其实共享单车被丢弃还不是那些骑车的人丢的,是骑车的人没有按规定停到指定的位置,直接停在了马路边或者其他场所,占用了其他人的地盘

王伍
楼主 (文学城)

然后被其他单位用车拉走丢弃的,归根结底是利益之争

早晨从中午开始
我觉得搞有桩的比较合理,必须挺到指定地点,跟这边的一样
王伍
那些公司圈了钱,又没有买下足够的地皮来存放车,这些车只好停在人行道这些地方,肯定会引起纠纷的
风悦-
没错,运营商没想到吗?还是这种模式也不容易实行,因为要占地建这些设施
早晨从中午开始
都是短期行为。没规划。另外发运营许可的部门也没有考律到这些问题,
早晨从中午开始
那样投资大,这种就是最简单有效的投入运营
风悦-
一牵扯到多个部门就比较头疼,
熙阳
不懂,用户拿走用的时候不要刷点押金吗,那怎么保证用户一定放回去呢?如果用的时候hold 一点押金能不能解决问题?
风悦-
说是可以随便停哪儿都行,用手机app,
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iBear
共享单车是摸着石头过河,不管以后怎么样,走到哪里算哪里
熙阳
如果不是固定点怎么能保证做下去呢,比如东城骑到西城,西城必须有一些特别的存储地,只有到那里才能刷,然后押金自动返还。
岁月静好321
共享单车在大城市好方便,我好喜欢。希望不要被取缔。
岁月静好321
现在北京是到处都是,太方便了。
熙阳
如果随便哪里退还都行,这事情明显做不下去吗。比如我随意把它放在某一超市门口,那不乱了套了。
风悦-
所以就有了楼下的浪费帖子了,看到了吗?
岁月静好321
就是在超市门口啊,太方便了!只要管理好,应该不会乱吧?听说纽约也有。
风悦-
我们楼上也是讨论运营模式的问题,
熙阳
哦谢谢,没看到,我来看看。
熙阳
那怎么能证明return了呢?
岁月静好321
这样不好,不方便了,就失去了共享单车存在的意义。前些年我去北京,已经不喜欢坐车,只喜欢坐地铁;现在有了共享单车,

我恨不能去哪里都骑车,太爽了!

岁月静好321
都是电子化的。一锁上,就自动return了。我这次回去最喜欢的就是这个,到哪儿去都恨不能骑车,太爽了!
风悦-
手机app,估计用密码锁?还了退押金不能再骑了?
早晨从中午开始
NY的和俺这的一样,都是有桩的,一些单车站,锁到桩上才行
熙阳
也是,就是要随停随取。那也要有点约束,比如公司在大街上超市门口租大量的存储点,有个总刷卡器,刷了才退押金。
i
iBear
共享单车对游客而言最有用
熙阳
对我觉得这样才有可持续性,但大街上必须有大量的桩才行。只有锁桩上才算退了。
岁月静好321
没有,只要不退出注册,一直可以。我回美国了就退出,两个单车公司都退押金了。
海云之南
问题是共享单车是赢利的,盈利就不在乎那些被扔的单车,大不了回收
岁月静好321
这个觉得就不是太方便了?
早晨从中午开始
是啊,就是每隔一些地方有些桩,但是这样的做运营公司的费用要增加了,
早晨从中午开始
也方便吧,单车站挺多的,在人流密集的地方。好像国内随时随地都有就会出现混乱啊,
早晨从中午开始
有几个公司关门了都
岁月静好321
对市内的人也好有用啊。我这次回去,基本拒绝坐车,恨不能到哪儿都骑车。而且好懒啊,就走500米都想骑车:)
风悦-
长期下去会持续盈利吗?停的到处都是,很多相当于丢弃了
熙阳
所以要存储点多才行,用的人也知道大概什么地方能拿到车用。
风悦-
就是说只要还了,随时可以退出收回押金
岁月静好321
好像是GPS跟踪的,丢弃了不行了,不算return,可能要扣押金的吧?
风悦-
不是丢弃,是说随便停哪儿都可以就想当于丢弃了,
风悦-
我坐车看到各种路边到处都是,像垃圾一样
岁月静好321
嗯,是的。
岁月静好321
中国人多,估计停在哪儿都有人用的。我有一次有急事,就停在我家门口的小路上,那小路只通我们一家,想着不会有人拿了吧?

