特斯拉加州致命车祸:黄伟事发前6秒未握紧方向盘(图/视)

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Toutiao
最新回复:2018年4月1日 14点16分 PT
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综合新闻


遇难者是苹果公司38岁的工程师黄伟


美国电动汽车制造商特斯拉昨天证实,一名38岁的华裔男子,使用特斯拉汽车的"自动驾驶"功能后,失控撞上加州公路上的隔离栏,送医后不治身亡。


据报道,38岁的黄伟是苹果公司的技术工程师。3月23号上午9点30分,他驾驶一辆特斯拉Model X汽车,在加州山景城101公路上,失控撞上隔离栏,车子起火燃烧,随后一辆马自达汽车和一辆奥迪轿车,又从后方撞上特斯拉汽车。


按照特斯拉的说法,当时失事汽车使用了自适应巡航控制,跟随距离被设定为最小。在驾驶过程中,车载电脑检测到驾驶者的手未放在方向盘上,曾多次提醒驾驶者恢复手动操作。但他在撞车前6秒,都没有把手放到方向盘上。


特斯拉认为,在撞击发生前,驾驶者大约有5秒的反应时间和150米范围的无障碍视野,但行车记录没有显示任何操作,因而导致车辆直接撞上了隔离的水泥墩。

【4月1日综合报道】特斯拉Model X上周五在加州山景城发生车祸,造成司机丧生,而遇难者的家属和朋友表示死者是苹果的工程师,生前曾多次抱怨Model X的自动驾驶辅助技术存在问题。



车祸现场(图片来源:YouTube视频截图)
侨报网此前报道特斯拉Model X的这起车祸发生在3月23日,当时车主,现年38岁的圣马特奥县(San Mateo)居民Wei Huang驾驶Model X行驶在加州山景城附近的101高速公路上。出事的特斯拉首先撞向中间的隔离栏,随后撞向了最左边的第二个车道,后来被在该车道的马自达撞上,一辆在最左侧车道行驶的奥迪也发生了碰撞,一共三辆汽车涉事其中。

因撞击力道太大,特斯拉内建的电动马达锂电池随即起火。黄姓华裔司机送斯坦福医抢救无效死亡。这辆发生事故的特斯拉Model X价值$79,500。

据TechWeb报道,目前这一车祸中遇难者的身份也得到正式,其家属和朋友表示其实苹果的工程师。遇难者的家属和朋友还透露,38岁的Wei Huang在生前曾多次抱怨Model X的Autopilot自动驾驶辅助技术存在问题,在行驶时总是转向101高速公路上的同一个障碍物。

家属表示Wei Huang抱怨这一问题有7到8次,还曾将Model X开到经销商那儿,向经销商抱怨这一问题,但在经销商那儿他们不能重复这一问题。

据美国中文网报道,美国运输安全委员会(NTSB)的调查指出,电池起火导致的火烧车事件,是驾驶无法及时逃出车外的一大主因。

特斯拉表示,根据行车器记录,发生车祸前系统曾提醒黄伟需要重新操控车辆,但他在事前6秒都未有把手放在方向盘上。特斯拉称,黄伟在车祸发生前有5秒钟时间、即距离隔离带150米时,可清楚看到前方视野,但他未有作出反应。

