福特sedan,不知哪里漏电,天冷时严重,天热时好点,这问题是不是很难搞,大拿们有什么好建议吗?多谢多谢,祝大家感恩节快乐!
没有车的基本信息和症状描述,连悬丝诊脉都做不到...
去年mechanics 说是报警系统漏电,把报警系统disable了,可还是漏。电池是换的新电池,没问题的。这种漏电检查起来感觉很麻烦
有的时候坛子里建议买皮实耐用,使用、维护省心省力的大众车(这里不指VW),大概意思就是开起来麻烦少。
查漏电全都一个原理。
修电气从来就是吃力不讨好的活,花个半天时间帮你摸出发动机底下一条让老鼠咬断了的电线比只花20分钟换你一个starter赚少多了。
来钱快省脑子的就是换部件,一个个换直到好了为止,心灵手巧和grease monkey 的区别。
是2013 Ford fusion,mileage 很低,所以想看看能不能修好。现在每天得充电,没有办法的办法
驾车习惯?是否总是短途,短时间驾车。
一般需要驾车十几二十几分钟才会把电池充满。跑高速更好。如果总是短时间驾车,电池亏电,电池寿命会缩短。
朋友的车,应该是09年或者更老的Acura,出去玩两三周回来,车没电了,死透了那种,用我的SUV根本没法Jump起来,只能叫AAA来Jump,不止一次了,换过电池还是不行。
最后发现是它的无线通讯模块在耗电,就是定期把车子的数据上传到dealer某处。
这个“定期”,就是没准的事了,可能在深更半夜一个Burst,偷偷把数据上传了,也可能是随机的。你检查电流的时候,一切正常,大概率啥也查不出来。你总不能整夜盯着电流表的读数吧?
也许以前间隔时间长些,电池没那么快就耗完,但是你不知道啥时候收到一个指令,让车子更频繁地上传数据,或者这个模块有问题。
最后把这个模块拔掉,就正常了。
电池是上次检查时换的新的,换了以后还是漏电,又去检查disable了alarm system,结果还是不行。
所以不学习习思想是不行的。
比如,每天充完电后可以启动,多长时间后就无法启动了?启动不起来时的电池状态?
你之前去修车店,工作人员也没有测量该车的静态电流?测了的话是多少?有没有按该车的电路图,测量排查具体是哪部分电路在停车熄火后还有较大电流通过?disabled alarm system 是在测量该电路在停车的时候有较大的电流吗?
之前我转给你个视频,关于一些Ford车gloves boxes 里面的小灯泡的,不知你有没有再仔细检查一下。因为设计原因,如果猛关手套箱盖,会造成手套箱里灯泡开关损坏,而持续亮灯。可以试着去掉那些灯泡,再看看。
如果测不出真正意义上的漏电,是不是可以检查alternator(发电机)?如果正常行驶时,电池由于发电机不能给电池充电,光靠在家里用充电器充电,是无法保证每天正常启动及行驶的。
如果愿意DIY, 应该想办法测量。最好有battery tester. 用万用表测测电池的电压也能提供一些信息。
如果不愿意DIY, 可以再找一些比较靠谱的修车店去检查。
好多高手想帮你,可是不知如何帮!
和理科越不沾边儿的越讲越不清。
第一次去看,换了个电池回来,还是漏电。第二次去,disable 了after market alarm system,回来后还是漏电。再去问,人说漏电问题基本无解。然后就来这问了。
这个漏电在大灯拧到auto位置上最厉害。昨天根据YouTube 视频拍了十几个小视频,基本排除了glove box的问题,十几次,只有一次疑似灯亮。还是怀疑和各种灯有关,可不知道下一步该怎么办了
福特sedan,不知哪里漏电,天冷时严重,天热时好点,这问题是不是很难搞,大拿们有什么好建议吗?多谢多谢,祝大家感恩节快乐!
没有车的基本信息和症状描述,连悬丝诊脉都做不到...
去年mechanics 说是报警系统漏电,把报警系统disable了,可还是漏。电池是换的新电池,没问题的。这种漏电检查起来感觉很麻烦
有的时候坛子里建议买皮实耐用,使用、维护省心省力的大众车(这里不指VW),大概意思就是开起来麻烦少。
查漏电全都一个原理。
修电气从来就是吃力不讨好的活,花个半天时间帮你摸出发动机底下一条让老鼠咬断了的电线比只花20分钟换你一个starter赚少多了。
来钱快省脑子的就是换部件,一个个换直到好了为止,心灵手巧和grease monkey 的区别。
是2013 Ford fusion,mileage 很低,所以想看看能不能修好。现在每天得充电,没有办法的办法
驾车习惯?是否总是短途,短时间驾车。
一般需要驾车十几二十几分钟才会把电池充满。跑高速更好。如果总是短时间驾车,电池亏电,电池寿命会缩短。
朋友的车,应该是09年或者更老的Acura,出去玩两三周回来,车没电了,死透了那种,用我的SUV根本没法Jump起来,只能叫AAA来Jump,不止一次了,换过电池还是不行。
最后发现是它的无线通讯模块在耗电,就是定期把车子的数据上传到dealer某处。
这个“定期”,就是没准的事了,可能在深更半夜一个Burst,偷偷把数据上传了,也可能是随机的。你检查电流的时候,一切正常,大概率啥也查不出来。你总不能整夜盯着电流表的读数吧?
也许以前间隔时间长些,电池没那么快就耗完,但是你不知道啥时候收到一个指令,让车子更频繁地上传数据,或者这个模块有问题。
最后把这个模块拔掉,就正常了。
电池是上次检查时换的新的,换了以后还是漏电,又去检查disable了alarm system,结果还是不行。
所以不学习习思想是不行的。
比如,每天充完电后可以启动,多长时间后就无法启动了?启动不起来时的电池状态?
你之前去修车店,工作人员也没有测量该车的静态电流?测了的话是多少?有没有按该车的电路图,测量排查具体是哪部分电路在停车熄火后还有较大电流通过?disabled alarm system 是在测量该电路在停车的时候有较大的电流吗?
之前我转给你个视频,关于一些Ford车gloves boxes 里面的小灯泡的,不知你有没有再仔细检查一下。因为设计原因,如果猛关手套箱盖,会造成手套箱里灯泡开关损坏,而持续亮灯。可以试着去掉那些灯泡,再看看。
如果测不出真正意义上的漏电,是不是可以检查alternator(发电机)?如果正常行驶时,电池由于发电机不能给电池充电,光靠在家里用充电器充电,是无法保证每天正常启动及行驶的。
如果愿意DIY, 应该想办法测量。最好有battery tester. 用万用表测测电池的电压也能提供一些信息。
如果不愿意DIY, 可以再找一些比较靠谱的修车店去检查。
好多高手想帮你,可是不知如何帮!
和理科越不沾边儿的越讲越不清。
第一次去看,换了个电池回来,还是漏电。第二次去,disable 了after market alarm system,回来后还是漏电。再去问,人说漏电问题基本无解。然后就来这问了。
这个漏电在大灯拧到auto位置上最厉害。昨天根据YouTube 视频拍了十几个小视频,基本排除了glove box的问题,十几次,只有一次疑似灯亮。还是怀疑和各种灯有关,可不知道下一步该怎么办了