有的国家抄袭中国高铁 给中企造成巨大损失

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Toutiao
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检察日报

原标题:中国高铁知识产权保护体系亟待建构

高孝义孙大伟

中国高铁经过原始创新、集成创新以及再创新,短时间内完全掌握了高铁技术的九大核心技术,拥有完全的自主知识产权,成为新时代推动国家经济持续发展的大国重器。但在高铁事业快速发展的同时,高铁核心技术的知识产权保护问题随之而来,如果不能有效保护高铁核心技术的知识产权,将直接影响到我国高铁事业的持续发展。

高铁走出去面临的知识产权问题

先发国家的“专利陷阱”。中国高铁技术的飞速发展与低廉的成本以及中国向海外输出质优价廉的高铁技术的策略,触动了一些技术强国企业的商业利益,随之而来的便是对中国高铁技术专利侵权的指责与诉讼。这主要集中在指控中国高铁技术不具有独立自主性,涉嫌侵犯他国企业专利权。2003年以来,我们采用“用市场换技术”的方针,不断引进国外的高铁技术,即引进发达国家已被验证过的机车车辆关键技术,对其进行系统合成与消化吸收。铁道部在2004年至2006年之间总共进行了三次招标,分别引进了法国、日本和德国的相关关键技术。

事实上,我国高铁的土建技术基本上都是根据我国特有地形条件而创造出来的创始创新专利。在外国转让专利方面,外方常常坚持核心技术不转让原则,中方只能依据现有条件,自行摸索与实践,经过原始创新、集成创新和再创新,耗时多年才完全掌握了高铁技术的九大核心技术及大量的配套技术。然而,因为没有做好核心技术的知识产权保护,我国高铁在“走出去”过程中,陷入了先发国家的“专利陷阱”。

后发国家的“山寨优势”。“一带一路”背景下,我国高铁技术输出逐渐成为趋势。一些发展中国家,通过复制中国高铁技术的方式,发展自己的高铁产业,并有可能与中国高铁企业竞争国际市场,以更为廉价的成本推销自己的技术。常用的方式有:技术窥探与盗取。中国高铁的许多核心技术往往在国内申请专利后并未及时在各个主要国家以及潜在市场国申请专利。这便给了一直窥探我国高铁技术的国家以绝佳机会,他们通过公开的专利文书迅速抄袭并在本国内予以复制,然后趁我国高铁企业还未在该国申请专利之机抢先申请,甚至迅速在多个国家抢注,给我国高铁企业造成巨大损失。技术复制,即在中国申请了专利的情况下,获取中国相关技术,稍作改动后便以新技术的身份在本国申请专利并堂而皇之地使用,表面上看两个技术稍有不同,其核心技术为完全复制,并无创新成分,这是非常典型的抄袭行为。

造成高铁知识产权保护不力的主要原因

一是高铁技术的专利注册与保护不力。中国高铁核心技术知识产权保护存在的问题,主要表现为专利注册与保护的缺失。目前,研究成果虽多但专利申请量少,技术易流失。近年来我国每年取得的国家级重大科技成果不少通过发表论文、成果鉴定、学术研讨、公开使用等方式公开而被世界无偿使用。这些都意味着国有产权、资金乃至资本的流失。没有专利保护的科研成果一旦被公开,等于放弃法律赋予的权利。企业、大学等科研场所研究出来的成果,缺乏像国外高新技术产业那样对专利申请战略的敏感度,没有形成一条龙式的专利申请服务平台。如此一来,大量的科研成果被盗取,更有甚者,外国企业可以将这些成果据为己用,然后再申请专利,抢占专利高地,最后依托专利法反客为主,致使我国科研机构蒙受巨大损失。

同时,如果只对研究成果申请中国专利,造成的损失同样不小。专利是有地域性的,如果一项发明只在中国申请专利,那么它在别的国家则不受法律的保护,别国可无偿使用。我国的海外专利申请战略处于十分落后的阶段,相比之下,国外高铁巨头在欧、美、日等国家的专利数量远超中国企业。