半自动辅助驾驶系统”让驾驶能在特定情况下将手离开方向盘,特斯拉也要求驾驶们在会使用此功能前,随时握住方向盘,但依然有许多人没有遵守规矩。

特斯拉强调,目前Model X在相同路段以“半自动辅助驾驶系统”模式行驶的累计次数约有8.5万次,但从未发生类似事故。美国运输安全委员会表示,碍于现行法条规定,他们只能对特斯拉提出安全建议。
令胡冲
1 楼
事故总是难免的。但出事后车辆起火能烧成这样?
咏月
2 楼
就看律师的了
在实话实说
3 楼
坚决抵制特斯拉
法师
4 楼
有胆儿的早吃蟹。
n
needtime
5 楼
自己抱怨自驾有问题,还敢放任啊。 真的不是自杀?
k
keliwang
6 楼
还敢相信自动驾驶?自动驾驶=自动 + 死!
踏雪无痕加拿大
7 楼
人类的能源储藏技术仍很落后和危险 大功率锂电池根本不适合商品化!!!!
踏雪无痕加拿大
8 楼
任何自动化在复杂情况面前都不如人脑
德国漂漂
9 楼
自动驾驶有几秒的反应时间,可是没有做任何自动反应,说明自动驾驶失效。驾驶员如果全程需要手放在方向盘上,那要自动驾驶做什么呢?
蓝靛厂
10 楼
所以不怪特斯拉?
汉口鸟堂
11 楼
我曾经在高速上被后面车撞了,车头撞到隔离栏。就是车头前面扁了半英尺而已。 这个小车竟然能够毁掉半节,太不经撞了。车头烧成那样,谁还敢开这'豪华车'?
s
sanpablo
12 楼
自動駕駛=定速巡航=巡航到天堂=GG思密達
山地
13 楼
自动驾驶有问题,锂电池不安全。
老键
14 楼
这种半智能驾驶最要命,倾向于造成驾者麻痹,甚至瞬间睡眠
胡阿友2
15 楼
苹果工程师还敢使用无人驾驶,胆量够大的。
b
bsmile
16 楼
看起来当时路况相当不错,视距内也没什么危险的东西,怎么也会出错呢?这bug得也太过分了吧
t
tz2000
17 楼
Tesla的自动驾驶,实际上是巡航辅助,但为了市场夸大其功能,然后要求大家把手放在方向盘上,手放在上面如果不注意的话等于没用。 开车时候最容易分心的时候不是环境比较复杂的时候,越是好开的路,越容易分心麻痹,自动驾驶起到了让人分心麻痹的作用,却不能避开车祸,简直是死亡陷阱。
m
mouseear
18 楼
楼下、电池"爆炸"。
g
gz178
19 楼
真是偏执到底:自己不停报怨、系统不停提示,却宁死也不握方向盘!
v
vmrs
20 楼
远离自动嫁死
★火眼金睛☆
21 楼
这根本就不是自动驾驶,只是自动巡航而已。自动巡航是二十多年前就有的技术,只是不需要脚踩油门就能自动保持固定速度。近几年此技术略有升级,一个是可以自动跟随前车保持车距,另一个是根据道路上的行车线自动转向保持在线内。但这都不是自动驾驶,而且也都要求司机全程掌控方向盘。 不管怎么说,hands of wheel就是作死。
枫城俠客
22 楼
半自动的驾驶辅助系统,会令人产生错觉,放松警惕。不过最主要的问题是车上的电池在强烈冲击下容易起火,这也是所有电动汽车所面临的挑战。
凤凰小城
23 楼
特斯拉的自动驾驶还是做得不错的,大家可以自己去油管上找视频,基本上可以做到无人驾驶,但是任何高科技类的产品都是有bug的,我们的电脑,pad,手机也许就是死机,闪退。但是到车上就是车祸死人,感谢这位工程师为特斯拉找出了这个bug,过几天系统升级,这个问题也就解决了,但是肯定还存在其他bug等不怕死的人去找出来。
z
zxxxz
24 楼
辅助驾驶直接把车开到隔离墙头上,怎么也说不过去吧?你只要笔直走路中间就特么不会出事了吗?你收了客户5000-6000刀然后让顾客把手一直放方向盘上,要你干什么用?你特么让10几万人给你免费测试,还收钱好意思吗?
小毛er
25 楼
电池爆炸是造成车主死亡的主要原因吧。
8
850580
26 楼
被马斯克害死的。特斯拉应该付出巨额赔偿。
