这几天很多茶友拿数字说经济。也有些手痒。先写个小品热热身。
前两天我从收音机里听到消息，被撞塌的巴尔的摩基桥要拆迁啦。东海岸最大的浮吊已经到场。其中我听到了一个数字，这个浮吊可以起重1000吨。还有一个限定词：最大的。
数字不能白听。总该要有所反应。第一反应是，这也不够啊。我们从视频中看到那桥像积木一样，三四截都掉下来了。如果没有彻底断开，每节都超过三千吨。也就是说，去都去了，暂时没用。必要先切割，水上水下船头的。要测量设计出图批方案。技术审查环境评估安全测试。。。其实如果有个大点的浮吊，一次性就可以吊起先将航道开通，这每一天的损失不算，当地有些行业可能就长久歇菜了。。。
无奈已经是最大的了。其实大西洋对面的荷兰就有大家伙，可以吊一万四千顿。但那个和美国这个一样，没有自主动力。等用拖船拖过来不知几天。也不会转向，在河道内可能很不方便。还有，就是租用的价格，贵。曾经中国为美国的桥梁定制了一个六千吨的钢架。因为要整体运输，只有荷兰有这种专业船。开了天价不说，还要排期两年。后来说，干脆自己造一个吧，结果造价比租金还便宜。
我在想，为什么整个美国东海岸，从缅因到路易斯安那，见过那么多港口桥梁。竟仅存这么一个小玩意儿？这是拆桥的，还可以切割。如果重建，又得满世界去另找更大的。从这个1000吨，就可以看出经济来。这些年美国的基础设施建设太少了。使用率低，财务效果就差。企业就不会购置保有这种专业设备。租金贵，也是这个道理。
相对的，中国这类大家伙很多，因为这几十年超大型桥梁建造密集。其实中国有个振华30轮，最适合干这基桥的事儿。它能单臂起重12000吨。还能360度回旋。自带动力，开过太平洋比其它浮吊过大西洋还快得多。可惜似乎过不了巴拿马运河。其实中国有条1978年下水的老旧永兴岛863，曾帮印尼将出事潜艇从海底吊出来。也能起重两千多吨。关键这不是一艘起重船，只是一艘科考船，说出原名远望3号，大家可能都知道。远望都是发射卫星或洲际导弹时出海监测用的。上个月印度和美国指控中国停靠斯里兰卡的中国科考船是间谍船。间谍和经济有什么关系呢？
拜登总统宣布紧急初步拨款6000万美元处理这次垮桥事件，这还好。又宣布联邦政府将承担全部建桥费用。。。我可以在西海岸心疼一下我交的税吗？巴尔的摩港口的十二座大吊车，每个都是摇钱树，不知要停摆到猴年马月。有意思的是，这些吊车，和上面说的那12000吨船吊，都是同一家中国企业生产制造的：振华重工。振华重工生产了全世界80%的海港吊车。还有一个数字，这个比重在美国是90%。拜登总统有一次公众讲话要振兴美国制造，结果背景吊车上有“振华重工”四个字。从此出了个外号“拜振华”。下图是总统2021年11月在巴尔的摩的演讲照片，很不幸背景又双叒叕是振华重工吊车。
间谍和经济是很有关系的。总统上个月宣布，未来5年将拨款200亿美元，使用日本三井物产美国子公司制造的起重机，代替中国产品。他是为了摆脱拜振华的名声为以后能放心地拍照吗？正式说法是为了消除人们的“担忧”。担忧每座振华起重机都是一个间谍？振华起重机上的确有许多传感器数据阅读仪。这些用来定位记录集装箱的装卸存放运输。在中国你可以见到几公里的码头不见一个人影，集装箱从船上下来到装上火车汽车，全部自动完成。这确实很让人担忧。如果他请教过我们一些茶友的话，这些危险品早该禁止了。它们本都是文革产物，因为样板戏里就唱过“大吊车真厉害”。。。
200亿美元将从计划中的10000亿的基础设施投资里出，带着Earmark（你懂的）。200亿多乎哉？钱么，不就是个数字吗。我们美国人怎么能带着某种“担忧”过日子呢。愿花一万亿，换我不忧虑。总统一言既出，振华重工股估价应声而落，当天跌去3%。但是好像对A股大势没啥影响。照理振华这么大的牛企，上证指数企业。应该是重磅炸弹。你看看美国股市，标普500今年都涨了20%，据研究全都是因为7只牛股，其余（500减7）全没贡献。这里不是为什么股市“西升东降”辩解。股市对中美两国经济的意义是完全不一样的，不能同理解读。实际上美国股市和世界上其它任何国家的都迥异。别的国家股市是为企业筹资的；而美国办企业是为了到股市圈钱的。在别的国家股市只是经济的一个窗口，在美国股市就是经济的全部。。。