二是高铁技术中的商业秘密保护不到位。知识产权保护的国际标准TPIS协议把商业秘密称之为“未披露的信息”。该协议第39条第2款将“未披露的信息”表述为:“自然人和法人应有可能防止他人未经许可而以违反诚实商业惯例的方式,披露、获取或使用其合法持有并满足下述条件的信息:(1)具有秘密性质,即该信息就其整体或者具体的配置及成分的组合,非为一般处理同类信息的人普遍知悉或容易获得的;(2)因其秘密性而具有商业价值;(3)该信息的合法持有人,为保持其秘密性,根据有关情况采取了合理的措施。”从中可以看到,商业秘密须具有秘密性、价值性,以及必须采取保密措施。中国高铁技术在不断发展升级的过程中,并未完整规划哪些技术申请专利,哪些技术作为商业秘密予以保护。我们的大部分科研人员只管完成课题研究和论文,通过成果鉴定便万事大吉,至于下一步科研成果的保护和市场运作已与自己无关,许多科研成果都是通过发表论文、成果鉴定、学术研讨、公开使用等方式公开,既未申请专利,也未作为商业秘密给予保护,结果便造成了科研成果的大量流失。

三是知识产权保护的前期工作未能有效开展。当前,中国高铁技术知识产权保护的前期工作并未有效开展,这就给后期知识产权的保护带来了巨大的麻烦。知识产权保护的前期工作主要有两个方面:一方面是在整个项目的运作前,是否做好了整个项目的知识产权保护规划;如新技术、新成果问世前,是作为商业秘密保护,还是作为专利申请;作为商业秘密保护的话,如何操作,如何保护技术不外流?作为专利申请的话,事前是否做了专利查询、何时申请专利?以此观察整个高铁核心技术研发,就会发现缺乏系统的知识产权保护规划,对新技术、新成果的保护并不严密,以至于让国外对手抢占了先机。另一方面,是我们是否在新技术、新成果面世前及时作出准备,以抢占潜在市场国甚至竞争国的专利高地。高铁项目在我国近年来的发展规划中占据了极其重要的位置,这是我国实现中国品牌“走出去”的一张大牌。因此,在我们通过消化日、法、德的高铁技术后开始大规模再创新的时候,在高铁在全国如火如荼建设的时候,高铁项目的决策者应该明确高铁“走出去”的大体方向。如果在当时能够深入研究各国的专利法规以及同类技术的专利申请状况,我们就能抓住机遇见缝插针,把我们的关键技术钉入各国的专利市场当中,则当下高铁核心技术的知识产权保护工作就会容易得多。

提高高铁知识产权保护水平

眼下,高铁已经迈出国门,各类有关知识产权保护的问题已经触发,当务之急是相关部门及时对高铁技术提供保护支持。

首先,采取综合手段应对先发国家的技术壁垒以及后发国家的技术盗取与复制。对于先发国家的技术壁垒,我们要加强高铁核心技术的知识产权保护,主要是提高技术人员对商业秘密的法律保护意识。实际上,对我国高铁技术未来发展造成更为严重后果的,是后发国家的技术盗取。因此,必须针对后发国家的威胁给出相应的对策。面对后发国家的技术窥探与盗取,发达国家常用的做法是在技术面世之时,便同时在本国、重要市场国家以及潜在市场国家申请专利,抢占专利高地。这一点我们完全可以借鉴。因而,我国高铁技术急需一个成熟的核心技术知识产权保护机制,一套完整的专利保护操作流程。关键技术问世前必须制定完整的专利申请战略,保证抢在盗窃者之前完成关键国家关键市场的专利申请。面对后发国家的技术复制与抄袭,则须据理力争,有针对性地提起专利侵权诉讼,坚决打击这种抄袭现象,并通过官方与舆论联动,在国际上形成压力,迫使侵权方尽快结束权利侵害,赔偿损失;同时,对于此类现象,要在国际上形成“人人喊打”的局面,发现一起起诉一起,绝不姑息。

其次,加强国内相关立法与相关制度的支持,提高专利审查质量和专利审判能力。我们要借鉴发达国家的经验,在审查过程中掌握较为严格的专利授权标准,尽可能地使授予的专利权稳定、有效。继续推进知识产权法院制度,设立知识产权法院,实行知识产权侵权和确权案件的合案审理。