别太得瑟
27 楼
一个苹果软件工程师都掌握不了驾驶技术的车,还是离它远点吧。
八戒.
28 楼
既然已经发现7-10次不听话,为什么还坚持使用自动驾驶呢?这就是作死啊
s
spooky
29 楼
这车还有脾气哈, 你不搭理, 就一头撞死你, 这种车谁敢开哦.
p
peterdu
30 楼
这让我想起了北京第一代驾驶摩托车者,几乎死的死,伤的伤,幸存者无几。
t
toto
31 楼
一个激光雷达也就一千多,批量大能更便宜,搞不懂为啥特斯拉坚持不安装
n
nanxun_
32 楼
所以,他死了没责任?
G
GoldenEar
33 楼
既然已经发现有故障了,为什么还要把自己的生命交代给智能机器呢?真是脑袋有病?现在这个时代,有必要用自动驾驶么?可以做为辅助手段还可以,千万不要相信智能!一次小小的BUG,机器可以买新的,人的命可就玩完了!道路情况还没有复杂到需要自动驾驶的程度!还是自己负责自己的小命吧!为首先吃螃蟹者默哀!!!
老辣油馄饨
34 楼
特死拉和这个家伙都是作,本来老老实实开个Camry啥事没有
老生长谈
35 楼
锂电池的起火并非是impact的缘故,而是前部撞烂,电缆缠绕发生短路.375v电压还不起火?
深海水手
36 楼
zxxxz 发表评论于 2018-04-01 15:38:36 辅助驾驶直接把车开到隔离墙头上,怎么也说不过去吧?你只要笔直走路中间就特么不会出事了吗?你收了客户5000-6000刀然后让顾客把手一直放方向盘上,要你干什么用?你特么让10几万人给你免费测试,还收钱好意思吗? ==== 有道理。马斯克忽悠人本事超一流。
日本好后山
37 楼
日本好
s
sway119
38 楼
应该从此类辅助驾驶对驾驶员的判断所产生的影响来打这个官司:即有辅助驾驶的情况是否会造成驾驶员等着汽车作出反应而耽误了避免事故的最佳时机?
总是我
39 楼
撞车起火并非电车专有,汽油车起火的更多。所以不能轻易下结论说电池不安全。事实上,所有的车型都要经过多次碰撞测试才允许上市。在测试中车都撞烂了都没有出现过起火的情况。
周老大
40 楼
照这意思,就是你要一直当心自动系统作出误判。这不叫自动驾驶,这是教新手开车。不是要用户交钱安装,应该付钱让用户试用。教新手开车是有生命危险的。
周老大
41 楼
原来这些司机是在免费做驾校教练哪
看客678
42 楼
特斯拉应该挺不过2018年, 忽悠太久了,再也忽悠不下去了
我要真普選
43 楼
通常自動駕駛,只要手離開方向盤,大概20秒,自動駕駛系統就會disengaged
总是我
44 楼
周老大 发表评论于 2018-04-01 17:00:25 照这意思,就是你要一直当心自动系统作出误判。这不叫自动驾驶,这是教新手开车。不是要用户交钱安装,应该付钱让用户试用。教新手开车是有生命危险的。 ----------------- autopilot是可选项,由用户在了解其局限性之后的自行决定是否安装。不满意局限性就不要买,买了就该按规则使用,否则就是滥用。
八戒.
45 楼
不过这个事故确实是忒死啦的问题,它没有沿着白线开,自作主张离开车道奔水泥墩?这是什么设计?几个意思?上一次因为没有区分白卡车和亮天空还可以狡辩,这次没有任何干扰自己亲吻水泥墩,连辅助驾驶都说不过去啦。
周老大
46 楼
sway119 发表评论于 2018-04-01 16:51:04 应该从此类辅助驾驶对驾驶员的判断所产生的影响来打这个官司:即有辅助驾驶的情况是否会造成驾驶员等着汽车作出反应而耽误了避免事故的最佳时机? ———————— 这起事故多半是车子突然撞向隔离墩,那么司机如果手握方向盘是否可以在0.2秒内纠正?特斯拉走的多半是靠隔离墩的HOV道,我估计是根本来不及。
b
baydad
47 楼
