中国高铁亏损究竟有多严重 最新数据给出答案

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Toutiao
最新回复:2019年11月4日 21点32分 PT
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多维

中国高铁近年来发展迅速,并已明确提出在原有“四纵四横”高铁网的基础上规划建设“八纵八横”高铁网。(VCG)

2019年1月5日中国铁路实施2019年首次列车运行图调整后,17辆超长版时速350公里级“复兴号”动车组CR400AF-B、CR400-BF-B在京沪高铁线上开跑。(VCG)

在西方看来,中国的高铁是一个出人意料的成功故事。至2018年底,中国已开通运营高铁近3万公里,构建了世界上规模最大的高铁网络。(VCG)

中国高铁盈亏话题一直是外界关注的一个焦点。

北京时间11月4日,据陆媒《第一财经》报道,在中国京沪高速铁路股份有限公司(简称京沪高铁)最新披露的招股书中,中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)下属公司的盈利情况首次公布,其中18个铁路局就有12个亏损。

据悉,18个铁路局分别是:太原、武汉、郑州、上海、西安、南昌、济南、呼和浩特、青藏、广州、南宁、乌鲁木齐、昆明、兰州、北京、沈阳、哈尔滨、成都。

其中沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、成都铁路局亏损额度最大,2018年亏损均在百亿元人民币(1元人民币约合0.14美元)以上,2019上半年也都在50亿元人民币以上。

报道指出,上述三家子公司2018年净利润分别为负113.56亿元人民币、负125.87亿元人民币、负126.75亿元人民币;2019年上半年的净利润分别为负66.95亿元人民币、负65.17亿元人民币、负50.56亿元人民币。2018年只有太原铁路局、武汉铁路局、郑州铁路局、上海铁路局、西安铁路局、南昌铁路局盈利。

报道称,铁路局的盈亏与多种因素有关,包括区域经济的发展状况、铁路货运、客流量大小、高铁建设投入等。比如在高铁建设方面,不仅前期的投入耗资巨大,后期的运营和维护成本也很高。在各种因素之下,可以预见的是,未来高铁大面积亏损的局面仍将持续。

不过,第一财经在文中指出,中国高铁建设不能简单的用盈亏来衡量,因为社会效益超过了盈亏本身。高铁的发展,显著改善了人们的出行条件,而且带动了沿线经济增长和相关产业结构升级,产生了溢出效应。

中国华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚认为,高铁、城际轨道对城市群、都市圈的构建至关重要。高铁的发展,极大地提升了区域间资源要素流动的效率与水平,对于促进产业的分工和协作、加速都市圈和城市群的发展起到重要的作用。

除经济效益外,还潜藏着巨大的社会效益。高铁的开通不仅可以带动沿线旅游业,还可释放平行的铁路通道货运能力,对于降低货物运输成本、加强环境保护都有重要的推动作用。

据中国国家统计局的数据显示,中国为世界上唯一高铁成网运行的国家。高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二,居世界第一位。

未来中国高铁里程还将增加。按照规划,中国到2035年,将基本实现内外互联互通、省会高铁连通、县域基本覆盖。

轨道交通产业的带动效应显著,世界银行中国局局长芮泽曾公开表示,中国修建了世界上最大的高速铁路网,其影响远远超过铁路行业本身,也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进。

中国当下修建了世界最大的高速铁路网,已成为全球高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家,覆盖中国的“四纵四横”高铁网已经建成,“八纵八横”的高铁蓝图也已经公布并正在辅助实施。

有评论指出,中国的高铁虽然当下处于亏损,但随着大量高铁路线的开通,在未来的发展时间中,高铁将代替普通铁路,到时候局面将扭亏为盈,并成为中国出行的最大优势。

 