最后,鼓励企业在海外通过各种途径维护自身技术的知识产权。聘请当地的律师团队,用更熟悉本地规则的律师来准备诉讼,可以省去很多不必要的麻烦。此外,可以选择与当地企业展开更密切的合作,组成战略联盟,发生知识产权冲突,由当地合作方出面保护知识产权,同样可以减少很多法外阻力以及不可控因素。在当地投资建厂,注册品牌也是一种减少法外阻力及不可控因素的方法之一,通过在当地投资建厂,雇佣当地员工,利用当地管理团队的影响力,可以更好地维护我们的知识产权。政府可以倡导海外企业组成知识产权保护联盟,在知识产权的保护问题上互相扶持,分享经验,共同应对挑战。政府也应该积极鼓励推动各个高铁企业加紧建立海外维权机制,并加强与外国政府的合作。目前,商务部成立“企业知识产权海外维权援助中心”,这有利于相关高铁企业了解国外的知识产权法律制度。

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SaltandPepper
1 楼
hehe
P
PatrioticCCP
2 楼
有的国家抄袭中国!!! 高铁!!! 呵呵!哈哈!!呵呵!!! 这太有喜感了!!!
文田
3 楼
刘志军后的主管官员要负责
国境之南
4 楼
中国高铁又是抄袭谁的呢?
l
lio
5 楼
这回深刻体会了什么叫 贼喊捉贼。!
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caigufa
6 楼
国境之南 发表评论于 2017-08-15 20:27:55 中国高铁又是抄袭谁的呢? --文中这样说:事实上,我国高铁的土建技术基本上都是根据我国特有地形条件而创造出来的创始创新专利。在外国转让专利方面,外方常常坚持核心技术不转让原则,中方只能依据现有条件,自行摸索与实践,经过原始创新、集成创新和再创新,耗时多年才完全掌握了高铁技术的九大核心技术及大量的配套技术。
t
title930
7 楼
见过不要脸的,还真没见过这么不要脸的国家。
T
TheEarth
8 楼
有的国家抄袭中国高铁 给中企造成巨大损失 =============================== 世界上还有盗版中国高铁的?不都便宜成白菜价了吗?盗版还能挣钱?
不要急
9 楼
泰国、越南、印度泥西亚、肯尼亚、赞比亚等等
P
PFWL
10 楼
日本的新干线大概是抄袭了中国的高铁。
杀敌三千,自伤一万
11 楼
中共无论多么富有,无论军力多么强大 永远摆脱不了土匪的本质,永远摆脱不了其反人类的本质 所以永远也得不到真正的尊重。
吴敬中
12 楼
卖盗版光盘的抗议被盗版?
p
politics
13 楼
哈哈哈!有人胆敢剽窃刘志军先生的发明创新成果?
p
pan2012pan
14 楼
俄国:战斗民族! 美国:创新民族! 中国:抄袭民族! 日本:文化民族! 德国:制造民族! 这些都是闻名天下的。
很失望
15 楼
哈哈哈,现在知道知识产权原来真是权的,不保护不行的。
随你怎么玩
16 楼
好像一天不秀高铁中国就要被世界遗忘似的
P
Puan_2540
17 楼
退一步说不去申请海外专利乃是你自己工作不足,技术强国没有不申请海外专利的。莫非是别人已经提前申请了?那就别说别人侵权了,呵呵。
清风似我船
18 楼
这个撒币国家烂透了!
S
SVChinese
19 楼
真是见过不要脸的,但还是没见过这么不要脸的!
青葱玲珑
20 楼
呵呵呵,小偷遇上扒手,强盗遇上拐子啦,猪圈国真不要脸。
s
sigmazao
21 楼
中国根本不在乎,随便抄。在乎的话早就技术封锁了。
二吐为快
22 楼
不知道楼下都是些什么货,在这种大型国企,中国的工程技术人员天天加班熬夜,普遍水平比西方国家高得多,即使早期用了新干线的技术,难道现在就还算新干线?
二吐为快
23 楼
不知道楼下都是些什么货,在这种大型国企,中国的工程技术人员天天加班熬夜,普遍水平比西方国家高得多,即使早期用了新干线的技术,难道现在就还算新干线?
望自远方
24 楼
"我国高铁的土建技术基本上都是根据我国特有地形条件而创造出来的创始创新专利。" - 既然是特有的,外国抄了能用吗?
小宇宙大吃货
25 楼
结果论 这么短时间质的飞跃长志气啊 这世界奉行丛林法则 没有问题的
r
roliepolieolie
26 楼
贼喊捉贼
路边的蒲公英
27 楼
保密技术不需要申请专利。
r
roliepolieolie
28 楼
