12月9日 南京禄口机场 返程磨难
依旧提前两小时到达机场，值机柜台小哥说找不到我的航班信息，要我提供订票依据。当时我所有的订票依据就是Chase Travel的截屏，向柜台小哥展示以后，被告知我预订的南方航空3822航班被取消了！南方航空的系统把我自动改换到时间更早的3600航班已经起飞了。当时一下就楞了！我没有接到任何南方航空航班更改变动的通知，Chace Travel也没有收到和转发给我航班变动的通知，南方航空App只推送一堆广告，却也没有推送重要的航班变动通知。过了若干秒钟才缓过气来考虑如何补救。幸亏当天还有一个飞广州的3700航班，正点到达时间是8:10PM。当时别无选择只能搭乘这个3700航班去广州，到达广州以后的转机时间非常紧迫，是否能赶上预定9:30PM起飞的327航班只能是凭运气了。
南京禄口机场的值机办理过程可说是让人哭笑不得。在办理过程中不知什么原因，机场人员和南方航空公司人员都只能给我签发南京到广州的3700航班登机牌，而签发不出下一程广州到洛杉矶的327航班登机牌。我目睹他们尝试了很多次，给了我很多种不同的解释。最可乐的说法是因为我没有美国签证，这个解释很快被他们自己笑着否定了，因为美国护照不需要签证。最后他们认为是因为我的机票改变多次，他们已经无权在南京签发327航班的登机牌。无论什么原因，在南京禄口机场我没有拿到下一程327航班的登机牌，我只能到广州以后获取，又为赶时间增加了一个障碍。
南京到广州的3700航班基本准点着陆，然后似乎又是长时间绕圈子地滑行，谢天谢地，这次是滑到了一个登机桥！走下飞机的时候已经是8:25PM。走出登机桥看见一辆南方航空的电瓶车，旁边站着一小哥举着块牌子在等转法兰克福的乘客。我就走过去告诉他我要转洛杉矶，时间非常紧，并且还没有登记牌，然后很礼貌也很坚定地问他能不能带我去国际航站楼转机值机柜台。他稍犹豫了一下后让我上车。在接到他等的乘客后，电瓶车从国内航站楼开往国际航站楼，这段路开了5-6分钟，要是疾走至少也得二十多分钟！在转机值机柜台下车，到柜台顺利拿到登机牌，出海关倒也是很空很快，时间大概是8:45PM，离登机门关闭只有15分钟。
国际航站楼也很空，从海关走到登机门途中下了好几个楼梯，走到了最底层才看到登机门，大概用了10分钟，终于在登机门关闭之前5分钟赶上了。之前急着在赶路没有注意为什么登机门在最底层，现在才恍然大悟，同时也明白了为什么登机门要提前30分钟关闭。登机门外没有登机桥，是接驳摆渡车，又是接驳摆渡车！好在老天没再下雨，我也赶上了，摆渡车就摆渡车吧，大不了就是自己把行李拎上飞机！在登机门的柜台，我要求把我的AAdvantage里程号码加到我的旅程上，柜台说他们没有联网加不了，告诉我在半年之内可以打客户服务电话解决。
进入机舱听到的还是跟来时一样的背景音乐，赶紧带上Bose耳机。座椅是新型的设计，坐上去试一下，放倒椅背和抬起腿支撑都工作正常，但是脚踏板却怎么也放不下来，邻座的乘客们也都一样放不下。这时候空服过来解释说，这个版本脚踏板设计就是这样放不下来的，又是一个无用的摆饰。
用餐之前没有空服过来跟我确认订餐。等到小餐车到我这排的时候，空服问我要鸡还是鱼。我告诉她我订了餐，给她看了我的订餐截屏。她说没有看到我的订单，我要的品种机上也没有。那我也就只好有什么吃什么了，看来南方航空的订单管理也是问题。
12月10日— 南方航空里程 啃不到的鸡肋
在LAX走出南方航空327航班的机舱，此次旅行结束，但是南方航空的烦恼还在延续。因为没能把AAdvantage里程号码加到我的旅程上，因此积累的里程在南方航空，而不是AAdvantage。南方航空的里程对我来说是鸡肋，能够转换到AAdvantage则有些价值。这个转换必须在半年之内通过联系南方航空的客户服务来完成。
尝试了若干次南方航空在美国客户服务号码(888) 338-8988，都是在跟着机器兜圈子，不给客户提供“人工服务请按X”的选择，永远连接不到一个活人接电话。送电邮到客户服务，回复是无法认证我的身份，建议我拨打服务热线寻求帮助。皮球又被踢回来了！
我的旅行已经完成了，尽管护照已经交验了若干次，南方航空App上依然显示“身份未经认证”。再试试认证一下？碰壁！身份认证要求中国身份证，并且只接受中国身份证，我没有也不可能有。看到南方航空App上闪动“南航商城”的广告，那就用积累的里程给家人兑换些用品吧？还是没门！那是需要身份认证之后才能享用的功能。
南方航空里程是我这个“身份未经认证”者啃不到的鸡肋！
结语
