福特sedan,不知哪里漏电，天冷时严重，天热时好点，这问题是不是很难搞，大拿们有什么好建议吗？多谢多谢，祝大家感恩节快乐！
没有车的基本信息和症状描述，连悬丝诊脉都做不到...
去年mechanics 说是报警系统漏电，把报警系统disable了，可还是漏。电池是换的新电池，没问题的。这种漏电检查起来感觉很麻烦
有的时候坛子里建议买皮实耐用，使用、维护省心省力的大众车（这里不指VW），大概意思就是开起来麻烦少。
查漏电全都一个原理。
修电气从来就是吃力不讨好的活，花个半天时间帮你摸出发动机底下一条让老鼠咬断了的电线比只花20分钟换你一个starter赚少多了。
来钱快省脑子的就是换部件，一个个换直到好了为止，心灵手巧和grease monkey 的区别。
是2013 Ford fusion，mileage 很低，所以想看看能不能修好。现在每天得充电，没有办法的办法
驾车习惯？是否总是短途，短时间驾车。
一般需要驾车十几二十几分钟才会把电池充满。跑高速更好。如果总是短时间驾车，电池亏电，电池寿命会缩短。
朋友的车，应该是09年或者更老的Acura，出去玩两三周回来，车没电了，死透了那种，用我的SUV根本没法Jump起来，只能叫AAA来Jump，不止一次了，换过电池还是不行。
最后发现是它的无线通讯模块在耗电，就是定期把车子的数据上传到dealer某处。
这个“定期”，就是没准的事了，可能在深更半夜一个Burst，偷偷把数据上传了，也可能是随机的。你检查电流的时候，一切正常，大概率啥也查不出来。你总不能整夜盯着电流表的读数吧？
也许以前间隔时间长些，电池没那么快就耗完，但是你不知道啥时候收到一个指令，让车子更频繁地上传数据，或者这个模块有问题。
最后把这个模块拔掉，就正常了。
电池是上次检查时换的新的，换了以后还是漏电，又去检查disable了alarm system，结果还是不行。
所以不学习习思想是不行的。
比如，每天充完电后可以启动，多长时间后就无法启动了？启动不起来时的电池状态？
你之前去修车店，工作人员也没有测量该车的静态电流？测了的话是多少？有没有按该车的电路图，测量排查具体是哪部分电路在停车熄火后还有较大电流通过？disabled alarm system 是在测量该电路在停车的时候有较大的电流吗？
之前我转给你个视频，关于一些Ford车gloves boxes 里面的小灯泡的，不知你有没有再仔细检查一下。因为设计原因，如果猛关手套箱盖，会造成手套箱里灯泡开关损坏，而持续亮灯。可以试着去掉那些灯泡，再看看。
如果测不出真正意义上的漏电，是不是可以检查alternator(发电机)？如果正常行驶时，电池由于发电机不能给电池充电，光靠在家里用充电器充电，是无法保证每天正常启动及行驶的。
如果愿意DIY, 应该想办法测量。最好有battery tester. 用万用表测测电池的电压也能提供一些信息。
如果不愿意DIY, 可以再找一些比较靠谱的修车店去检查。
好多高手想帮你，可是不知如何帮！
和理科越不沾边儿的越讲越不清。
第一次去看，换了个电池回来，还是漏电。第二次去，disable 了after market alarm system,回来后还是漏电。再去问，人说漏电问题基本无解。然后就来这问了。
这个漏电在大灯拧到auto位置上最厉害。昨天根据YouTube 视频拍了十几个小视频，基本排除了glove box的问题，十几次，只有一次疑似灯亮。还是怀疑和各种灯有关，可不知道下一步该怎么办了
福特sedan,不知哪里漏电，天冷时严重，天热时好点，这问题是不是很难搞，大拿们有什么好建议吗？多谢多谢，祝大家感恩节快乐！
没有车的基本信息和症状描述，连悬丝诊脉都做不到...
去年mechanics 说是报警系统漏电，把报警系统disable了，可还是漏。电池是换的新电池，没问题的。这种漏电检查起来感觉很麻烦
有的时候坛子里建议买皮实耐用，使用、维护省心省力的大众车（这里不指VW），大概意思就是开起来麻烦少。
查漏电全都一个原理。
修电气从来就是吃力不讨好的活，花个半天时间帮你摸出发动机底下一条让老鼠咬断了的电线比只花20分钟换你一个starter赚少多了。
来钱快省脑子的就是换部件，一个个换直到好了为止，心灵手巧和grease monkey 的区别。
是2013 Ford fusion，mileage 很低，所以想看看能不能修好。现在每天得充电，没有办法的办法
驾车习惯？是否总是短途，短时间驾车。
一般需要驾车十几二十几分钟才会把电池充满。跑高速更好。如果总是短时间驾车，电池亏电，电池寿命会缩短。
朋友的车，应该是09年或者更老的Acura，出去玩两三周回来，车没电了，死透了那种，用我的SUV根本没法Jump起来，只能叫AAA来Jump，不止一次了，换过电池还是不行。
最后发现是它的无线通讯模块在耗电，就是定期把车子的数据上传到dealer某处。
这个“定期”，就是没准的事了，可能在深更半夜一个Burst，偷偷把数据上传了，也可能是随机的。你检查电流的时候，一切正常，大概率啥也查不出来。你总不能整夜盯着电流表的读数吧？
也许以前间隔时间长些，电池没那么快就耗完，但是你不知道啥时候收到一个指令，让车子更频繁地上传数据，或者这个模块有问题。
最后把这个模块拔掉，就正常了。
电池是上次检查时换的新的，换了以后还是漏电，又去检查disable了alarm system，结果还是不行。
所以不学习习思想是不行的。
比如，每天充完电后可以启动，多长时间后就无法启动了？启动不起来时的电池状态？
你之前去修车店，工作人员也没有测量该车的静态电流？测了的话是多少？有没有按该车的电路图，测量排查具体是哪部分电路在停车熄火后还有较大电流通过？disabled alarm system 是在测量该电路在停车的时候有较大的电流吗？
之前我转给你个视频，关于一些Ford车gloves boxes 里面的小灯泡的，不知你有没有再仔细检查一下。因为设计原因，如果猛关手套箱盖，会造成手套箱里灯泡开关损坏，而持续亮灯。可以试着去掉那些灯泡，再看看。
如果测不出真正意义上的漏电，是不是可以检查alternator(发电机)？如果正常行驶时，电池由于发电机不能给电池充电，光靠在家里用充电器充电，是无法保证每天正常启动及行驶的。
如果愿意DIY, 应该想办法测量。最好有battery tester. 用万用表测测电池的电压也能提供一些信息。
如果不愿意DIY, 可以再找一些比较靠谱的修车店去检查。
好多高手想帮你，可是不知如何帮！
和理科越不沾边儿的越讲越不清。
第一次去看，换了个电池回来，还是漏电。第二次去，disable 了after market alarm system,回来后还是漏电。再去问，人说漏电问题基本无解。然后就来这问了。
这个漏电在大灯拧到auto位置上最厉害。昨天根据YouTube 视频拍了十几个小视频，基本排除了glove box的问题，十几次，只有一次疑似灯亮。还是怀疑和各种灯有关，可不知道下一步该怎么办了