啰嗦了，从1000说起的，字数都超过一千了。
文革有虚的太多的问题。现在茶馆里也有类似问题。
我刚参加建港时，我们单位的起重船最大就是一千吨的。现在各航务工程局的起重船都四千吨了。一万二千吨只有振华才有，那是供各种大型工程用的，比如港珠澳大桥就用了这个1万2千吨的吊船。美国是多年没有新造港口了，连大桥都很少新造，所以不可能养那么大的吊船，那东西一个台班不少钱，放着不用更费钱。
还有挖泥船，上世纪末时是中国最缺的工程机械，当时交通部专门派了两个工作组在日本和荷兰收集各种挖泥船，把二手挖泥船的价格都拉起来了。日本和荷兰那阵子没少赚钱，荷兰比日本还精。看中国挖泥船这么紧俏，他们还不卖了，自己搞个租赁公司赚中国的钱。从九十年代开始，说中国是世界经济火车头一点都不夸张。现在中国啥船都能造了，挖泥船也不缺了，而且船也是越造越大，越造越好了。连我原来所在的一航局自己都能设计和制造工程船了。建港珠澳大桥时，一航局就自己设计了一个沉管安装船，据称是世界首创，拥有发明专利。施工能力都是大工程培养出来的，技术人才也是，没有大型工程，人才也就没了。
孔子学院是馊主意。
殖民者会吗
美国输出民主，却将智慧财产当做压箱宝。
现在人就这么懒吗？连故事都没听完就忙着评论发言。浮吊可以起重1000吨：电视上说是"东海岸"最大的。另外巴尔的摩港口离其出海口Norfolk只有几小时之隔（看看地图就一目两然了）。Norfolk是全球最大和最先进的航空母舰制造和维修基地，可能也是全球最大和最先进的潜艇制造和维修基地之一，同时也是NATO在北美的司令部，稍微有点常识的人都知道其技术设备和潜力，如果不是第一，肯定也是第一之一。"拜登总统宣布紧急初步拨款6000万美元处理这次垮桥事件，这还好。又宣布联邦政府将承担全部建桥费用" ，看清楚了，这并不是联邦政府要白给巴尔的摩钱，这事最终肯定是由那艘货船的保险公司赔偿。在美国港口，没有保险和保险不够的航运公司是不准经营的。但是保险公司打官司和理赔是很花时间的，巴尔的摩港口等不起，所以联邦政府出钱，让其马上就可以开始动工。
这几天很多茶友拿数字说经济。也有些手痒。先写个小品热热身。
前两天我从收音机里听到消息，被撞塌的巴尔的摩基桥要拆迁啦。东海岸最大的浮吊已经到场。其中我听到了一个数字，这个浮吊可以起重1000吨。还有一个限定词：最大的。
数字不能白听。总该要有所反应。第一反应是，这也不够啊。我们从视频中看到那桥像积木一样，三四截都掉下来了。如果没有彻底断开，每节都超过三千吨。也就是说，去都去了，暂时没用。必要先切割，水上水下船头的。要测量设计出图批方案。技术审查环境评估安全测试。。。其实如果有个大点的浮吊，一次性就可以吊起先将航道开通，这每一天的损失不算，当地有些行业可能就长久歇菜了。。。
无奈已经是最大的了。其实大西洋对面的荷兰就有大家伙，可以吊一万四千顿。但那个和美国这个一样，没有自主动力。等用拖船拖过来不知几天。也不会转向，在河道内可能很不方便。还有，就是租用的价格，贵。曾经中国为美国的桥梁定制了一个六千吨的钢架。因为要整体运输，只有荷兰有这种专业船。开了天价不说，还要排期两年。后来说，干脆自己造一个吧，结果造价比租金还便宜。
我在想，为什么整个美国东海岸，从缅因到路易斯安那，见过那么多港口桥梁。竟仅存这么一个小玩意儿？这是拆桥的，还可以切割。如果重建，又得满世界去另找更大的。从这个1000吨，就可以看出经济来。这些年美国的基础设施建设太少了。使用率低，财务效果就差。企业就不会购置保有这种专业设备。租金贵，也是这个道理。
相对的，中国这类大家伙很多，因为这几十年超大型桥梁建造密集。其实中国有个振华30轮，最适合干这基桥的事儿。它能单臂起重12000吨。还能360度回旋。自带动力，开过太平洋比其它浮吊过大西洋还快得多。可惜似乎过不了巴拿马运河。其实中国有条1978年下水的老旧永兴岛863，曾帮印尼将出事潜艇从海底吊出来。也能起重两千多吨。关键这不是一艘起重船，只是一艘科考船，说出原名远望3号，大家可能都知道。远望都是发射卫星或洲际导弹时出海监测用的。上个月印度和美国指控中国停靠斯里兰卡的中国科考船是间谍船。间谍和经济有什么关系呢？