经历过这次的南方航空旅程，感觉南方航空的空中服务还不错，空服人员也尽职敬业，但是机上设备维护水平令人持疑。地面人员态度傲慢，单方面变更我的行程而不通知我或我订票的旅行社Chase Travel。在南方航空的值机柜台，没有一个工作人员敢于承认这是南方航空的错误，自然也没有任何道歉。整个系统管理混乱，功能缺失，广州白云机场国际航班登机门的服务台竟然不联网，不能把同盟航空公司的里程号加入乘客旅程。在美国基本无法联系上南方航空的客户服务。
这是我第一次乘用南方航空，结果非常失望，所以也是最后一次。
https://www.aa.com/i18n/travel-info/partner-airlines/china-southern-airlines.jsp
至於为什么你要用 Chase Travel 買票 （用UR pts?) 这个太多太多坑 我都不想细说了。很多人贪那个1.25 or 1.5 的 "bonus" 而完全忽略了如果航程有什么改变取消 Chase Travel 100% 掉链子。
我现在用 iPad 上南航官网 看上去很正常 並没有弹出廣告
https://www.csair.com/cn/index.shtml
惟一的问题是找不到 类似 Manage Booking 的功能 retrieve an existing booking. 但有选座功能 assuming it let you retrieve your booking thru that function.
至於接駁車 很多美国以外的大机塲都用接驳車的 因为不夠 Gates. 经多哈很多次 基乎每两次就有一次要用接驳車 只不过是商务舱的車子先行（上下机一樣） 去春 抵达阿姆斯特丹也是用接驳車 还没有电梯從地面上二楼的immigration/ arrival hall!
不好意思地说 所有超级经济都是智商税 要不经济舱要不商务舱 超经比经济只多三四吋legroom, 后仰也是多个十度八度 仍然是坐式全程 真是沒有什么用的
建议你以后上 seatguru 之类的网站看看座位的详情才决定買不買超经。
首先，你的手提行李过磅超重，决定重新调整行李，所造成的不便不悦应该由你自己负责，推到南航身上，搞错对象了。冤有头债有主嘛。 南航要先过磅手提，估计也是因为太多乘客违规而不得不采取的措施，出发点应该是为了大家的安全。 还有，机场办理登机手续工作人员未必都是南航的工作人员。 至于你过关后又把电脑放回手提，那不能说明先前的检查没有必要。人家公司有它的必须遵守的规矩，不走那一步就是职员的错。
其次，你的票是从chase travel购买的，这就意味你的第一直接关系人是chase travel, 而不是南航。 你的所有乘机问题应该首先和chase travel联系，为什么你要尝试和南航建立交流呢？
其三，从你的描述，两次都要坐机场摆渡大巴上下飞机，这是比较经济的安排，这应该就是你的机票价格便宜的主要原因。正常票价的航班一般不会使用摆渡大巴的。 you get what you pay for,没有什么好不悦的。你说巴士离舷梯近百米，有点夸张吧？至于刚好天在下雨，要投诉也应该向老天爷投诉啊，南航能有办法让它不下吗？
南京机场无法发广州到美国的登记卡，这也不难理解吧，谁能确认你会在限时内赶到广州机场呢？ 航班取消你没有收到通知，应该向chase travel查问。你的购票凭证只是手机上的截图，你确认chase travel 没有给你个电邮确认所购机票航班号日子时间吗？
唯一和南航有直接关系的就是就餐顺序和机位调节的问题。座位的问题其实你可以说不舒服，让换一个位置。 说不定让你去商务舱了。 打电话被领着绕圈子，全世界都是这样的趋势，这也不是南航特有的。
Almost all in all, you are barking at the wrong tree.
有任何通知和变动United都是直接送给客户的。
所以，最好不要通过代理买票。
的，更不用说航班取消这么重大的改变。
南航又不是united, what is your point?
中國境內的航班取消，Flight Centre馬上就通知我們，並為我們訂了最快的下一航班
用Expedia（坑了我一次，订的可退酒店没有退款），这几年改到booking，提醒非常及时，甚至会推送登机口的变化。大家用什么网站？
去年夏天我在美国通过第三方（不是Chase Travel) 购买的国内航班也被取消，事先也没有任何通知。应该是国内航空与第三方除了订票，没有其他的连接服务（包括航班变化）。
This is indeed "the wrong tree" for filing a complain. However, I am only trying to share my experience here. Thank you.
