实在养不起了,美国要把部分高速公路拆除(组图)

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Toutiao
最新回复:2018年5月7日 13点31分 PT
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爱范儿

美国被称作“车轮上的国家”,最新的汽车人均保有量已经达到了 0.766 辆,平均每个家庭拥有约 1.968 辆车。



(图片来自:《洛杉矶时报》)
能够支撑这么多汽车在路上跑,自然离不开四通八达的道路交通网络。在美国,只要有辆车,似乎就没有去不了的地方,而且人家大部分高速公路都免费。

不过,在经过如此高频的使用之后,如今美国的高速公路也进入了“衰老期”。数据显示,目前有近两成的美国高速公路处于比较糟糕的使用状态,这些关系到人们日常出行问题的高速公路们,亟需进行大规模的养护。



(图片来自:Orange County Register)
但公路保养哪哪都需要花钱啊,对于大部分都免费的美国高速公路而言,随着使用年限的增加,这些道路的养护成本越来越高,已经逐渐成为地方政府的负担。

有些州采用适当收费的方式来解决这一问题。比如在美国东海岸的纽约、新泽西等州,很多高速公路都设有收费站。



(图片来自:NYPost)
而在更多的地方,当地人们干脆放弃了养护,决定把原有的部分高速公路拆除,改造成其他城市设施。根据来自华盛顿的一家非营利性机构的报告,在过去的十年中,有越来越多的美国城市正在考虑或者已经实施了这种方案。

在美国的波特兰,当地政府把曾经的海岸快速路改造成了河滨公园。



(图片来自:Wikipedia Commons)
在纽约州的罗切斯特,政府对部分内环线进行了拆除,准备建设更多的公寓住宅、百货商场以及博物馆。



(图片来自:Urban Design Associate)
位于密歇根湖畔的密尔沃基市也差不多,部分使用频率不高的高速公路被拆除,取而代之的是能给市民提供休闲娱乐空间的公共步道。



(图片来自:Urban Land Institute)
在旧金山,这场有关公路的改造来得更早一些。在 1989 年那场著名的洛马·普雷塔地震(Loma Prieta Earthquake)之后,整个旧金山市的道路交通网络都受到了重创,尤其是那些位于板块活动地带的太平洋沿岸高速公路。



(图片来自:Wikipedia Commons)
相比斥巨资去对这些海岸高速路进行修缮,旧金山市在经过投票之后决定对它们进行拆除。如今的旧金山滨海高速公路(Embarcadero Freeway),已经变成了由林荫大道连接的轻轨站前广场。



(图片来自:Wikipedia Commons)
在高昂的道路养护成本之外,这场拆除高速公路的运动,也从某种程度上反映了美国城市化的新发展特征。

上个世纪 50 年代,美国正处于工业化和城市化的发展高峰期,很多城市“大兴土木”,逐渐建成了密集的城市交通网络。发达的交通,极大地推动了城市化的进程,也获得了联邦政府的强烈支持。



(图片来自:AIA Dallas)
在那个时代,能够拥有一辆自己的汽车,并且可以随时随地的开着上路前往未知的旅程,可能正是每一个美国人“美国梦”的起点。

然而这种在城市中心兴建高速公路的方式,在提高通勤效率的同时,也造成了不同区域、不同人群之间的割裂,以及空气和噪声污染等社会问题。



(图片来自:LiveStrong)
还有研究表明,密集的高速公路并没能让美国人在高效的同时变得更加“中产”,相反,它还在一定程度上催生了人们对私家车的“伪需求”。



(图片来自:SWNS)
也许并不是那么多人需要自己开车出行。如今,很多美国城市已经意识到了这种变化,他们决定将原来的高速公路进行重新改造,让更加人性化的公共设施成为城市的主角。

“车轮上的国家”,将迎来新的变化。

题图来自:AZCentral
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1 楼
文学城小编居然把一篇美国重视国土美化的文章加上如此标题,居心何在?
再等等看
2 楼
还是中国好,修路建桥收钞票
z
zhichi
3 楼
不收费好。
若平
4 楼
中国大陆的高速公路,一是到处是收费站,雁过拔毛,二是,出口其少,一旦错过出口,用6个小时都到不了目的地。
逻辑思维
5 楼
通往加州到高速公路可以都拆掉,以免基佬麻友非移跑到别州去..
g
gczyjmr
6 楼
哈哈!美帝都已经穷疯了!
p
proudOfBeingChinese
7 楼
其他不知道,旧金山和波特兰那两个铲除是著名的城市复兴的例子。70年代流行的郊区化和交通实用化建造了很多市区高速公路,有些必需,有些确阻碍了城市的商业功能,造成无用的区块化,市区高速公路两边就是两个世界。90年底末期开始的市区复兴运动,让很多城市开始建造城市 boulevard 来取代市区里不需要的高速公路。旧金山和波特兰是两个成功典范。好多城市这作者是什么人?怎么连基本的历史都不知道,居然说是没钱养护的原因。发现很多来自中国的美籍华人,对美国一无所知,整天生活在华人圈里,跟在中国没什么两样。
p
proudOfBeingChinese
8 楼
本人恰好是在本市一个志愿者团队里面,向本市市政府和交通局要求拆除本市一段无用的高速公路,代之以 boulevard ,让城市功能延伸到目前高速的另一边。团队获得机构赞助,研究了很多成功案例,旧金山和波特兰就是其中两个。成员有很好的设计师,我们已经递交 proposal。
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91468
9 楼
曼哈顿西有条废旧铁路,估计也是养不起了,哈哈,现改为空中花园,也是纽约一景了。
我要真普選
10 楼
可不可以再無恥一點? 美國是在城市改造,不是因為「養不起」! 正正相反,這種改造成本更高。更加切合人文環境,不是越多高速公路就越好。 用中國人的語言:發展並不是硬道理!
总是我
11 楼
美国几十年前开始大量拆除铁路,现在开始拆高速公路了。
八戒.
12 楼
到底是公路过剩了还是严重不足?如果是过剩了,当然应该拆除,明明严重不足,整天堵车,还拆公路,原因是什么? 本来汽油税就应该是专款专用,用来维护公路桥梁。结果呢?美国政府把本来应该修路的税收挪作他用,拆东墙补西墙,没钱修路了就拆除了公路卖钱给开发商,所谓改建为休闲场所是说的好听而已,实质是卖地捞钱。以后想再修路征地,哪来的钱?
八戒.
13 楼
美国修路花钱最大的一块是征地,好不容易国有化的土地变成“公园”和“公寓”,无非是把所有权出卖,卖地的钱补充严重财政空缺。这种吃祖宗饭的现象美国现在层出不穷,但是,谁都不能直接卖了公路,那样挨骂,所以必须换个冠冕堂皇的理由,“提高生活品质”。哈哈哈哈
s
sigmazao
14 楼
路需要每年维修检查,花费当然高了。 现在种几棵树,浇点水就行了。
国色
15 楼
美国只会把钱花在战争中,不会把钱用在民生上。。。这就是资本主义社会的写照。