求助:車子不能Start,打火屏幕亮,突突幾聲,不啟動,4個月新電池,測電壓21V. 請問什麼原因?

青山竹
楼主 (文学城)

最近旅遊2周,昨天回來打不著火,請人啟動,在外跑了12 Miles,今天又打不著了。

青山竹
剛看城頭文章,說:電池应为 13.5-14.6 v,过低过高都不行。為什麼會高呢?
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MoonRiverMe
21是发动机不转时的电压?
青山竹
是,打不著火。靜止多時後測的。
青山竹
Sorry, 測錯了,Meter Set 200,測得21 V,Set 20, 測得10.38.
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Oneshotkill
1)万用表换个电池,还错乱的话买个新的吧,反正也不贵。2)启动电池先充满电,要是还乱来,要么查漏电要么换电池。
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bushihandyman
买充电器冲到12伏以上,有的卡车用24伏电池,家用车少见
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wibblypig0
万用表电池没电了吧?正常的话万用表200v 测车载电池电压误差不会超过1v
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wibblypig0
正解!
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hellotom
先确保万用表正常工作。测测启动前和启动后的电压。如果都正常,清理电池正负极连接。还不行找商家换电池。

如果你之前测得的未启动的电压是10.38V, 则电压严重不足。如果启动后,电压正常14V左右,则先好好清理电池连接(网上有不少相关信息)之后充电还不行,则电池问题的可能性较大。

如果alternator有问题,车启动后,应该首先电压不正常。但即便alternator没问题,电池连接不干净,也会造成充电不正常。

还有,平时开车的习惯是否总是短途,造成电池充电不充分。

买个car battery tester测测电池的实际充电状态及健康程度。网上大概二十元左右,可以较为容易准确测量判断此类问题。万用表测简单测量电压,并不能完全反馈电池的状态。

老金工
电池辣么新,车子几年新?如果是猴年马月了,会不会发电机问题?哪里漏电亏电?或火花塞、coil等故障?查一下OBD ii码
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yingz8899
没用过万用表. 学习了一下AC和 DC,Set 200时,是在DC一边。以为左右两边是大小问题。原来是电流方向问题。
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yddad
可以先清理一下电池正负极,充电后再试一下
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yingz8899
车子2016年,五万迈。Honda accord sport,这车费电池,加速猛。跑的欢,已经换过3个电池了。
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yingz8899
谢谢各位解答,我让先生去Costco 换新了,还不知给不给换。能被jump启动,自个不能。
y
yingz8899
谢谢详细解答,照办。在夏威夷檀香山,都是短途。但没听过电池不耐用问题。可能与车有关。
y
yingz8899
再问,车未启动,DC测到21 V,是否说明电压不断流失。
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hellotom
它的电池不大,原装的一般5到7年,Costco的也就3年左右。确保电池连接干净紧实的关键。频繁短途驾车,电池寿命减短。

可以喷Battery Terminal Protector以减缓电池电极腐蚀,保证正常充电。

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yingz8899
清理干净了,还是低电压。
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yingz8899
唉,是不会用问题,谢谢解答。
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hellotom
换另一个万用表测测。车不启动,电池应正常应该是12伏左右。负载会降低电压。

有种情况是在引擎运转时,由于generator regulator出问题,导致输出异常电压。但你一直强调车未启动,觉得很奇怪。

试试断开电池负极,再测一下吧。

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hellotom
清理干净后,电池里还没电呢。去高速跑个二十分钟半个小时看看能不能充满电。
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yingz8899
是新电表,测AC和DC有何不同呢?
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yingz8899
请问“负载”是什么意思,问题可能在这,哪儿漏电?
w
wibblypig0
让你先生买一个给汽车电池充电的充电器,40来块钱就能买到,如果车子长时间不跑长途,需要用充电器给电池充电。当然前提是电池

是好的。随便找一个卖汽车配件的店店员可以免费帮你测看电池容量还剩下多少,如果容量只剩下1/3就换新的电池吧

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yingz8899
哈哈,原装的跑了一年半,Agent自个发现要换电池。会查查Belt,谢好建议。
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yingz8899
住的高楼,停车场没有插座。
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hellotom
任何连到电池上的消耗电能的部件都是电池的负载。不必太担心。

看你2016年的车,才5万英里,多半是经常短途充电不足。即便是换了新电池,同样的驾车习惯,还是会觉得电池不耐用。

如果不太清楚,又担心电池的问题的话,去看看能不能买个car battery tester, 比如

https://www.amazon.com/2Ah-220Ah-Resistance-Automotive-Alternator-Motorcycle/dp/B0928X5HSY/

 

