挑战"中国制造"美国要自产自行车 结果…(图)

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Toutiao
最新回复:2017年8月19日 21点46分 PT
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每日经济新闻

▲肯特重新开张的曼宁市工厂(图片来源:彭博社)

 

美国威胁对中国发动贸易战的声音近日不绝于耳,然而讽刺地是,美国却最早尝到了贸易壁垒的恶果。

据《每日经济新闻》8月19日报道,美国人此前靠转手销售中国自行车赚得盆满钵满,但因美国政府对中国自行车设置贸易壁垒,企业在想要重新生产自行车时遇到了重大挫折。

虽然外媒对重新开张的美国本土自行车生产厂家褒奖不断,但企业负责人却表示,我的竞争对手都当着我的面恭贺我的工厂开张,但我知道他们在心里已经呵呵地笑开了,就等着看我的笑话。

目前,美国已经基本丧失了自行车生产能力,要想重新生产,所有的零件都需要进口。生产商表示,希望美国政府要维护自由贸易的基本原则,不对中国进口自行车产品征收高关税。



彭博社网站截图

自从上世纪50年代起,中国就以自行车王国著称,飞鸽、永久和凤凰牌自行车更是几代国人的经典回忆。

根据中国产业信息网的数据,2016年我国自行车总产量为8518.3万辆。彭博社估算,这其中有大约1800万辆出口到美国。

在这种情形下,为了扳回一点贸易逆差,美国人也开始琢磨起了自己生产自行车。

阿诺德卡姆勒的家族三代人投身自行车行业已有五十多年。但从1991年起,卡姆勒家族就关停了在美国的工厂,转型成为单纯的代理经销商,在美国销售从中国进口的自行车。

据彭博社8月17日报道,卡姆勒家族旗下的肯特集团在南卡州曼宁市重新开设工厂,生产美国制造的自行车。

但是雄心勃勃的肯特刚开工就遇上麻烦,由于长期以来美国企业几乎没有生产自行车的经验,所有零部件需要从亚洲国家进口。

因此肯特集团CEO阿诺德卡姆勒向特朗普呼吁,请他不要对中国产品提高关税,否则会连累肯特这样的美国本土制造企业。

沧海桑田,时隔26年重新生产自行车

斗转星移,沧海桑田,美国的自行车制造世家卡姆勒家族一定有着深刻的体会。

卡姆勒家族三代人入行五十多年,就经历了从自主生产到关停工厂再到重拾制造业的转变过程。他们家族对自行车行业征收高额进口关税的态度,也从支持变成了反对,而这一切都和中国制造息息相关。



▲肯特集团CEO阿诺德卡姆勒(图片来源:肯特集团官网)

卡姆勒家族在1970年代开始投身自行车产业时,正值美国自行车行业的黄金时期。彼时美国国内的市场需求基本都由美国本土企业满足。那个时期美国每年生产自行车大约1500万辆。

进入80年代以后,美国市场风云突变,因为中国生产的自行车开始大量出口美国,彻底改变了行业格局。除了极少数几个高端品牌以外,中国制造的自行车冲垮了美国几乎所有的自行车生产工厂。

1991年,肯特集团关停美国工厂,开始转型做进口代理。

据CEO阿诺德卡姆勒预计,2017年肯特集团将从中国进口260万辆自行车。依靠强大的零售分销渠道,2017年肯特集团有望实现2.3亿美元的营业收入。



▲肯特工厂生产车间(图片来源:彭博社)

尽管依靠转手销售中国自行车赚得盆满钵满,肯特集团还是决定时隔26年后重新自主生产自行车,力争今后能达到百万辆级别的年产量。

彭博社本周四(17日)报道,肯特集团在南卡罗莱纳州曼宁市重开了一间自行车生产工厂,占地20万平方英尺(约合1.9万平米),雇佣员工130人。

这间工厂开工已有几个星期了,按目前的趋势计算,年产量可达35万辆,距离肯特集团的百万辆目标还相去甚远。

开工遇尴尬,零件全部需要进口

对于肯特重开自行车生产工厂一事,美国媒体给予了非常热烈的回应。福布斯杂志称,卡姆勒家族将制造业工作带回美国本土,正是特朗普总统最乐意看到的。

但是风光背后的沉重负担,只有当事人自己心里最清楚。



阿诺德卡姆勒对美国记者们表示,我的竞争对手都当着我的面恭贺我的工厂开张,但我知道他们在心里已经呵呵地笑开了,就等着看我的笑话。

那么,肯特集团CEO何出此言呢?