中国既然可以盗日欧的技术,那些小国为何不可以向中国学习?
r
roliepolieolie
29 楼
难道山寨本身也有专利?
雪中送火
30 楼
小偷绝不允许被盗
f
flager
31 楼
报应
谷惠子
32 楼
其实中国也曾给微软造成巨大损失。十个用Windows的有九个都是盗版。
Y
Yankeerq
33 楼
文学城的小编找挨骂呢!
喜得利
34 楼
在山寨强国,正版最终变成小偷,被索赔。
潜伏999
35 楼
中国不也是从抄袭开始吗
g
gameon
36 楼
无良小编,这个点发如此搞笑的东西,还让人睡觉不?
泰傻
37 楼
世界上有哪种卑鄙,能比上不要脸的媒体?
j
jingjin9
38 楼
别人抄袭它?!典型的贼喊捉贼!所谓的 “中国高铁”,是以日本新干线“疾风”和德国西门子的技术为基础搞起来的﹐当年引进的时候和别人签约﹐承诺不会把技术向第三方转让﹐现在不仅说是自己的自主开发﹐还说要在美国申请专利。京沪高铁2011年6月30日为向党庆献礼、匆匆赶工开通后事故不断,让当局尴尬万分,媒体随后接到指示,不要过分强调是自主开发,省得让百姓得出”自己研发的就是不行”的结论,因为日本的新干线运行这么多年了,还是零事故,实在有点说不过去。 前些时看到党媒报道说美国第六代战机抄袭歼20,愕然!明明歼20是抄人家在先,现在别人在自己的基础上又有了新的发展,它就说抄它了,真是无耻啊!还有什么网购、移动支付、共享单车,弄弄也成它的发明了,别人都是在抄袭它了。前段时间党媒为了配合一带一路,将网购、移动支付、共享单车和高铁称为“新四大发明”。这些东西能和中国古代的四大发明相比吗?它们哪一个是像四大发明那样的自主开发,核心技术不都是别人发明的吗?你只不过是拿来应用,有的还是山寨,像高铁。不是故意贬损啊,看到有报道说中国这些年真正自己发明出来的东西,数来数去可能就要算豆浆机了。
p
pan2012pan
39 楼
豆浆机是日本发明的。
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hachimada
40 楼
文章立意是对的,但涉及的不光是高铁的问题。对楼下的喷子普及一下知识:每年全球有将近300万件专利申请,其中大部分属于改进型创新。高铁也绝不是一件发明,全球有关高速轨道交通的专利有几万件,源自数十家企业,也包括中国的。但文章中一句关键文字也许喷子们没看懂,我来提示一下:专利是有地域性的。这就是说,在A国生效的专利是限于在A国有效。因此A国的企业使用仅在B国生效的专利技术不仅合法,而且也合理,谁让B国企业没有在A国申请专利呢?这也同样适用于中国企业,中国企业如果不在海外申请专利,也会面临无法维权的处境。这就是文章要说明的,有什么好喷的呢?
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hachimada
41 楼
“抄袭”一说是外行话,所有企业或多或少都在使用别人家的技术。使用方式有几种:对于未公布的技术诀窍,只能购买并且要受合同约束;对于在本国获得专利的技术,只能寻求许可或交叉许可;对于没有在本国获得专利保护的技术,可以放心使用,前提是产品不能出口到有专利的国家。没有企业做一起从头开始的傻事,没有。你以为苹果的技术都是自己的?别天真了。
清风似我船
42 楼
电饭煲也是日本人发明的
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johnfilmmm
43 楼
哈哈,只能一笑以蔽之,这个世界不是悲剧在唱主角,而是喜剧在唱主角,怎么弄得这么搞笑?
m
mirror1
44 楼
一边举国山寨 一边怕高铁被人抄袭 知识产权的官司打到哪儿 恐怕也难赢
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sysyphe
45 楼
hachimada 发表评论于 2017-08-16 00:16:15 中国企业如果不在海外申请专利,也会面临无法维权的处境... 楼上说的很对,只是下一个问题就是:为什么“中国企业如果不在海外申请专利”呢? 答案很简单:中国高铁企业根本就不敢”在海外申请专利”“!!因为它关键技术都是抄袭的。只要中国敢这么做,法国的alstom,德国的simens,日本的Shinkansen,都在虎视眈眈地等着起诉维权呢。到时候,赔钱已是次要,面子丢到全世界去,让 土GCD 情何以堪啊。 所以中国高铁注定走不出国门,不过中宣部已经说了,这都是外国敌对实力在排挤咱呢。