zxxxz 发表评论于 2018-04-01 15:38:36 辅助驾驶直接把车开到隔离墙头上,怎么也说不过去吧?你只要笔直走路中间就特么不会出事了吗?你收了客户5000-6000刀然后让顾客把手一直放方向盘上,要你干什么用?你特么让10几万人给你免费测试,还收钱好意思吗? ===================== 你不要他干什么你可以不买。谁叫你买的? 本来就是手不能离开方向盘。离开时间长了车会警告要手放在盆上。 这车是靠认道的。当遇到分岔路时,就容易被迷惑。 如果他明知道这车在哪个地方老认错,还把手放开。那有点自己找茬了。
R
RealClear
48 楼
以为自己是苹果的码工很牛就开特死拉瞎得瑟,现在牛不牛了?牛不是装出来的,活该。
换气扇
49 楼
好吓人啊,俺的楼下停着三辆特斯拉,俺都不敢下楼了。 (发自我的文学城离线浏览器)
w
wd01702
50 楼
好像特斯拉的死亡事故至今屈指可数吧。哪种车型不会出事?特斯拉在独立撞击安全测试中分数很高,这都是有据可查的。这次事故,如果特斯拉调查属实,(有证据,造假的可能性不大).驾驶者被6次提醒换回手驾都没有听,手根本不在驾驶盘上。似乎不是车的责任吧。
c
chuanmajiale
51 楼
计算机上工作的人,什么时候能相信自动驾驶? 感觉得等自己实在太老了开不了车时才能相信它,那时实在没别的办法了,才可能把自己小命交给它。 或者干脆出租车或公共交通。 只是发发感慨 ... 电脑/程序这些,实在太多出错的可能了 ...
周老大
52 楼
wd01702 发表评论于 2018-04-01 18:33:55 好像特斯拉的死亡事故至今屈指可数吧。哪种车型不会出事?特斯拉在独立撞击安全测试中分数很高,这都是有据可查的。这次事故,如果特斯拉调查属实,(有证据,造假的可能性不大).驾驶者被6次提醒换回手驾都没有听,手根本不在驾驶盘上。似乎不是车的责任吧。 ————— 这个要看法庭上怎么说了。60 脉车速相当于27米/秒。这车应该在左道,看角度大概是30度冲向隔离墩,也就2米距离, 只要0.07秒。 一般人反应是0.2秒,手放在哪里只怕都一样。
h
hillmodel
53 楼
小伙看起来挺精神的。根据多个报道,这种致命车祸本来是可以避免的。既然一起已经感觉自驾系统有问题,就应该特别注意。 真可惜!
国色
54 楼
这种质量不过关的电动车怎么能销售?这不是拿人的生命开玩笑吗?应该告这家汽车公司。
F
F18P
55 楼
日本好后山 发表评论于 2018-04-01 16:38:19 日本好--苍老师好!
过滤词
56 楼
那个地方是经常发生车祸的。这小伙子丧命主要是上回事故后道路管理部门没有及时将阻尼器复位,车子直接撞到隔离墩。很多人都是没注意路标最后一秒发现自己将要拐上85号公路然后猛拐回101.幸运的就过去了,Luck差点的就撞上了,再背点儿就像这次。
忍不住说几句
57 楼
发酵了一个周末,等着看明天特斯拉股票的走向
周老大
58 楼
过滤词 发表评论于 2018-04-01 20:29:27 那个地方是经常发生车祸的。这小伙子丧命主要是上回事故后道路管理部门没有及时将阻尼器复位,车子直接撞到隔离墩。很多人都是没注意路标最后一秒发现自己将要拐上85号公路然后猛拐回101.幸运的就过去了,Luck差点的就撞上了,再背点儿就像这次。 ———————— 你说的可能不足为证。自动驾驶应该是GPS领路的,不该是最后一秒返回。好的GPS会告诉你是第几条道。
s
souledgeii
59 楼
没有gps能精确到哪根道。还有那个分叉简直就是草菅人命,就像把刀一样,撞上必死,在类似的280 San Francisco 的分叉口明显有直接撞上去的痕迹。估计人也玩完了
s
souledgeii
60 楼