原来经过中国自行车二十多年的冲击,除了几个产量极小的高端品牌以外,美国本土基本丧失了量产自行车的能力。



▲肯特工厂从德国引进的轮胎安装流水线(图片来源:肯特官网)

肯特的自行车厂需要40个左右的零部件,最终阿诺德卡姆勒考察得出结论,所有零部件必须全部从亚洲进口,美国本土厂家竟没有能力满足供应任何一个零件。

阿诺德卡姆勒对福布斯杂志表示,自己在开工前曾考察了几十家美国本土企业,但没有一家能够提供合理的报价。即使算上高额的海运费用和仓库保管开支,从中国等国家进口的自行车零件依然比美国本土货便宜太多。

阿诺德卡姆勒哀叹道,美国的自行车行业真是哀鸿遍野,这么多年被冲击得连半点生产能力都没剩下了。

美国自行车业界呼吁:请不要对中国产品提高关税

由于特朗普近日发出贸易战威胁,要对中国和墨西哥商品征收高额关税,美国的自行车生产业界对此十分紧张。

阿诺德卡姆勒对彭博社强调:我反对任何形式的关税壁垒。美国政府对美国制造业的帮助应该落到实处,对华提高关税最终会伤害到美国的制造业公司。



▲肯特公布的山地车样图

然而,美国自行车业界的态度并非一直如此。

彭博社文章指出,直到上世纪80年代,美国自行车厂商还希望效仿如今的欧盟模式,以高关税阻挡中国自行车产品进入本土市场。

据欧盟自行车行业官网(Bike-EU),目前欧盟对中国出口的自行车征收48.9%的超高关税。

正因为如此,同样的中国自行车在欧洲市场的价格要比在美国贵上三分之一左右。

根据欧洲自行车厂商联盟(ConEBI)的报告,2016年欧盟成员国共生产约1267万辆自行车,进口仅800万辆左右。从保加利亚、罗马尼亚到葡萄牙、匈牙利,总计有4.5万个自行车行业相关的工作岗位依靠关税保护勉强存活着。



但如今,像肯特集团这样的美国自行车商完全转变了态度,不再支持欧盟式的产业保护。

他们180度大转弯的根本原因在于,美国的自行车行业已对中国产生了高度依赖,高关税最终的受害者还是美国人自己。

在1971年曾经生产了超过100万辆自行车的美国施魏因集团也表示,希望美国政府要维护自由贸易的基本原则,不对中国进口自行车产品征收高关税。



智研咨询发布的《2017-2022年中国自行车行业发展趋势及投资战略咨询报告》显示,中国的自行车生产能力近年来一直稳定维持在8000万辆以上的水平。

而根据中国产业信息网公布的数据,2016年我国自行车总产量为8518.3万辆,其中脚踏自行车产量为5303.3万辆,助力自行车产量为3215万辆。

中国掀起的共享单车热潮不仅极大地改变了国人的出行方式,中国制造的自行车也行销全世界,甚至对美国、欧洲的自行车行业生产格局造成了影响深远的冲击。

 

