波音-747飞行一次需要多少钱呢?快来猜一下!

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Toutiao
最新回复:2019年11月3日 9点8分 PT
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航空知识

波音747系列,多运用于客运的是747-400型号,大约坐420人,还有747-400COMBI(客货混合机),国内747以747-400F(即全货机)居多。那么波音747飞行一次需要多少钱呢?你猜一下!

第一:油钱。波音747四台发动机,非常耗油,飞行一小时大概油耗是10吨左右,通常起飞爬升时消耗高,巡航降落时油耗少。

巡航速度0.85马赫,也就是0.85*1225=1041公里每小时。五千公里如果算上起降的话,差不多得五个半小时左右,也就是55吨油,一吨航煤按照四千五百块算,油钱247500元人民币。

第二:机组费用。按照典型配备,三个飞行员,17个乘务员,三个空警。就算机长一小时600,两个副驾每人每小时250,乘务组和空警每人每小时65算,每小时机组费用2400,2400*5.5=13200。

这么远肯定过夜,过夜费加住宿费,因为还有回程,按照一半算,大约14间房,每间400元,过夜费每人60美金=400块。住两晚然后往回飞,那么就是(14*400*2+23*400*2)/2=14800。

那么机组总费用28000元人民币。

第三:维护费用。按照一个航前、一个短停计算,航前收费500,短停收费600,总计1100。再把平均发生故障所需更换部件的钱算上,再把定期检修的钱算上,大约每个航班得有一万五。这样总计16100元人民币。

第四:起降费用。在一个机场起飞,再到另一个机场降落,算一次起降吧。飞机重量按照340吨算,按照涨价以后的起降费,大约需要两万块。

第五:机场服务费。这个项目非常之多,包括引导车费用、靠桥费用(接靠按次收费)、廊桥使用费用(使用按小时收费)、桥载电和气费用、客梯车费用、旅客服务费、旅客安检费、摆渡车费用、机场使用费(航空公司的员工也得卖票、工作、休息,都需要占用机场或航站楼)、机坪车位费、除冰机坪费、除冰液污染费等等,细分下来几百项还是有的。

比如说飞机落地以后,需要引导车将其引导至停机位,每次引导费用100-500不等。

飞机停在机坪上,按照机坪大小也是要收费的,过夜也要收过夜费,和停车场一样。

廊桥接靠一次两百块,如果有一位旅客来的晚了,飞机已经关门撤桥,再次接桥开门,那就还要再收一次费用。

同时廊桥使用,按照小时也是要收费的,因为廊桥也要用电和空调。

旅客过安检,由机场人员执行安检,也是要收费的。别说旅客的,人家机长上飞机之前还要被安检一次,也要收费呢。旅客差不多一人十块,工作人员的话要看机场,有的交年费,有的按次收。

很多费用不好算也在这里,比如航站楼里卖票的位置,航空公司的行李称重和安检机,这都占用了机场航站楼。要看航空公司和机场的协议,比如三十个柜台一年一千万。

如果航空公司有车辆进入机场,比如机组车、VIP车、摆渡车、勤务车等,也是要收费的,比如一辆车一年一万。如果用到车位,一个车位一年两万,这样。

飞机冬天在北方,还需要除冰,像波音747这样的,不下雪除冰一次一两万,飞机上雪很厚的话,除冰一次大约20-50万,再加上除冰坪使用和除冰液污染费,一次除冰平均十万块。

综上所述,机场服务费就是机场对航空公司收费的总和,涉及到方方面面,甚至第四点的起降费都可以算在里面。没法细算,让我大胆的估计一下,波音747这样的飞机,起降一次收费在15万左右。

第六:折旧成本。这个不太好算,新飞机折旧成本高,旧飞机的话如果成本完全回收,那就每多飞一班都是赚的。波音747按照每天五万美金算,一个航班算半天,2.5万美金,16万人民币算吧。

第七:航空公司其他人员成本。一架飞机运行大约需要22个人后勤保障,747飞机比较大,姑且按照25人算吧。每人月工资8000元(税前),按照一次航班半天算,8000*25/30/2=3333元人民币。

第八:航路费用。航路如同汽车的过路费,飞机执行航线也是要收钱的,747长航班,一次大约3000块。

第九:指挥费用。空管指挥飞机也是要收钱的,当然这还只是明面上的收费。一类机场200吨以上飞机收费每吨大约6.5元,按照340吨算,2210元。

那么把上面的都加起来:

247500+28000+16100+20000+150000+160000+3333+3000+2210=630143元人民币。

按照承载旅客350人,每人票价2000算(毕竟五千公里,北京到广州才1800),总计70万人民币客票收入,还可以在额外拉些货物。

总体来说,虽然747非常费油,但是如果长航程加上座率可以的话,还不至于赔钱。当然这是建立在粗略计算的情况下。

还有很多情况没有考虑,比如如果飞机故障率高,那么维修成本几何倍数增长,如果飞机可靠性安全性不高,一次事故就可能导致航空公司破产(这算是危险性成本)。

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tosefun
1 楼
有广州到北京的747吗?
阿杜ADU
2 楼
787的油钱是747的1/6,这就是为什么787比747座位少那么多,可是还是迅速顶替了747的位置。
w
www123
3 楼
巡航速度还真没见过超1000公里每小时的,基本就是900左右
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ghost2019
4 楼
现代航空业基本不赚钱,机票根本降不下来,再降航空公司破产了
X
Xmaniac
5 楼
脑残标题!飞到隔壁老黄家没多少钱,飞新加坡?呵呵,你一定破产!
s
ssbbss
6 楼
你去问问包机一个小时多少钱,减掉5% - 10%毛利润,就是其他人给你算好的成本成本。
澳洲假洋鬼子
7 楼
还有各种类型的保险费
s
ssbbss
8 楼
纯飞一次的成本是以Block Hour 算的,飞机在动的时间(飞机轮子下那块停机的木头,拿掉,放置)
s
ssbbss
9 楼
客运保成本,货运是利润。就如屠宰场,牛肉是保成本,利润来自牛皮,内脏。
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ghost2019
10 楼
: 航空业成本高最大的问题是燃油太贵,其次是伺候的人太多
踏日行
11 楼
有,服务挺好,提供餐饮
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greentee
12 楼
除冰一次要10万人民币?
怪叔叔的大发现
13 楼
要是算上给遇难者的理赔金那就更多了
澳洲LKJ
14 楼
机组的工资算少了吧,65/小时,一年飞1000小时,才6万5。 还有旅客餐饮,机上设施,两仓旅客休息室之类的成本。 另外,不是简单的把70万成本除以350名乘客来算。 350人里面经济舱可能是260人,超级经济40,商务50人
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toupi
15 楼
根据这篇文章的数据,大量中美航线上中国航空公司的350-400美元的机票,都是亏本在运行,目的就是要打垮美国航空公司,跟贸易上的倾销如出一辙。
星星星
16 楼
400左右票价确实是亏的,但是淡季只能这个价,aa,ua现在也有400左右的票。靠夏天赚钱
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su35
17 楼
每个航班配三名空警?