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ljf82729
1 楼
中国又奔溃了,狗粮加倍,狗狗们加油!
路人丙
2 楼
这么久了还在亏损啊,五毛很久之前就跟我说盈利了
野火聊缘
3 楼
多维真是操碎了心啊 就算真的亏 你习爸爸亏的起
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libra_king_21
4 楼
提前帮奸狗设定论点。 如果高铁赚钱,那肯定是资源垄断,国进民退。如果高铁亏钱,那肯定是拿纳税人的钱打水漂,搞腐败。
t
targer
5 楼
五毛改五分了。
苏小洋
6 楼
出行方便 这是国家意志 和亏损盈利与否无关
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sanomat
7 楼
亏损不是很正常的,哪个国家的公共交通不亏损的。公共交通本来就该国家贴补的
p
pickle
8 楼
过于乐观了,高铁不可能赚钱,全民买单养着,直到被另一个交通工具取代为止。
N
Nehc
9 楼
从数据上是亏损了,不过带动起来的经济利益远远大于亏损数额。搞经济一定要先基建。先建路才会有车一个道理。
p
pickle
10 楼
几个热门线路肯定盈利
c
congconggk
11 楼
"不过,第一财经在文中指出,中国高铁建设不能简单的用盈亏来衡量,因为社会效益超过了盈亏本身。高铁的发展,显著改善了人们的出行条件,而且带动了沿线经济增长和相关产业结构升级,产生了溢出效应。" 这个倒是有些道理,就像公交汽车不赚什么钱的,老年人都免票,它就是个半福利的东西;很多公园也是免费的,大家可以去里面活动健身,身体健康也就少看病了,节省了医疗资源。
l
libra_king_21
12 楼
: 刚设定完论点,就有狗往里面跳,哈哈
z
zuirenmaozedong
13 楼
: 嗯。高铁,没亏损。都是西方反华势力唱衰中国。中国是世界上最好的国家,人民都一直生活的很幸福。所谓负面消息都是党和政府故意找群众演员演的。是为了麻痹西方反华势力。
一分为二好
14 楼
铁路在中国人的出行和物资流通上占有极其重要的地位,同时开发高铁也积累了中国工程科技的技术储备,高铁还能避免极度缺乏能源的中国,过渡依赖汽车。朱熔基,胡温,甚至刘志军,这些人的胆略和眼光值得称道。
h
hyz000
15 楼
这个文章暗示以后普通铁路票可能没了,都是高铁票了
笑口常开789
16 楼
前段时间还说中国高铁是最攒钱的高跌之一,是亏是赚全看政府心情。
路人丙
17 楼
这叫啥?结构性盈利?哈哈哈
T
TSX
18 楼
公共铁路貌似没哪个国家是赚钱的,私营例外
m
mwlyx
19 楼
看看挣钱的几个铁路局,出了太原局因为煤炭运量较大外,其他都是高铁密集的局,说明高铁很赚钱
k
kkk091213
20 楼
呵呵~14亿中国人,只有不到三亿人收益~
x
xtzno1
21 楼
眼光要放长远一点
b
brotherbear
22 楼
你算个什么鸡巴毛还有人给你汇报工作?
l
liteeny
23 楼
和你说管个屁用啊,你们几个傻逼总把自己特别当回事
真棒
24 楼
亏钱是肯定的,不然西方为什么不建高铁? 但是打通全国的物流客运的网络,这个基础建设本身所带来的经济增益效益肯定超出亏损很多。所以只有政府投钱建高铁才能促进整个国家的发展,让私企来做根本就没人做。这就是市场经济无法达成的效果。
金三
25 楼
新四大发明又个玩儿完了。
n
nationwide
26 楼
是英国铁路到时赚钱,年年涨价,裁员,火车晚点,火车取消,速度堪比绿皮车。 民众怨声载道
翩翩中年
27 楼
这种本来就是为百姓谋福利,亏点不也很正常嘛。。。
翩翩中年
28 楼
如果是私有体制,完全按亏损比来做事,那么中国老百姓出门只能骑自行车了。。。
少爷可用
29 楼
公共交通很大程度上是一种福利,而国家的富强首先就需要交通的便利。
d
dudulac
30 楼