 
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pan2012pan
1 楼
因为十几年的积累中国早已把美国的专利骗到手了。
s
stapler123
2 楼
中国的供货商把货断了,美国这家公司早就死了。 依靠中国的产品挣得踏踏实实的,折腾什么呀?
s
stapler123
3 楼
看看亚马逊大把大把的公司是靠中国的产品活着。 我在亚马逊下单,超过10天送货的,都是到中国拼货。
聊聊看
4 楼
还能再无知一点吗?“在美国,发明专利权期限,1995 年6 月8 日以前申请并授权的专利(除设计专利)期限为:自专利授权日起17 年届满[7]; 1995 年6 月8 日以后申请并授权的专利期限为:自专利申请日起20 年届满。设计专利的保护期限为14年,从授权日起算。延长专利期限,最长5年[8]。”
七戒
5 楼
井蛙!
雪中送火
6 楼
美国要学习天朝,独立自主,自力更生。
k
kiki-wq
7 楼
自行车现在还有什么专利可言?
p
pan2012pan
8 楼
美国的自行车和中国永久牌那种完全不一样。中国自从得到美国的自行车设计后,就再也不生产自己的车了。而且美国的不断更新,中国就不断地要更新的设计图。
h
hugh.williams
9 楼
亚马逊只买自营和本地知名商家的,送货超过10天的,根本不买。
周8皮
10 楼
女支者和小编都不喜欢自行车运动吧?或者实在太穷买不起中高档货。 Trek, dahon都是有名的美国品牌自行车。至于中国自行车,除了来自台湾的美丽达,捷安特,真心不知道还有啥中国品牌能登堂入室。 这文章浓浓的中宣部味道。
破冰
11 楼
8皮你不知道你说的美国品牌也是在中国大陆或台湾生产的吗?
心无所住
12 楼
樓下,不就是可以登堂入室的美國人買走了最多的不能登堂入室的中國貨嗎?不是每年都被中國人掙走了大把的美金然後購買你的優質企業和資產嗎? 按您老的邏輯,是不是可以登堂入室的美國人太窮買不起中高檔貨?
罗马军团
13 楼
现在的全球大工业,生产链各个层次环节的供应地早已全球化,互相依存,很难自我切割。中国特别注重工业的独立性和完整性,能自己生产就自己生产,那还不是拜美帝所赐,封锁制裁的结果,自主性的意思早已深入骨髓。而美帝享受大量廉价进口物资惯了,再像中国那样深打基础,呵呵,哪里会有动力。国家和人一样,由俭入奢易,由奢入俭难。
很失望
14 楼
吹吧! 本人有两辆美国造山地自行车, 厂家是Cannondale。 车架上有“Hand Made in USA”。 那是08年买的。还有一辆城市车,轻得一个指头就可以掂起来。
咋啥名都被使用
15 楼
好笑了吧,自行车从来都不是美国发明的。有自行车那会儿,可能还没有美国这个国家呢。
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16 楼
To: 破冰 发表评论于 2017-08-19 23:54:02 8皮你不知道你说的美国品牌也是在中国大陆或台湾生产的吗? 周8皮 发表评论于 2017-08-19 23:36:01 女支者和小编都不喜欢自行车运动吧?或者实在太穷买不起中高档货。 Trek, dahon都是有名的美国品牌自行车。至于中国自行车,除了来自台湾的美丽达,捷安特,真心不知道还有啥中国品牌能登堂入室。 这文章浓浓的中宣部味道。 ---------------------- 8皮不知道本文的意思就是如此。即使是美国品牌也都是国外生产的多(比如耐克)包括自行车。本文提到的现象是即使在美国总装其各组件都是国外生产的多。
不允许的笔名
17 楼
很失望 发表评论于 2017-08-20 00:53:35 吹吧! 本人有两辆美国造山地自行车, 厂家是Cannondale。 车架上有“Hand Made in USA”。 那是08年买的。还有一辆城市车,轻得一个指头就可以掂起来。 ================ 我也有一辆Cannondale,headshock减震,hand made in USA。记得当时查过在中国的售价上万人民币。我的另一辆Specialized也是made in USA
不允许的笔名
18 楼
stapler123 发表评论于 2017-08-19 21:52:37 看看亚马逊大把大把的公司是靠中国的产品活着。 我在亚马逊下单,超过10天送货的,都是到中国拼货。 ================= 那些根本就是在Amazon上卖东西的中国人好不好?
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hohoohooo
19 楼
反过来了,美国开始组装。
五刀口
20 楼
所以才需要提高关税,这样零件企业才会在美国设厂,当然提高关税不能仅仅对中国生产的产品,而应该是对所有发展中国家的产品
大号蚂蚁
21 楼
这种文章不少,内心其实是真恐惧。
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warara
22 楼
中国产的自行车都是便宜货,真正好的自行车根本不是中国产的
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X723
23 楼
你到賣自行車的商店去看看!幾十元的中國制造自行車,同在美國定制的幾千元自行車,到歐洲二萬多元的自行車吧!豐儉由便看你口袋有多深!
采金人
24 楼
这篇文章从头到尾就是说美国组装,这样为什么不行呢。我知道许多中国厂商也计划到美国建组装厂,可是中国政府在卡压。
湖说
25 楼
自行车的档次,如果看,就看车的钢材的粗细,看前后闸, 要是还用闸皮制动就算了。 问题是天朝的自行车应该是不断进步提高。
第5交响曲
26 楼
本人在美国是制造业。规定是只要30%的操作是在美国干的,就可以标上"proudly made in the USA". 不过也没有人检查确认到底有多少百分比是美国国内做的,全靠厂家自己说了呗。所以美国公司就从大陆买所有零件,然后他们把零件组装起来,就成“美国制造”喽。
s
smart321
27 楼
提高关税还是对的,说美国自行车厂商反对美国对中国自行车提高关税,纯属胡说八道