如果物理学没有根本突破的话，电池车是没有希望的。电池的能量密度已经快接近理论极限了。
电车电池的污染报废后处理全世界都还未建立起产业链。
新能源就是个忽悠。
电能只会越来越便宜越来越干净，汽油？
中科院院士孙世刚：现有锂离子电池的能量密度已接近理论极限 https://wallstreetcn.com/articles/3674558
针对的是：现有锂离子电池的能量密度。
锂离子电池用在电车上，只有短短十几年而已。十几年前的混合动力汽车，用的还是镍金属氢电池。
谁敢说几年，十几年之后不会出现新的电池技术？
文革中江西汽车制造厂成立，就是个修车厂，首批12辆车还有一辆是别人的壳子，外形北京吉普的扩大版。
当初的电车就是个无齿轮变速的电机，某个人做的，特斯拉买了他的技术，其实也就是个电机。然后找英国小厂敲了壳子，不同的是改用了锂电池。美国企业家懂技术的极少，最大的本事是忽悠，其次是眼光，老马两样不缺。
车上有十吨电池？
无所谓忽悠，可能每个新的领域在初始阶段都是如此，曾经读到1930时美国有大约3000家汽车公司，上世纪九十年代，到处都是计算机公司，记得我们这里一条比较背静的街上，有好几家计算机公司，有点像中国的电脑城，他们买来散件，自己组装。
如果物理学没有根本突破的话，电池车是没有希望的。电池的能量密度已经快接近理论极限了。
电车电池的污染报废后处理全世界都还未建立起产业链。
新能源就是个忽悠。
电能只会越来越便宜越来越干净，汽油？
中科院院士孙世刚：现有锂离子电池的能量密度已接近理论极限 https://wallstreetcn.com/articles/3674558
针对的是：现有锂离子电池的能量密度。
锂离子电池用在电车上，只有短短十几年而已。十几年前的混合动力汽车，用的还是镍金属氢电池。
谁敢说几年，十几年之后不会出现新的电池技术？
文革中江西汽车制造厂成立，就是个修车厂，首批12辆车还有一辆是别人的壳子，外形北京吉普的扩大版。
当初的电车就是个无齿轮变速的电机，某个人做的，特斯拉买了他的技术，其实也就是个电机。然后找英国小厂敲了壳子，不同的是改用了锂电池。美国企业家懂技术的极少，最大的本事是忽悠，其次是眼光，老马两样不缺。
车上有十吨电池？
无所谓忽悠，可能每个新的领域在初始阶段都是如此，曾经读到1930时美国有大约3000家汽车公司，上世纪九十年代，到处都是计算机公司，记得我们这里一条比较背静的街上，有好几家计算机公司，有点像中国的电脑城，他们买来散件，自己组装。