结果真的还是被人拿走了,气死了。后来我有急事的话,干脆就直接推进家里去了。。。

风悦-
去看楼下太抖的帖子,,我坐车去了几个城市玩儿,看到有些地方单车利用率不高,倒地上风吹雨淋很容易生锈或损坏了
岁月静好321
哦这样的啊,那我不太熟悉了。只知道北京的情况,我太喜欢了。
9
9876543
我知道那些单车很便宜的,好多70-80就一个
岁月静好321
嗯,制造成本可能更低
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maple2017
共享单车不是盈利,而是背后制造商的破产。

一夜之间,工厂倒闭,共享单车坑了多少人!   来源: maple2017 于 2017-09-15 07:02:50 [档案] [博客] [转至博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读: 850 次 (6895 bytes) 字体:调大/重置/调小 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 当前最热讨论主题 编辑 | 删除

我有朋友差点投资进这行,幸亏被人劝住了。回国投资要谨慎。

 

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一夜之间,工厂倒闭,共享单车坑了多少人!
 

9月7日,北京宣布暂停共享单车新增投放,这是第12个叫停共享单车停放的城市。

目前,全国共享单车累计投放量超过1600万辆,共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放区域承载能力。共享单车行业在经历了爆发期后,开始逐步走入下半场。

一夜之间,满地是钱

随着2016与2017年之交共享单车风口骤起,共享单车数量激增,仿佛一夜之间如雨后春笋一般出来了,最疯狂的时候,仅深圳一天就有上万辆共享单车投入使用,北京到目前为止已经有超过160万辆共享单车。

调查显示,今年1到5月,自行车产量2622万辆,同比增长25.4%,累计完成主营业务收入同比增长12.1%,利润总额同比增长10.5%。

中国自行车协会的官方文件显示:中国每年有8000万辆的自行车产量,内销在2500万辆左右,而仅ofo和摩拜这两家共享单车企业,2017年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。

要支撑如此规模的产量,这背后是数千家自行车代工厂夜以继日的加班,共享单车带来了巨大的订单,让自行车产业这个公认的夕阳产业又返老还童,一场造车大潮在行业里扩散开来,不少自行车厂的老板都在增加生产线,来应对日益增长的共享单车订单。

自行车厂工人李明回忆起自己第一次听到摩拜宣布投放400万台单车时,仍记得当时的兴奋劲,“有大把事情可以做了”。在给共享单车代工期间,他每天工作10个小时以上,工资比以往每月多出3000多元。

多地对共享单车新增投放按下暂停键

从7月10日杭州率先宣布暂停共享单车投放开始,两个月之间,福州、郑州、南京、广州、上海、深圳、武汉、北京等12个城市,先后宣布暂停共享单车新增投放。

截至各城市叫停的时间节点统计,北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车,广州有超过80万辆共享单车,深圳有89万辆,郑州有39万辆,杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。

对于暂停共享单车投放,上海交通委方面的解释是,当前共享自行车企业为抢占市场份额,激进投放,疏于线下运维管理,造成本市共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重,产生了共享自行车挤占公共出入口、人行道、盲道、非机动车道,以及破损故障车辆多等问题,严重影响了城市交通秩序和形象。

不止是政府部门的限制,另一方面,共享单车在资本市场本身也开始遇冷,大城市的共享单车基本都已经趋于饱和了,市场加速洗牌,悟空单车、3Vbike和町町单车三家共享单车企业相继倒闭。

工厂倒闭,工人下岗

一边是地方监管政策的收紧,一边是行业内部的分化开始越发激烈。

进入6月,先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭,进入7月,南京的町町单车传出跑路。到了8月,规模更大的共享单车企业也开始出现问题:被认为是第二梯队代表的小鸣单车、酷骑单车在8月先后传出押金难退的问题。

“共享单车坑了不少人”,王庆坨镇一家单车工厂人士告诉记者,有不少工厂被拖欠货款,金额从十几万到200万都有。

工厂负责人均表示,“共享单车企业不让发货、拖欠尾款在当地已是普遍现象”,“共享单车只是一时的买卖”。

500多辆町町单车货还没发,那边公司就跑路了,而这些代工厂大多数都是预付款的方式,企业先支付30%左右的预付款给工厂,在完成生产后,再付尾款,而如今公司跑路,很多代工厂的尾款收不回来,亏损几十、上百万在行业里是很普遍的事情。

如今共享单车停止市场投放,这些代工厂都将面临停工停产的尴尬境地。

专家:共享单车企业倒闭应对用户“即租即押、即还即退”

交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示,部分共享单车企业出现倒闭,这个问题完全是一种市场行为,不足为奇,就像街头的餐馆或服装店开不下去了关门一个道理。

所不同的是,共享单车企业是收取用户押金的,如果共享单车企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的,必须制定合理方案,确保用户合法权益和资金安全。同时,监管部门也鼓励共享单车企业采用免押金方式提供租赁服务。

企业对用户收取押金、预付资金的,吴洪洋认为,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受交通、金融等主管部门监管,防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度,加快实现“即租即押、即还即退”。

来源:中国经济网(ID:ourcecn)综合中国新闻网、新京报、澎湃新闻、电商报

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maple2017
那些工厂拿不到货款,都快破产了。