之重。通过航空公司、监管部门以及生产单位之间的紧密合作,航空出行成为了目前最安全的的交通方式。”

  据波音方面介绍,本周,波音还将陆续在海口、北京、厦门和上海,与海航、国航、厦航和东航开展研讨,以听取他们的意见和建议。此举是4月中旬以来波音与中国民航飞行员和航空公司领导开展持续沟通的一部分。

  波音民用飞机总飞行师吉姆·韦伯(Jim Webb)表示,“我们的工程师和试飞员一直在与世界各个国家和地区的管理机构密切合作来进行737 MAX软件升级的研发、测试和取证工作。该升级包括了更多的安全冗余度和保护。我们希望与我们所珍视的MAX用户面对面分享我们的进展,并回答他们的任何问题。” 韦伯机长和其他波音飞行员已经进行了近500架次带有升级后软件的MAX飞行,总飞行时间近1000小时。

  截至目前,波音正继续与中国民用航空局及世界其他国家和地区的民航管理机构合作进行软件升级的取证工作,让737 MAX安全恢复运营。波音方面表示,将在满足管理机构的所有要求后提交最终的取证资料包。

据侨报消息:最近,波音连续发声,希望重新获得市场对737 MAX这款机型的信心。8月7日,波音于本周邀请来自中国各大航空公司的飞行员、工程师和技术领导参加一系列关于737 MAX恢复运营的研讨会。会议于周一在广州启动。

 据波音方面介绍,本周,波音还将陆续在海口、北京、厦门和上海,与海航、国航、厦航和东航开展研讨,以听取他们的意见和建议。此举是4月中旬以来波音与中国民航飞行员和航空公司领导开展持续沟通的一部分。

  波音民用飞机总飞行师吉姆·韦伯(Jim Webb)表示,“我们的工程师和试飞员一直在与世界各个国家和地区的管理机构密切合作来进行737 MAX软件升级的研发、测试和取证工作。该升级包括了更多的安全冗余度和保护。我们希望与我们所珍视的MAX用户面对面分享我们的进展,并回答他们的任何问题。” 韦伯机长和其他波音飞行员已经进行了近500架次带有升级后软件的MAX飞行,总飞行时间近1000小时。

  截至目前,波音正继续与中国民用航空局及世界其他国家和地区的民航管理机构合作进行软件升级的取证工作,让737 MAX安全恢复运营。波音方面表示,将在满足管理机构的所有要求后提交最终的取证资料包。

  早在5月17日,波音中国在官方微信号发表《波音关于737 MAX取证和恢复运营的声明》。恢复运营对于波音的重要性不言而喻,此前埃航事件的直接影响即全球停飞737 MAX相关机型,而这也给波音的股价和品牌带来重创。如今,波音对外宣称将为恢复运营进行一系列工作。不过,成都《每日经济新闻》记者多方采访发现,业界对于复飞的态度依然较为谨慎和理性。而在8月7日的相关信息中,波音也尚未披露复飞时间表。

  早在前一天,据CNBC报道,飞机制造商波音公司首席执行官Dennis Muilenburg于当地时间周一表示,在对737 MAX机型进行软件升级后,波音已经进行了大约500次测试飞行,希望能重新获得大众对这款机型的信心。

  Dennis Muilenburg在芝加哥举行的全球商务旅行协会会议上接受采访时表示,“我们知道过去几个月损害了大众对我们的信心,我们正在努力重新赢得信任。”他表示,目前公司正在专注于更新软件,确保737 MAX安全。

  Dennis Muilenburg重申,波音计划于今年9月向联邦航空管理局提交737 MAX软件更新认证包,并预计737 MAX将在今年四季度重新恢复服务。

  据悉,从2018年10月到今年3月,波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。

J
Jasonve
1 楼
Does US still expect any China's company want to purchase Airplanes from US?
罗马军团
2 楼
楼下,不是买的问题,是让不让飞的问题。
F
Fisherman8
3 楼
你就说摔一架飞机赔多少钱, 谈好了就飞。
P
Panda2017
4 楼
应该全部退回。
s
sgbigsell
5 楼
别费劲了,已废。
胡阿友2
6 楼
MAX带来霉运,把“MAX”去掉就行了。
m
maina
7 楼
波音的底气在于没人敢让空客一家独大,所以大家现在都不得不和波音合作。看好波音。
彼采萍兮
8 楼
500次就够了?怎么也得 1万小时的安全验证吧, 10000/24=416,2021年再说吧?
世界之央
9 楼
波音还在最后挣扎,死了复飞这条心吧! 人命关天!
花果山庄主
10 楼
硬件问题软件补,吹上天了也坚决不坐
大荣确
11 楼
现在看来当初停产757是重大战略失误。如果形成窄体的737/757和宽体777/787两套搭配,波音不会陷入如今的窘境。
路边的蒲公英
12 楼
没人会坐737 MAX了,拆除吧,发动机或许可以给C919用,剩下的改为餐厅。
s
swmpsp
13 楼
退货!索赔! 这时候不硬气,就永远硬不了了。
人_天涯
14 楼
天赐良机给c919, 即使波音修好了也要说有问题坚决不买,老川怎么对华为的,照着做就行。
可选项123
15 楼
行,让习总拿919作转专机,对提高民族自尊心和对国产大飞的信心最有帮助。
丁丁猫和熊猫猫
16 楼
谢绝忽悠!
石墨
17 楼
太晚了。如果狮航事故后及时停飞改错,如果埃航事故后不继续嘴硬傲慢,都还有可能。现在谁还相信你啊?
S
Sam大树
18 楼
太晚了,老船升级毛衣战, MAX飞机复飞无望。
m
mate20pro
19 楼
还是改名字快一点, 737-safe, 737-life, 737-love, 737-MAGA