拜登总统宣布紧急初步拨款6000万美元处理这次垮桥事件，这还好。又宣布联邦政府将承担全部建桥费用。。。我可以在西海岸心疼一下我交的税吗？巴尔的摩港口的十二座大吊车，每个都是摇钱树，不知要停摆到猴年马月。有意思的是，这些吊车，和上面说的那12000吨船吊，都是同一家中国企业生产制造的：振华重工。振华重工生产了全世界80%的海港吊车。还有一个数字，这个比重在美国是90%。拜登总统有一次公众讲话要振兴美国制造，结果背景吊车上有“振华重工”四个字。从此出了个外号“拜振华”。下图是总统2021年11月在巴尔的摩的演讲照片，很不幸背景又双叒叕是振华重工吊车。
间谍和经济是很有关系的。总统上个月宣布，未来5年将拨款200亿美元，使用日本三井物产美国子公司制造的起重机，代替中国产品。他是为了摆脱拜振华的名声为以后能放心地拍照吗？正式说法是为了消除人们的“担忧”。担忧每座振华起重机都是一个间谍？振华起重机上的确有许多传感器数据阅读仪。这些用来定位记录集装箱的装卸存放运输。在中国你可以见到几公里的码头不见一个人影，集装箱从船上下来到装上火车汽车，全部自动完成。这确实很让人担忧。如果他请教过我们一些茶友的话，这些危险品早该禁止了。它们本都是文革产物，因为样板戏里就唱过“大吊车真厉害”。。。
200亿美元将从计划中的10000亿的基础设施投资里出，带着Earmark（你懂的）。200亿多乎哉？钱么，不就是个数字吗。我们美国人怎么能带着某种“担忧”过日子呢。愿花一万亿，换我不忧虑。总统一言既出，振华重工股估价应声而落，当天跌去3%。但是好像对A股大势没啥影响。照理振华这么大的牛企，上证指数企业。应该是重磅炸弹。你看看美国股市，标普500今年都涨了20%，据研究全都是因为7只牛股，其余（500减7）全没贡献。这里不是为什么股市“西升东降”辩解。股市对中美两国经济的意义是完全不一样的，不能同理解读。实际上美国股市和世界上其它任何国家的都迥异。别的国家股市是为企业筹资的；而美国办企业是为了到股市圈钱的。在别的国家股市只是经济的一个窗口，在美国股市就是经济的全部。。。
啰嗦了，从1000说起的，字数都超过一千了。
文革有虚的太多的问题。现在茶馆里也有类似问题。
我刚参加建港时，我们单位的起重船最大就是一千吨的。现在各航务工程局的起重船都四千吨了。一万二千吨只有振华才有，那是供各种大型工程用的，比如港珠澳大桥就用了这个1万2千吨的吊船。美国是多年没有新造港口了，连大桥都很少新造，所以不可能养那么大的吊船，那东西一个台班不少钱，放着不用更费钱。
还有挖泥船，上世纪末时是中国最缺的工程机械，当时交通部专门派了两个工作组在日本和荷兰收集各种挖泥船，把二手挖泥船的价格都拉起来了。日本和荷兰那阵子没少赚钱，荷兰比日本还精。看中国挖泥船这么紧俏，他们还不卖了，自己搞个租赁公司赚中国的钱。从九十年代开始，说中国是世界经济火车头一点都不夸张。现在中国啥船都能造了，挖泥船也不缺了，而且船也是越造越大，越造越好了。连我原来所在的一航局自己都能设计和制造工程船了。建港珠澳大桥时，一航局就自己设计了一个沉管安装船，据称是世界首创，拥有发明专利。施工能力都是大工程培养出来的，技术人才也是，没有大型工程，人才也就没了。
孔子学院是馊主意。
殖民者会吗
美国输出民主，却将智慧财产当做压箱宝。
现在人就这么懒吗？连故事都没听完就忙着评论发言。浮吊可以起重1000吨：电视上说是"东海岸"最大的。另外巴尔的摩港口离其出海口Norfolk只有几小时之隔（看看地图就一目两然了）。Norfolk是全球最大和最先进的航空母舰制造和维修基地，可能也是全球最大和最先进的潜艇制造和维修基地之一，同时也是NATO在北美的司令部，稍微有点常识的人都知道其技术设备和潜力，如果不是第一，肯定也是第一之一。"拜登总统宣布紧急初步拨款6000万美元处理这次垮桥事件，这还好。又宣布联邦政府将承担全部建桥费用" ，看清楚了，这并不是联邦政府要白给巴尔的摩钱，这事最终肯定是由那艘货船的保险公司赔偿。在美国港口，没有保险和保险不够的航运公司是不准经营的。但是保险公司打官司和理赔是很花时间的，巴尔的摩港口等不起，所以联邦政府出钱，让其马上就可以开始动工。