12月9日 南京禄口机场 返程磨难
依旧提前两小时到达机场，值机柜台小哥说找不到我的航班信息，要我提供订票依据。当时我所有的订票依据就是Chase Travel的截屏，向柜台小哥展示以后，被告知我预订的南方航空3822航班被取消了！南方航空的系统把我自动改换到时间更早的3600航班已经起飞了。当时一下就楞了！我没有接到任何南方航空航班更改变动的通知，Chace Travel也没有收到和转发给我航班变动的通知，南方航空App只推送一堆广告，却也没有推送重要的航班变动通知。过了若干秒钟才缓过气来考虑如何补救。幸亏当天还有一个飞广州的3700航班，正点到达时间是8:10PM。当时别无选择只能搭乘这个3700航班去广州，到达广州以后的转机时间非常紧迫，是否能赶上预定9:30PM起飞的327航班只能是凭运气了。
南京禄口机场的值机办理过程可说是让人哭笑不得。在办理过程中不知什么原因，机场人员和南方航空公司人员都只能给我签发南京到广州的3700航班登机牌，而签发不出下一程广州到洛杉矶的327航班登机牌。我目睹他们尝试了很多次，给了我很多种不同的解释。最可乐的说法是因为我没有美国签证，这个解释很快被他们自己笑着否定了，因为美国护照不需要签证。最后他们认为是因为我的机票改变多次，他们已经无权在南京签发327航班的登机牌。无论什么原因，在南京禄口机场我没有拿到下一程327航班的登机牌，我只能到广州以后获取，又为赶时间增加了一个障碍。
南京到广州的3700航班基本准点着陆，然后似乎又是长时间绕圈子地滑行，谢天谢地，这次是滑到了一个登机桥！走下飞机的时候已经是8:25PM。走出登机桥看见一辆南方航空的电瓶车，旁边站着一小哥举着块牌子在等转法兰克福的乘客。我就走过去告诉他我要转洛杉矶，时间非常紧，并且还没有登记牌，然后很礼貌也很坚定地问他能不能带我去国际航站楼转机值机柜台。他稍犹豫了一下后让我上车。在接到他等的乘客后，电瓶车从国内航站楼开往国际航站楼，这段路开了5-6分钟，要是疾走至少也得二十多分钟！在转机值机柜台下车，到柜台顺利拿到登机牌，出海关倒也是很空很快，时间大概是8:45PM，离登机门关闭只有15分钟。
国际航站楼也很空，从海关走到登机门途中下了好几个楼梯，走到了最底层才看到登机门，大概用了10分钟，终于在登机门关闭之前5分钟赶上了。之前急着在赶路没有注意为什么登机门在最底层，现在才恍然大悟，同时也明白了为什么登机门要提前30分钟关闭。登机门外没有登机桥，是接驳摆渡车，又是接驳摆渡车！好在老天没再下雨，我也赶上了，摆渡车就摆渡车吧，大不了就是自己把行李拎上飞机！在登机门的柜台，我要求把我的AAdvantage里程号码加到我的旅程上，柜台说他们没有联网加不了，告诉我在半年之内可以打客户服务电话解决。
进入机舱听到的还是跟来时一样的背景音乐，赶紧带上Bose耳机。座椅是新型的设计，坐上去试一下，放倒椅背和抬起腿支撑都工作正常，但是脚踏板却怎么也放不下来，邻座的乘客们也都一样放不下。这时候空服过来解释说，这个版本脚踏板设计就是这样放不下来的，又是一个无用的摆饰。
用餐之前没有空服过来跟我确认订餐。等到小餐车到我这排的时候，空服问我要鸡还是鱼。我告诉她我订了餐，给她看了我的订餐截屏。她说没有看到我的订单，我要的品种机上也没有。那我也就只好有什么吃什么了，看来南方航空的订单管理也是问题。
12月10日— 南方航空里程 啃不到的鸡肋
在LAX走出南方航空327航班的机舱，此次旅行结束，但是南方航空的烦恼还在延续。因为没能把AAdvantage里程号码加到我的旅程上，因此积累的里程在南方航空，而不是AAdvantage。南方航空的里程对我来说是鸡肋，能够转换到AAdvantage则有些价值。这个转换必须在半年之内通过联系南方航空的客户服务来完成。
尝试了若干次南方航空在美国客户服务号码(888) 338-8988，都是在跟着机器兜圈子，不给客户提供“人工服务请按X”的选择，永远连接不到一个活人接电话。送电邮到客户服务，回复是无法认证我的身份，建议我拨打服务热线寻求帮助。皮球又被踢回来了！
我的旅行已经完成了，尽管护照已经交验了若干次，南方航空App上依然显示“身份未经认证”。再试试认证一下？碰壁！身份认证要求中国身份证，并且只接受中国身份证，我没有也不可能有。看到南方航空App上闪动“南航商城”的广告，那就用积累的里程给家人兑换些用品吧？还是没门！那是需要身份认证之后才能享用的功能。
南方航空里程是我这个“身份未经认证”者啃不到的鸡肋！
结语
