车辆启动之后，不管是否行驶，发电机是会持续发电的，车上的用电设备再多，也能够保证足够的电量供应，因此车辆行驶中不会没电。但有一种情况除外，那就是发电机坏了，或者充电线路有问题，发电机不发电，不能给电瓶充电，只能靠电瓶中存储的电供车辆正常行驶，当电瓶电量用尽后，整车就没电了。
行驶中怎么知道发电机坏了呢？就看仪表上的电瓶灯是否亮起，电瓶灯没有亮，那一定是没有问题。电瓶灯亮了，说明充电系统有故障，发电机坏的可能性最大。此时必须要及时停车了，因为充电系统故障，无法给电瓶充电，电瓶的电量很快就会耗尽的。如果电瓶灯亮了你没有发现，还在继续行驶，当电瓶电量不足时，火花塞的点火能量也会不足，汽油泵的油压也会不足。就会出现车辆抖动严重加速无力等现象，如果晚上开车车灯，灯光也会变暗。仪表上还有可能亮起很多故障灯，比如发动机故障灯、ABS灯、TC灯、ESP、气囊灯等等都亮了，这是因为这些模块因电压低工作不良导致的，这也是车辆最后一次提示，此时停车还来得及，也不会引起其他严重后果。
__________________
P.S. 本人作为小白，先前怀疑十六年“新” 17万英里的丰田SUV的发电机磨损不发电是误判了，始终没有见着仪表上显示“电瓶”警示灯亮。导致误判的一个原因是旧电池（2015年起用）刚刚清洗过，且慢充电72小时后红灯准时转为绿灯，上车发动很给力。看来毕竟老化到期了。
还好，上周末将本来打算干的复杂的事情（大动干戈想换发电机）简单化了一下，先换上一个新电瓶看看，目前发车非常给力，窗上HUD (抬头行车显示仪) 电压有14.3 V。
https://bbs.wenxuecity.com/auto/536504.html
上路测试，5、6公里的样子，一切还成，没啥乱子；回程时突然dashboard 上所有灯亮，此起彼伏，心下大恐，以为要趴窝，好在发动机还在运转，硬着头皮开回去，再没想买的意向了。现在想来，正是发电机玩完的症状。
月前做了第三次 rejuvenation，充电绿灯亮，万用表电压ok，发车正常，好像蛮成功：
把它解放了，担心继续让它干活儿万一突然罢工得不偿失
https://www.amazon.com/Battery-Charging-Condition-Alternator-Display/dp/B07422ZPT4/ref=pd_bxgy_d_sccl_1/131-7173947-0467744?pd_rd_w=IRA9w&content-id=amzn1.sym.7746dde5-5539-43d2-b75f-28935d70f100&pf_rd_p=7746dde5-5539-43d2-b75f-28935d70f100&pf_rd_r=ZKYRMVZDQ6M9DA57J367&pd_rd_wg=7PSLu&pd_rd_r=805d28b6-3ba1-4d46-bb81-6a6973b05631&pd_rd_i=B07422ZPT4&psc=1
电池静态电压一般12.5V以上，启动的时候9.5V以上，启动之后大约14V。
我经常用万用表量一下，很容易发现问题。
拔掉车钥匙后，车还突突响，最后挂上挡才憋死发动机， 呵呵
第一次，学生时代，第一辆车，Honda Civic CRX，手动档。无视加油警告，在离加油站不到100米的地方车子死在一条小路上。当时，挂一档，用启动电机的力量把车靠到路边。步行到加油站，人家给了我一个油桶，里面有一点点汽油，没收我钱。
第二次，带孩子去打网球，路上灯亮，去的时候怕迟到坚持开到，回来的时候侥幸，一直开到Costco油站离加油枪5米的地方死火，老婆孩子下来一起推车，我和围观的群众自嘲，说：This is real running out of gas。
我也烧干了油两回，第一次是租来的Lincoln towncar 在离油站不到100米的上坡处，好在离Apt 近，回去拿一罐子加了一加仑，第二次也是租来的Nissan Versa, 油灯好像就没亮过，在I80上油门踩下没反应，滑到路肩上停下，正好前面有辆tow trunk,再打火，不能fire up. 油站不到两迈，tow truck 驮了去。
