【马斯克：反对向中国电动车征收关税】 「特斯拉公司和我都没有要求征收这项关税，我甚至对这一消息感到吃惊。」 马斯克周四在参加巴黎Viva Technology科技展会的一次视频会议时说，「阻碍自由流通、扭曲市场的事物，都是不好的」。「没有关税、没有支持，特斯拉在中国市场表现也很好。」… pic.twitter.com/HqOe3rqvav — DW 中文- 德国之声 (@dw_chinese) May 24, 2024
【马斯克：反对向中国电动车征收关税】 「特斯拉公司和我都没有要求征收这项关税，我甚至对这一消息感到吃惊。」 马斯克周四在参加巴黎Viva Technology科技展会的一次视频会议时说，「阻碍自由流通、扭曲市场的事物，都是不好的」。「没有关税、没有支持，特斯拉在中国市场表现也很好。」… pic.twitter.com/HqOe3rqvav
马斯克表示反对美国对中国电动汽车加征关税。 当地时间5月23日，在欧洲最大的科技创新盛会VivaTech大会中，特斯拉CEO埃隆·马斯克针对美国对华电动车加征关税表示：“特斯拉和我本人都并没有要求征收这些关税。事实上，当这一消息公布时，我感到很惊讶。” “限制自由交易或者是扭曲市场，都是不好的。”马斯克补充说。 由于北美地区电动汽车需求疲软，以及全球竞争的加剧，特斯拉今年的销量表现举步维艰。 交付数据显示，今年第一季度，特斯拉在全球共生产43.34万辆电动汽车，交付量为38.68万辆，均低于华尔街预期。第一季度的交付量同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。去年第一季度，其交付量为42.2万辆，去年第四季度交付量则为48.45万辆。 马斯克在会上提到，“特斯拉在中国市场的激烈竞争中表现很好，关税很低，同时也没有特殊的优待政策。实际上，我支持不征收关税。” 从新能源和传统能源竞争的角度，马斯克补充说，不应该对电动汽车、石油和天然气征收关税和提供激励措施，“如果把它们全都取消了，才是最好的。” 其实长期以来，马斯克一直秉持相似观点，他曾多次在公开场合表明其反对电动汽车补贴的立场。 不过在今年年初的一场财报电话会上，马斯克曾提到，若没有贸易壁垒，中国汽车制造商将“摧毁”大多数全球竞争对手。 有意思的是，在被美国消费者新闻与商业频道（CNBC）记者问及对加征是否会推动特斯拉低价汽车上市时，马斯克的视频信号突然中断，观众等候了几分钟后，才等到他重新上线，且并未对低价汽车相关问题作出回应。 5月14日，美国白宫宣布将对中国电动汽车等产品加征关税。针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。 中国商务部表示，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正，反而一意孤行，一错再错。 中国外交部发言人汪文斌也表示，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税，是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。据穆迪公司推算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年增加开支1300美元，美方的保护主义举措也将对全球产供链的安全稳定造成更大破坏。我们注意到，有多位欧洲的政要表示，加征关税是破坏全球贸易的下策，我们敦促美方切实遵守世贸组织的规则，立即取消对华加征关税措施，中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。 中国汽车工业协会表态，汽车行业是典型的全球化产业。对于汽车产业这样一个充分全球化的行业来加征关税，伤害双方企业的同时，也将伤害双方的消费者，将为行业良性发展的势头蒙上阴影。
马斯克表示反对美国对中国电动汽车加征关税。
当地时间5月23日，在欧洲最大的科技创新盛会VivaTech大会中，特斯拉CEO埃隆·马斯克针对美国对华电动车加征关税表示：“特斯拉和我本人都并没有要求征收这些关税。事实上，当这一消息公布时，我感到很惊讶。”
“限制自由交易或者是扭曲市场，都是不好的。”马斯克补充说。
由于北美地区电动汽车需求疲软，以及全球竞争的加剧，特斯拉今年的销量表现举步维艰。
交付数据显示，今年第一季度，特斯拉在全球共生产43.34万辆电动汽车，交付量为38.68万辆，均低于华尔街预期。第一季度的交付量同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。去年第一季度，其交付量为42.2万辆，去年第四季度交付量则为48.45万辆。
马斯克在会上提到，“特斯拉在中国市场的激烈竞争中表现很好，关税很低，同时也没有特殊的优待政策。实际上，我支持不征收关税。”
从新能源和传统能源竞争的角度，马斯克补充说，不应该对电动汽车、石油和天然气征收关税和提供激励措施，“如果把它们全都取消了，才是最好的。”
其实长期以来，马斯克一直秉持相似观点，他曾多次在公开场合表明其反对电动汽车补贴的立场。
不过在今年年初的一场财报电话会上，马斯克曾提到，若没有贸易壁垒，中国汽车制造商将“摧毁”大多数全球竞争对手。
有意思的是，在被美国消费者新闻与商业频道（CNBC）记者问及对加征是否会推动特斯拉低价汽车上市时，马斯克的视频信号突然中断，观众等候了几分钟后，才等到他重新上线，且并未对低价汽车相关问题作出回应。
5月14日，美国白宫宣布将对中国电动汽车等产品加征关税。针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。
中国商务部表示，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正，反而一意孤行，一错再错。
中国外交部发言人汪文斌也表示，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税，是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。据穆迪公司推算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年增加开支1300美元，美方的保护主义举措也将对全球产供链的安全稳定造成更大破坏。我们注意到，有多位欧洲的政要表示，加征关税是破坏全球贸易的下策，我们敦促美方切实遵守世贸组织的规则，立即取消对华加征关税措施，中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。
中国汽车工业协会表态，汽车行业是典型的全球化产业。对于汽车产业这样一个充分全球化的行业来加征关税，伤害双方企业的同时，也将伤害双方的消费者，将为行业良性发展的势头蒙上阴影。