这样的话,至少心里有底,知道什么时候电池比较亏电了。

 

另一个方法,用battery maintainer charger, 比较长时间不用车的时候用来保持电池充电。如果不具备条件,还是可以用跑半个小时的方法充满电的。

还有Costco的电池是有保质期的,在保质期内有问题是可以更换的,根据具体情况,可能有少量付费。

 

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daveatky
汽车电瓶的电压应该是12伏,哪儿来的21伏?是你测的方法不对
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wibblypig0
您需要用20V dc档位去量电池电压,看清楚电压的单位是mv还是v。手头如果有AA或者AAA新电池的话用你的万用表20V

20V DC 档去测量,新的1.5V 的aa/aaa电池应该在1.6V左右,这样可以大致判断您的万用表是不是靠谱

w
wibblypig0
从您描述的这么频繁换电池的情况看,怀疑您这车的alternater上的稳压器有问题,输出电压太高了,把电池充坏了
c
chinomango
她用AC档测的,奇怪老公干嘛用的?
c
chinomango
瞎猜
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TBz
我很好奇,用万用表测了一下标称电压3.6V的18650电池。直流档4.11V,交流档0.00V

As expected.

 

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yingz8899
结果来了:换了新,并说是未加蒸馏水所致,每隔4个月添加,没听过。谢谢大家热情解答,学了很多。
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soccer88
一般电池到坏不需要加水;这个车可能有过充的毛病
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TBz
你不会认为费电池和加速猛有关系吧???
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TBz
你这个ID是楼主的马甲吗?
c
chinomango
低档万用表是半坡整流,有的全波整流,有的是TrueRMS

半波整流是0.45,因此9.5/0.45=21V

你的调换表笔应当有读数。

TrueRMS以前是特殊的IC,因此贵一些,就是多点积分,但是那个IC也只是对正弦波结果不错。

c
chinomango
有道理,因此电池提前坏。但是检查液面加水还是必要的

环境原因也会缺水的

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hellotom
引擎运转时测电池的电压,看看是否正常。正常情况下,电池不需要补水。要检查alternator是否过充。
w
wibblypig0
交流档有隔离直流的电容串联在电路里,ac档测直流电源稳定读数为0那就对了,只会在接上的一瞬间因为

隔直电容和真正的测量电路输入电阻形成的RC低通滤波的瞬态响应?????短时间的读数。随着隔直电容充满电(万用表测量电路的电压从一开始跳变悼被测直流电压值然后以指数速度下降到0)

w
wibblypig0
密封铅酸电池,没用多长时间需要额外加蒸馏水?有些匪夷所思,dealer逃避责任吧?
w
wibblypig0
车子在发动状态发电机给电池充电是简单地浮充,就是一直是接近恒定电压给电池充电。这种浮充方式最大的问题是没有电流限制,

如果发电机输出的稳压部分不正常输出电压过高,给电池充电很容易过冲把电池充坏。

w
wibblypig0
这没啥奇怪的。3.6V锂电池(应该是3.7V?)充电时的终止电压是4.2V,就是先恒流充电,等电池电压上升到4.2v附近

再转为恒压充电,因为这时电池电压已经非常接近4.2v了所以这时候进行浮充即便没有限流充电电流也不会太大,对电池是安全的。名义上是4.2v,实际上有个允许的容差。

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MoonRiverMe
2016 Accord 的电池就一短命鬼
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TBz
无论表笔极性如何,交流电流挡测电池都显示 0.00V
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TBz
我没有觉得奇怪,电池本来就不是恒压源,开路电压会比标称电压偏高。
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chinomango
密封都是骗人的,多久加一次难说,看液面吧,总之铅版不能露出水面
位酷哥
18650本来就是4.2v
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soccer88
我一直是到4年就换,以后看看
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chinomango
需要时补电,还有去结晶也有tool,我的不需要补水,但前两者有效,特别local开多最好补电
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wibblypig0
车载电池号称密封的,貌似也没有cap可以拧下来加水,如何知道该加加蒸馏水呢?
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wibblypig0
4.2v是充电终止电压。https://components101.com/batteries/18650-lithiu
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wibblypig0
换了新电池后,你把车子启动一个人测量电池电压(dc 20v档位)另一人踩油门到发动机转速2千转看看电池电压多高
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chinomango
面板两个盖子撬开就是了

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chinomango
“踩油门到发动机转速2千转”这个不需要的
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chinomango
容量太小,厂家偷工减料
位酷哥
按设计,18650的空载电压就是4.1-4.2V
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chinomango
换大容量电池
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wibblypig0
请问你们测量了车子发动机在转的时候电池两端的电压没?很好奇