西成高铁通车之感想

据说陕西段三、四百公里，桥和隧道长度占92%，上下坡也很陡。感觉很有观光价值

主要是沿途吃的很多啊~~~

过秦岭到处是景

嗯，列车乘务员也不错，值得坐

秦岭那一段的铁路真美啊

座乘务员？：）

+1， 风景如画

中国的架桥修路技术是不是世界领先啊？教授的速写也很棒！

谢谢。当年穷学生（买不起相机）的爱好

你这么说，小心领导不批准

醍醐灌顶！怎么没早点碰到教授！当年也买不起，想方设法挣钱买来着

后来又想方设法买交卷、交冲洗费。

电脑毁了一手好字！

相机毁了一手好画！姑且先这么抱怨着

 

那时装胶卷时就想耍滑头，一滚胶卷能多拍几张。

为了省钱，大家凑钱买过电影胶片，然后分装

还是数码好啊

理论上， 按现有的技术， 不难。 问题是， 这条高铁，能收回成本么？ 方便了一地方人， 但全国的人民为其买单。

这是你的心愿也是我的心愿:)

全国人民也坐。更多的人旅游和消费。

高铁车票贵，加上车无空席，收回成本应该没问题。

你忘了SD卡试试

到底买的是24还是36张的胶卷

在西部上学时，得到一机会学校出钱支持我参观西部几所相关的大学。走之前买了两滚24张的胶卷，一般精打细算地装胶卷后，我都能在24张的胶卷里挤下26张照片。在洛杉矶换胶卷时，一慌就没把胶卷装好。一路照下来，到了26张时，还可以进卷，想想是不是厂家把36张的胶卷标为24，这个便宜可大了，继续照。等到到了38张时才知道这小便宜是沾不得！

手机又毁了几百块钱买的相机

现在高铁唯一能够盈利的，是京沪线，依靠的是稠密人口和强大经济。 你觉得，以西北的人口，旅游为主，能够支持么？

还要考虑发车频率。是一天几趟，还是几天一趟。

现在的高铁除兰新线都是在人口稠密区，高铁线时间排得都是满满的。

记得那是几年前的数据了吧。坐了几次高铁，电子售票管理，到一站人一下马上就有人补上来。票价不比机票便宜很多。

当年高考志愿里有陕西工学院，幸亏没入。

水利部的？

操那心干啥，又不给你顾问费。咱回去能坐、能玩、能高高兴兴点赞就行了呗。

长三角这边订晚了都没票

汉中的？

那个学校不行。

我看也别竟琢磨什么一路一带梦想到处称王称霸了，先把自己家里全都带好了

天下武功，唯快不破。

公共交通是目的不是账面上的盈利。美国州际公路也不收费，是不是美国比中国还不会算帐？

期待很久的西安-成都高铁终于通车了。这是我感受最深的基建项目。

家乡到西安仅有300公里的直线距离但被一条险峻的秦岭隔断。老爸50年代去西安领优秀教师奖时据说先走路后坐车，负有养一大家的老爸三个变蛋做菜吃了一路，花了差不多一周时间才到西安。加上后来再去北京参会，来回就近一月。老爸也常用这故事教育我们不要好吃懒做。

我上大学时坐火车经宝成铁路得走完一正方形的三条边花时18小时。每到学校放假不但买票难不说，经常还得从窗户上下车。

出国后回家最头疼的事就是到了北京后还得劳顿三天才能到家，一个月的假，一周得耗在路上。带着两小孩，在火车站带着几个箱子上下天桥，跑百米是我爷儿三最难受的事。西康线建成后，西安到家乡火车还得走一小U型拐但减为8小时。

西汉高速通车后成4.5至五小时（客车上还可上速度不算高的无线网），理论上到北京后一天可到家。我的大学同学也参加了部分重要高速公路工程设计及施工（谢谢同学）。有次带孩子坐高速客车从西安回家，在西安准备了一打茶叶蛋。刚好老妈打电话嘱咐我们路上小心，注意她孙孙的安全。我开玩笑说我带了价值36万的东西。憨厚的老妈说“你有那么富吗？”结果30多万的东西全部带回家。

这西城高铁通车后，从西安回家行程可以减到2.5小时。要是租车服务也能做到像这里那样方便，在交通上中国真的跃入超级大国。谢谢中国的建设者，为祖国的快速发展点个大赞！

上大学坐火车过秦岭的速写

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据说陕西段三、四百公里，桥和隧道长度占92%，上下坡也很陡。感觉很有观光价值

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