应该不亏吧?我感觉高铁票不便宜啊!挺合理的,而且每节车厢基本都满员的
d
demu
31 楼
100亿?过家家呐?哪个部长家里都不止这点儿。亏损算什么,看看总负债多少,能吓死你!
R
Relief
32 楼
解决了剩余劳动力,重工业的产能过剩。以及运输能源化石燃料到电的部分转型。 要看的长远些
倭狗死光光
33 楼
你算个鸡吧,看来你洋爹和他养的狗都对中国操碎了心了
北美土狼
34 楼
: 你爹妈盈利了,生了一头猪
孤家
35 楼
狗粮真是一群脑子进屎的傻逼。。。国家基础设备建设,像学校,国防,医疗,交通等等,哪行能用市场经济利营来计算?这些基础设备建设,是国家经济和国力发展的基础和倍增器。没有这些基础设备,哪能有国家和经济快速发展???善哉,善哉。。。。。。
物种起源
36 楼
私营也不例外,私营的亏损了国家补贴。
中国海军
37 楼
关系到大国面子,亏点钱值,中国全体老百姓买单,花钱买面子
憨厚熊
38 楼
高铁主要在发达地区盈利,在较不发达和偏远地区亏损。这笔钱相当于给穷人扶贫。
p
puw369
39 楼
骑自行车以后呢,那就说修马路也亏钱呀,还好没见过那国修马路能不亏的. 不然以后修公交不由政府出钱,由大家想坐公交的预支再修.
f
fengfengloup
40 楼
: 你就四根毛,可以和五毛说话吗? 你说本国别人听不懂吧。
o
omicron2000
41 楼
感觉亏损额还可以接受啊。就当作是社会福利呗。挺好
不渴而饮
42 楼
这就跟当年秦始皇修驿道开灵渠隋炀帝开凿大运河一样,属于功在当代利在千秋的伟业。中国人向来都是以百年千年看待发展大计,布局未来。这与下围棋一样的思路,积累增量优势,最终盘活全局。反之西方思维是忘记过去忽略将来,争夺中心地带赢在当下,算计的都是蝇头小利,格局太小。中国奉行的是家国一体,根本不算计这点钱亏了赚了,只看老大难问题解决没有,还需要供多久?一句话,这钱家里拿了都好好干,散会!
大地阳光
43 楼
纽约市捷运局(包括地铁和巴士)2018年预算153亿。 其中62亿来自售票,19亿来自收费站。 另有19亿政府直接拨款,53亿专门为捷运局征收的税项。 还有六亿多其他来源。 不知道这是否属于亏本营运。 http://interactive.nydailynews.com/project/mta-funding/#subsidies
品质生活
44 楼
国内高铁最近不是开始要降价了吗?
g
going
45 楼
本來錢借給美國這個大哥便是肉包子打狗有去無回美國號稱千年不賴萬年不還還不如虧在中國慢慢還個一千年就覺得划算了
七月的芙蓉
46 楼
马勒戈壁,直接放开户口才是王道!
n
nasastar
47 楼
应该私有化,逐步提高票价,就像英国一样
C
Cuisiner
48 楼
制度优势体现出来了,国家支持就能办事。 问题是要防止刘志军式的铁路贪官贪亏铁路。
a
add321
49 楼
高铁如何方便地改善人们的生活已经成为制度好坏的检验指标,没有这种指标的国家,实际上是落后现代社会的表现之一了。 中国能全面规划和合理布局高铁已经证明了制度的优越,高铁已经是中国制度的明片之一了。
n
netcamel
50 楼
如果国家也和商人一般以盈利为目的,由盈利的项目才做,亏本的生意拒之门外,中国就不会村村通公路、通电、通电话,手机信号覆盖面小,农产品很难运出来……流动的社会才是向前发展的社会,这是基本常识,任何一个有责任心的政府都会想办法让社会财富流通顺畅。
大大大小笼包
51 楼
中石油,中石化这些党企也年年喊着亏钱哈
男生
52 楼
公交还要赚钱,那我交的税干嘛去了?
黄金一梦
53 楼
公共交通亏损很正常,也是社会的一福利。私有化后可能会挣钱但是羊毛出在羊身上年年加价,各种硬件设施跟不上!只要是正常的亏损还能接受,因为毕竟现在是前期资金一直在投入
拒绝注册
54 楼
第一财经在文中指出,中国高铁建设不能简单的用盈亏来衡量,因为社会效益超过了盈亏本身。 既然如此,那么为什么要上市?上市的目的是什么?
s
sugardaddy93
55 楼