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amyktao
46 楼
" 其实中国也曾给微软造成巨大损失。十个用Windows的有九个都是盗版。" 共產党的偷呃搶騙是常態,還好意思賊喊捉賊。
A
Armweak
47 楼
天朝这一出贼喊捉贼的戏,让人忍俊不禁。-:)
A
Armweak
48 楼
hachimada 发表评论于 2017-08-16 00:27:18 。。。。。。你以为苹果的技术都是自己的?别天真了。 ============================== 俺认为苹果的技术是天朝的,不知你是否有同感? 俺知道波音787大飞机的技术也是从天朝偷的。当年航空部三院在我党的领导下,开展三年的技术攻关,一举攻克世界航空难题。科研成果锁在保险柜里,让美国间谍给偷走了。不要太天真不相信,这是真的。
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hachimada
49 楼
“为什么中国企业不在海外申请专利呢?" 你的答案有些狭隘。首先,中国企业向海外的专利申请从2000年的1000件左右,增加到2015年的4万多件。创新都有逐渐的过程,但趋势很说明问题。其次,申请专利花费很大,很多企业还不舍得花这笔钱,一些企业也是在吃亏以后才逐渐改变观念。 没什么敢不敢的。
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hachimada
50 楼
“俺认为苹果的技术是天朝的,不知你是否有同感? ”你还真说对了一部分,恭喜。华为依靠4G标准中的基础专利,已经开始收取专利费了,其中就包括向苹果收取的专利费。苹果这样的公司,当然有自己的技术开发优势。但在今天的世界,尤其是在通信领域,没有一个公司敢声称只用自己的技术,大家都是你中有我,我中有你。拿无知当机灵抖落不好玩。
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sysyphe
51 楼
hachimada 发表评论于 2017-08-16 07:12:48 “为什么中国企业不在海外申请专利呢?" 你的答案有些狭隘。首先,中国企业向海外的专利申请从2000年的1000件左右,增加到2015年的4万多件。创新都有逐渐的过程,但趋势很说明问题。其次,申请专利花费很大,很多企业还不舍得花这笔钱,一些企业也是在吃亏以后才逐渐改变观念。 没什么敢不敢的。 您说得太对啦!创新是个逐渐的过程。中国企业应该在国外申请专利,来保护自己。 我只是说“中国高铁”不敢在国外申请专利“, 没有涉及到别的领域。如果您能提供几个那些因不舍得花钱而吃过亏的中国企业的名单,我会很感激的。
A
Armweak
52 楼
jingjin9 发表评论于 2017-08-16 00:06:07 。。。。这些东西能和中国古代的四大发明相比吗? ========================== 你就那么崇拜“四大发明”? :-) 距离和时间产生美。没准再过一千年,天朝开奥运会时,开幕式上惊现中国八大发明。 俺刚看到微信上有人传来一个动画地图,公元900年左右的唐朝大概就现在的河南山西那么大,大宋朝也就现在的三四个省那么大。那么一点大的地方,怎么和庞大的罗马帝国匹敌? 说不定四大发明真有韩国的份。说那时唐朝鸡的屁世界第一,那不是撒谎又是什么? 俺慢慢地什么都不敢相信了。:-)
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hachimada
53 楼
sysyphe 发表评论于 2017-08-16 07:18:43 要说例子,摆在眼前的就是华为。大家都知道华为因为和思科以及高通的官司,被搞得焦头烂额。而今,华为的专利申请量已经位居世界前十,专利也已经开始获利,不可同日而语啦。至于高铁是否有向外的专利申请,那需要查询,没有证据不好说话。
b
blueflame
54 楼
本来就是抄的
天随人意
55 楼
高铁我不知道。但我党从来没有给马克思付专利费
匡吉
56 楼
小偷被盗,奇耻大辱
懒得编笔名
57 楼
哈哈 华为,百度,酷狗,微信,QQ都笑趴下了