经历过这次的南方航空旅程，感觉南方航空的空中服务还不错，空服人员也尽职敬业，但是机上设备维护水平令人持疑。地面人员态度傲慢，单方面变更我的行程而不通知我或我订票的旅行社Chase Travel。在南方航空的值机柜台，没有一个工作人员敢于承认这是南方航空的错误，自然也没有任何道歉。整个系统管理混乱，功能缺失，广州白云机场国际航班登机门的服务台竟然不联网，不能把同盟航空公司的里程号加入乘客旅程。在美国基本无法联系上南方航空的客户服务。
这是我第一次乘用南方航空，结果非常失望，所以也是最后一次。
https://www.aa.com/i18n/travel-info/partner-airlines/china-southern-airlines.jsp
至於为什么你要用 Chase Travel 買票 （用UR pts?) 这个太多太多坑 我都不想细说了。很多人贪那个1.25 or 1.5 的 "bonus" 而完全忽略了如果航程有什么改变取消 Chase Travel 100% 掉链子。
我现在用 iPad 上南航官网 看上去很正常 並没有弹出廣告
https://www.csair.com/cn/index.shtml
惟一的问题是找不到 类似 Manage Booking 的功能 retrieve an existing booking. 但有选座功能 assuming it let you retrieve your booking thru that function.
至於接駁車 很多美国以外的大机塲都用接驳車的 因为不夠 Gates. 经多哈很多次 基乎每两次就有一次要用接驳車 只不过是商务舱的車子先行（上下机一樣） 去春 抵达阿姆斯特丹也是用接驳車 还没有电梯從地面上二楼的immigration/ arrival hall!
不好意思地说 所有超级经济都是智商税 要不经济舱要不商务舱 超经比经济只多三四吋legroom, 后仰也是多个十度八度 仍然是坐式全程 真是沒有什么用的
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首先，你的手提行李过磅超重，决定重新调整行李，所造成的不便不悦应该由你自己负责，推到南航身上，搞错对象了。冤有头债有主嘛。 南航要先过磅手提，估计也是因为太多乘客违规而不得不采取的措施，出发点应该是为了大家的安全。 还有，机场办理登机手续工作人员未必都是南航的工作人员。 至于你过关后又把电脑放回手提，那不能说明先前的检查没有必要。人家公司有它的必须遵守的规矩，不走那一步就是职员的错。
其次，你的票是从chase travel购买的，这就意味你的第一直接关系人是chase travel, 而不是南航。 你的所有乘机问题应该首先和chase travel联系，为什么你要尝试和南航建立交流呢？
其三，从你的描述，两次都要坐机场摆渡大巴上下飞机，这是比较经济的安排，这应该就是你的机票价格便宜的主要原因。正常票价的航班一般不会使用摆渡大巴的。 you get what you pay for,没有什么好不悦的。你说巴士离舷梯近百米，有点夸张吧？至于刚好天在下雨，要投诉也应该向老天爷投诉啊，南航能有办法让它不下吗？
南京机场无法发广州到美国的登记卡，这也不难理解吧，谁能确认你会在限时内赶到广州机场呢？ 航班取消你没有收到通知，应该向chase travel查问。你的购票凭证只是手机上的截图，你确认chase travel 没有给你个电邮确认所购机票航班号日子时间吗？
唯一和南航有直接关系的就是就餐顺序和机位调节的问题。座位的问题其实你可以说不舒服，让换一个位置。 说不定让你去商务舱了。 打电话被领着绕圈子，全世界都是这样的趋势，这也不是南航特有的。
Almost all in all, you are barking at the wrong tree.
有任何通知和变动United都是直接送给客户的。
所以，最好不要通过代理买票。
的，更不用说航班取消这么重大的改变。
南航又不是united, what is your point?
中國境內的航班取消，Flight Centre馬上就通知我們，並為我們訂了最快的下一航班
用Expedia（坑了我一次，订的可退酒店没有退款），这几年改到booking，提醒非常及时，甚至会推送登机口的变化。大家用什么网站？
去年夏天我在美国通过第三方（不是Chase Travel) 购买的国内航班也被取消，事先也没有任何通知。应该是国内航空与第三方除了订票，没有其他的连接服务（包括航班变化）。
This is indeed "the wrong tree" for filing a complain. However, I am only trying to share my experience here. Thank you.