: 还不赶紧提着短裤跑不然被众狗粮踩成狗屎那就不能给党国效忠了
中国海军
56 楼
高铁属于拔苗助长,强拉驴上架的产物,高铁跟中国当前的经济水平,人民的生活水平,城市的建设水平,民众的素质....等等,根本不搭架,满满的违和感,就一面子工程,这一点从中国民众在高铁上吃方便面,圆葱包子,霸座,打架斗殴,因为迟到逼停高铁....等等就能看出来!
中国海军
57 楼
完全不搭架,满满的违和感,高铁是完全不属于中国的东西,出现在了错误的地点!
允魂
58 楼
就算亏欠,也亏出了良心,何况你光脚也能走路,买鞋干嘛?
p
park5.5.5
59 楼
你是说,鼓励他人玩高铁的”一带一路“就是个陷阱?
你信不
60 楼
美国地铁赚钱么?现在多少国家为了车票钱在游行示威。
叫你妈
61 楼
说实话,也就在那个时候,刘志军他们团队才可以谈下购买德国,日本的高铁技术。在现在的国际环境下,是不可能的。高铁网的形成,给中国带来的发展概念是不一样的了。
小猪75
62 楼
美狗这么会叫干嘛不去白宫让破床也弄高铁?记得前些年救灾国民卫队还带枪去。美狗的悲哀!
y
yxqp
63 楼
只要跑得快,管它亏不亏损。
l
lanjian45
64 楼
国库的钱去修高铁了,所以老百姓就不要再抱怨重病没有钱治。
随意的小鸟
65 楼
亏不亏的不知道,不过现在交通真方便了。上个月帮家人订票还得提前一个月才能订到(每天有两班车得抢票,其他班次不用抢,随时有票)。
大师兄的金箍棒
66 楼
高铁盈利那是不可能的,本来就是不是为了盈利的
k
kbsred
67 楼
: 路人丙,我刚日了你妈,乖儿子,快回去给她擦擦逼
阿杜ADU
68 楼
我特别想知道那两个点踩的是谁
l
liteeny
69 楼
你个傻逼真是从不迟到和缺席,哪都有你这个傻逼
赏你个巴掌
70 楼
所以其他国家都不想亏损所以就不要建了, 中国只管建 不管他亏不亏?
戚继光将军
71 楼
要有长远的眼光。
正治菊常萎
72 楼
傻逼五毛靠发帖赚的狗粮是坐不起高铁的,给祖国丢脸啊
大波僵尸
73 楼
没问题 公有制经济不一定非要盈利的 哈哈
a
angelkilier
75 楼
只说亏最多的亏了多少,盈利的丝毫不提。尼玛我们怎么知道到底是盈是亏?
似水牛年
76 楼
中国人正高速地奔向一个个堵塞的城市。
A
Aeer
77 楼
埋车
c
chiropractor
78 楼
西方不建高铁的主要原因是人家早有畅通八达而且是免费供老百姓使用的各种高速,还有人家早就人人普及的私家车,如果着急一张机票也比厉害国的高铁票贵不了多少,不要再井底蛤蟆整天只知道坐井观天意淫自己老子世界第一了...........
E
Eboy
79 楼
西方国家就不要拿出来跟中国比了,完全没有可比性 纽约一个地铁都亏得底掉,如果让MTA运行中国的高铁系统,连一个美国都能赔进去。
E
Eboy
80 楼
就扯淡吧,400公里开车还是坐高铁? 修不起就是修不起,这是现实,民主制度缺陷导致的,承认有多难?
E
Eboy
81 楼
中国高铁票比美国灰狗票都便宜,还机票贵不了多少? 在美国坐过短途飞机吗?
榴莲车
82 楼
亏点在老百姓身上没什么不好呵!
榴莲车
83 楼
美国的军火商赚钱,可每年因枪击案得死多少人那。
憨厚熊
84 楼
照你这么说,共产党就更了不起了。把中国建设得超前于人口素质
江南游侠
85 楼
首先,高铁是国家的战略目标。其次,中国政府有钱能承受亏损,百姓民众得益,有问题吗?第三,地方经济极大的发展,东西部发展会越来越平衡,东南部发达地区将带动西部经济发展,人员货物流动更加快速,极大提高社会生产率……其它国家也想修高铁呀,问题是民主争论不休,没一百年是定不下来的,等吧
天天上线
86 楼
美国高速什么时候变免费了?我在美国生活了这么多年竟然不知道..
W
Wooweei
87 楼
纽约、智利有人逃票,中国没有政府亏给百姓怎么啦?
生命过客
88 楼
别的不说,我就知道里面的水最便宜是6元,我们浙江农夫山泉全国市场价是2-3元,可他们偏偏不卖。饭盒也是跟外面双倍价格,这些全国人民都知道,五毛;我说的实话吧?