车辆启动之后，不管是否行驶，发电机是会持续发电的，车上的用电设备再多，也能够保证足够的电量供应，因此车辆行驶中不会没电。但有一种情况除外，那就是发电机坏了，或者充电线路有问题，发电机不发电，不能给电瓶充电，只能靠电瓶中存储的电供车辆正常行驶，当电瓶电量用尽后，整车就没电了。
行驶中怎么知道发电机坏了呢？就看仪表上的电瓶灯是否亮起，电瓶灯没有亮，那一定是没有问题。电瓶灯亮了，说明充电系统有故障，发电机坏的可能性最大。此时必须要及时停车了，因为充电系统故障，无法给电瓶充电，电瓶的电量很快就会耗尽的。如果电瓶灯亮了你没有发现，还在继续行驶，当电瓶电量不足时，火花塞的点火能量也会不足，汽油泵的油压也会不足。就会出现车辆抖动严重加速无力等现象，如果晚上开车车灯，灯光也会变暗。仪表上还有可能亮起很多故障灯，比如发动机故障灯、ABS灯、TC灯、ESP、气囊灯等等都亮了，这是因为这些模块因电压低工作不良导致的，这也是车辆最后一次提示，此时停车还来得及，也不会引起其他严重后果。
__________________
P.S. 本人作为小白，先前怀疑十六年“新” 17万英里的丰田SUV的发电机磨损不发电是误判了，始终没有见着仪表上显示“电瓶”警示灯亮。导致误判的一个原因是旧电池（2015年起用）刚刚清洗过，且慢充电72小时后红灯准时转为绿灯，上车发动很给力。看来毕竟老化到期了。
还好，上周末将本来打算干的复杂的事情（大动干戈想换发电机）简单化了一下，先换上一个新电瓶看看，目前发车非常给力，窗上HUD (抬头行车显示仪) 电压有14.3 V。
https://bbs.wenxuecity.com/auto/536504.html
上路测试，5、6公里的样子，一切还成，没啥乱子；回程时突然dashboard 上所有灯亮，此起彼伏，心下大恐，以为要趴窝，好在发动机还在运转，硬着头皮开回去，再没想买的意向了。现在想来，正是发电机玩完的症状。
月前做了第三次 rejuvenation，充电绿灯亮，万用表电压ok，发车正常，好像蛮成功：
把它解放了，担心继续让它干活儿万一突然罢工得不偿失
https://www.amazon.com/Battery-Charging-Condition-Alternator-Display/dp/B07422ZPT4/ref=pd_bxgy_d_sccl_1/131-7173947-0467744?pd_rd_w=IRA9w&content-id=amzn1.sym.7746dde5-5539-43d2-b75f-28935d70f100&pf_rd_p=7746dde5-5539-43d2-b75f-28935d70f100&pf_rd_r=ZKYRMVZDQ6M9DA57J367&pd_rd_wg=7PSLu&pd_rd_r=805d28b6-3ba1-4d46-bb81-6a6973b05631&pd_rd_i=B07422ZPT4&psc=1
电池静态电压一般12.5V以上，启动的时候9.5V以上，启动之后大约14V。
我经常用万用表量一下，很容易发现问题。
拔掉车钥匙后，车还突突响，最后挂上挡才憋死发动机， 呵呵
第一次，学生时代，第一辆车，Honda Civic CRX，手动档。无视加油警告，在离加油站不到100米的地方车子死在一条小路上。当时，挂一档，用启动电机的力量把车靠到路边。步行到加油站，人家给了我一个油桶，里面有一点点汽油，没收我钱。
第二次，带孩子去打网球，路上灯亮，去的时候怕迟到坚持开到，回来的时候侥幸，一直开到Costco油站离加油枪5米的地方死火，老婆孩子下来一起推车，我和围观的群众自嘲，说：This is real running out of gas。
我也烧干了油两回，第一次是租来的Lincoln towncar 在离油站不到100米的上坡处，好在离Apt 近，回去拿一罐子加了一加仑，第二次也是租来的Nissan Versa, 油灯好像就没亮过，在I80上油门踩下没反应，滑到路肩上停下，正好前面有辆tow trunk,再打火，不能fire up. 油站不到两迈，tow truck 驮了去。