他大概有150米左右的距离反应。
周老大
61 楼
GPS(位置+地图)会告诉你是第几条道,camera+软件应该知道是那条道。
b
baydad
62 楼
周老大 发表评论于 2018-04-01 22:09:59 GPS(位置+地图)会告诉你是第几条道,camera+软件应该知道是那条道。 =============== Tesla 的所谓自动助驾和GPS一点关系都没有。
周老大
63 楼
“Tesla 的所谓自动助驾和GPS一点关系都没有。” —————— 那怎么知道从哪里到哪里?
B
Bslrim
64 楼
太相信机器,就容易出事。。。。
咔炸飞
65 楼
楼上抱怨分叉的明显不会开车。全美都是这样,101是我开过平均驾驶水平最低的高速,各种高低速,没有这样慢的慢出蜗牛还换道的地方。只有101是一堆慢速行驶,认为打灯即可右转的新手。新移民多的地方就是不会开车的多,问题是这些人不愿花钱去好好学车,随便找个老司机都不算的人开了一会就去考驾照。85和101快道分叉那里很远就有正上方路牌提示,如果你错过了,开在哪条lane就继续开。听听楼上说的什么最后关头要换道,luck就不会撞上,这是正常开车的思路么。老中这种学车都没学好,出事还能怪谁?
p
postlist001
66 楼
应该立法,禁止自动驾驶车随便上路。自动驾驶是个系统工程,不但是车,道路,交通设施也应该做相应更新。这样才能保证自动驾驶不会危及自己和其他人的安全。
石墨
67 楼
你大概是换了笔名的那谁?再帮你加一句: 天灭中共! ===== 日本好后山 发表评论于2018-04-01 16:38:19 日本好
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baydad
68 楼
“Tesla 的所谓自动助驾和GPS一点关系都没有。” —————— 那怎么知道从哪里到哪里 ================= Tesla只是follow lane。 缘着lane一直走。连lane都不换的。 所以当在交叉的地方时,判断是否在lane上可能会误判。 Tesla和狗狗的哪个自动驾驶是完全不一样的。
t
ttw97
69 楼
有可能是方向盘冻住了。 我的x就是在转弯时,方向盘忽然僵住。。。已经在修车厂两个礼拜了。。。
东坡学士
70 楼
估计是在用微信。
挥汗如雨
71 楼
特斯拉的买点不就是自动驾驶吗?既然需要司机受不能离开方向盘,就不要宣称“自动驾驶”来误导购车者。如果没有特斯拉吹嘘的自动驾驶,司机也不会开车时不握方向盘。家属该索巨额赔偿
周老大
72 楼
Tesla只是follow lane。 缘着lane一直走。连lane都不换的 —————— 那就是个cruise plus。这个真的是象一个网友说的那样只能堵车时跟车用, 不管怎样,跟车道跟到隔离墩上,厂家难逃其责。
l
lightning101
73 楼
这个很可能是特斯拉在推诿责任。 死者家属应该向特斯拉要驾驶记录。 它说死者6秒钟没握方向盘,应该了解依据是什么? 方向盘有传感器吗? 位于什么位置?我这么问是因为我也开电动车。我的电动车(不是特斯拉)偶尔会提醒我手不能离方向盘。而我的手从来没离开过方向盘。 如果死者在生前屡次反映特斯拉辅助驾驶的问题,很难想象他会放手方向盘。 任何人如果知道车有问题,只能多加小心而不是更加粗心大意。
过路人_2016
74 楼
钱多闹的
b
baydad
75 楼
这里的人真敢说。 它的方向盘当然有传感器。 它的所谓自动驾驶是另外加钱mai的
H
Huilianghu5
76 楼
第一反应是不要买。 买了也不要当它是无人驾驶汽车。
p
paladindancer
77 楼
我擦 这是直接烧死了吗 特斯拉在车上装个黑夹子吧...