﹎.cнén
89 楼
写这文章的人明显是目光短浅!
t
tosefun
90 楼
: 公交属于是城市的服务项目,不是以盈利为目的的
t
tosefun
91 楼
美国收费高速公路有几条?屈指可数吧。美国州际高速公路4万8千英里,收费里程2900英里,各州的州内收费路好像更少。 难道我们说的不是一个美国?
B
Bonecrusher
92 楼
这几年居然没出事故
骑兵旅
93 楼
垃圾高铁,每次回家都出各种意外。妈的,不就是个火车嘛,让人顺顺利利回家那么难?
灯塔路
94 楼
这就是权力控制资本的优越性 对于有关国计民生的工程 成本盈亏不是最重要的 反观资本操纵权力的操作系统 邪恶资本唯利是图贪得无厌 国计民生甚至生命 都是可以被轻视忽略的 平民拥枪破音事件就是典型案例
m
melbguy
95 楼
就修个铁路 最多打仗用开运部队别你妈的战屡个屁
w
wlhe03
96 楼
人家中共有大把钱来玩,本坛狗粮穷鬼30年来只能撸管自娱。。。
一举成名
97 楼
: 傻逼年年有,今年特别多。没文化真可怕。你们家是不是九世乞丐转世?传到你这一代,不但穷还脑残。政府不补贴公共交通,你出门坐公交车得交十几块钱。
一举成名
98 楼
只要能方便老百姓的东西就是好。你最好别坐高铁出门儿就坐驴车赶路。
y
yuba
99 楼
国进民退全面腐败滴开始必须全盘西化走蒋纬国模式
一举成名
100 楼
我就想不明白一帮脑残在这喷什么?一个个都希望坐两百公里的高铁2000块钱一张票是吗?一个个喷子都属于贱驴,赶着不走打着倒退。不管是修高铁还是修什么,只要能服务老百姓,方便老百姓出行就是好。这帮喷子是不是希望一天到晚儿出门儿坐驴车你们就高兴了?
一举成名
101 楼
还有一点即使不修高铁,不做基础建设钱也落不到老百姓手里,所以说能服务老百姓就行了一个个在那瞎喷什么?
霸哥
102 楼
这是国家有钱,造福百姓
珠峰顶泡温泉
103 楼
高铁跟百姓有关系吗?
C
Cup3
104 楼
高速大阻力,低效率,要想盈利货运必须跟上,可货运用高铁也不一定盈利,消耗大于盈利。这可能是为什么美国航空比铁路发达的原因。航空只维护机场和飞机,铁路除了车站和车辆,铁路占很大一部分。
C
Cup3
105 楼
美国免费高速到处都是,在中国当然不知道。
福辽情
106 楼
就是看不到福建,因为那里贪官腐败成风
大地阳光
107 楼
高铁也是公共交通。
大地阳光
108 楼
纽约市内以及周边主要桥梁隧道和进城高速公路都收费。 https://new.mta.info/fares-and-tolls/bridges-and-tunnels/tolls-by-vehicle/cars 有的单程高达$19,用E-ZPass六五折。
大地阳光
109 楼
第一,这是78L的原话:“西方不建高铁的主要原因是人家早有畅通八达而且是免费供老百姓使用的各种高速”。 第二,法国英国德国算西方国家吗?
大地阳光
110 楼
另外,美国地税的一部分就是交给政府去维修保养道路。 换句话说,就算没有车不开车也要给高速“交费”。
t
toupi
111 楼
那不是交给高速的,那是local的路,属于村镇的公路。譬如冬天扫雪撒盐,重新铺柏油路面。 美国高速主要从汽油里收税,而中国主要靠养路费
医学先锋
112 楼
想要盈利就应该像之前那样,一些地方不应该修高铁。要是想做到普惠的修那就不要考虑赔钱,因为这钱是为了百姓赔的。赔的理所应当。比起在外国撒币强。高铁赔钱这个赔钱我支持。赔的好。
影月
113 楼
这是公共基础建设不能以赚钱为目的,更何况国家现在有钱了应该反馈社会,再说现在中国还不是 每个人都坐的起高铁,毕竟收入还是没达标,以后中国人均GDP到一定程度高铁就可以不用亏钱了,现在在中国老人搭巴士都不需要钱了,这个必须给个赞👍🏻
b
bingfenglu
114 楼
法国德国的高速铁路都是盈利的,普通铁路亏造成全行业亏损,如果没有高铁的盈利,全行业亏损将更加严重。可是人家不在乎人家认为这个是公共服务