请教大家， 10年老12万的欧洲车， 友帮忙换的timing blet, 最后时候要我协助了一下绕了几圈都似乎没对上所以知道应该有错齿问题。 事后调整不来就装了回去。
开始时候有黄灯P0017很快就灭了。 试开一百哩暂时没有看到红灯或黄灯engine灯亮也没太大的噪音或振动。耗油方面暂时不知道。 如果仅仅是耗些油也算了， 有安全隐患吗？ 因为时常要上高速跑几百哩。
请问，这车子能继续开吗？安全吗？ 那人说没有灯亮就该是没问题。 错齿重新调整对回去是很麻烦的事情吗 有没有错齿如何检测知道？
还是得花几千块去修车行去要求重新装为好？还想开多2+年的。 请大家指教。
如果没有engine light, 可以不管它，继续开。没有在最佳状态，油耗和机械损耗肯定会大些。
如果P0017又出现或者有misfire, 。。。那得重新对准它。
是不是很麻烦，要看具体车。反正我的经验是，不容易。虽然有的视频看起来是很轻松的事
if interference type, engine can be damaged ; latter, will cause missfire, and other problems,..etc.etc.
why installed like this knowing sth is wrong in first place?
Timing这种机械问题不是都能引发check engine light 的
谢谢
是Volvo XC. 那友说要能回到那个刻度的地方但回不去。 估计是无策了就装回去。 发现还能开也没灯就不想处理了。
年代，错齿也只是怀疑中，至于潜在的风险，带来的后患，是车主要考虑的
缺乏基本信任。你那车没噪音没震动，就是timing 没问题。
真吓着了 唉
让你的朋友现在打开timing belt cover 看看所有对应齿轮上的记号和crack shaft pulley上的记号有没有对好。
之前是timing marks 对不上难道现在可以自动卡对了。 应该可以再确认。 谢谢
只要engine light没有亮，有什么必要check?
除非人家等着你call， happy to serve
一旦控制发动机的sensor 有信号异常或没有信号就触发CEL, valves打开或关闭的时间没有sensor 监控，完全不受ECU控制，这只靠timing belt 控制，ECU所有的控制是基于Timing belt安装正确，问题是timing belt连接的camshaft gears和camshaft pulley 的角度关系也就是活塞的位置相对于valve的位置是没有任何sensor 监控的，是对是错ECU完全不知道。
Piece of sticky human waste, fk yourself.
What a piece of pathetic $hit, can never get things right.
装正时带时当然是对准了的，至少是作者认为对准了，然后手转两圈看是否还对准。为啥转两圈？因为曲轴轮两圈才是一个冲程啊。你都装完了还看个屁，得拆到你能看见三个轮。
如果没对准，你开20尺就能感觉出来，类似缺缸错缸，声音也不对。没感觉没灯，就是没问题。
错一个齿就可能损坏引擎，话没有错，但只是可能啊。细节不说了。
我最初找人上门做的，10年的经验，搞了一整天，台湾人。走了后我才发现错齿，自己重装的。
最好不要麻烦朋友
请教大家， 10年老12万的欧洲车， 友帮忙换的timing blet, 最后时候要我协助了一下绕了几圈都似乎没对上所以知道应该有错齿问题。 事后调整不来就装了回去。
开始时候有黄灯P0017很快就灭了。 试开一百哩暂时没有看到红灯或黄灯engine灯亮也没太大的噪音或振动。耗油方面暂时不知道。 如果仅仅是耗些油也算了， 有安全隐患吗？ 因为时常要上高速跑几百哩。
请问，这车子能继续开吗？安全吗？ 那人说没有灯亮就该是没问题。 错齿重新调整对回去是很麻烦的事情吗 有没有错齿如何检测知道？
还是得花几千块去修车行去要求重新装为好？还想开多2+年的。 请大家指教。
如果没有engine light, 可以不管它，继续开。没有在最佳状态，油耗和机械损耗肯定会大些。
如果P0017又出现或者有misfire, 。。。那得重新对准它。
是不是很麻烦，要看具体车。反正我的经验是，不容易。虽然有的视频看起来是很轻松的事
if interference type, engine can be damaged ; latter, will cause missfire, and other problems,..etc.etc.
why installed like this knowing sth is wrong in first place?
Timing这种机械问题不是都能引发check engine light 的
谢谢
是Volvo XC. 那友说要能回到那个刻度的地方但回不去。 估计是无策了就装回去。 发现还能开也没灯就不想处理了。
谢谢
年代，错齿也只是怀疑中，至于潜在的风险，带来的后患，是车主要考虑的
缺乏基本信任。你那车没噪音没震动，就是timing 没问题。
真吓着了 唉
让你的朋友现在打开timing belt cover 看看所有对应齿轮上的记号和crack shaft pulley上的记号有没有对好。
之前是timing marks 对不上难道现在可以自动卡对了。 应该可以再确认。 谢谢
只要engine light没有亮，有什么必要check?
除非人家等着你call， happy to serve
一旦控制发动机的sensor 有信号异常或没有信号就触发CEL, valves打开或关闭的时间没有sensor 监控，完全不受ECU控制，这只靠timing belt 控制，ECU所有的控制是基于Timing belt安装正确，问题是timing belt连接的camshaft gears和camshaft pulley 的角度关系也就是活塞的位置相对于valve的位置是没有任何sensor 监控的，是对是错ECU完全不知道。
Piece of sticky human waste, fk yourself.
What a piece of pathetic $hit, can never get things right.
装正时带时当然是对准了的，至少是作者认为对准了，然后手转两圈看是否还对准。为啥转两圈？因为曲轴轮两圈才是一个冲程啊。你都装完了还看个屁，得拆到你能看见三个轮。
如果没对准，你开20尺就能感觉出来，类似缺缸错缸，声音也不对。没感觉没灯，就是没问题。
错一个齿就可能损坏引擎，话没有错，但只是可能啊。细节不说了。
我最初找人上门做的，10年的经验，搞了一整天，台湾人。走了后我才发现错齿，自己重装的。
最好不要麻烦朋友