在加拿大最东部的省份，电动汽车的目击事件变得越来越频繁。一项新的政府和行业联合计划正在鼓励人们对电动汽车的采用日益浓厚的兴趣。
非营利组织 Drive Electric NL 正在利用联邦和省政府的 264,562 美元投资，为市政当局、急救人员、旅游业和学校提供电动汽车教育项目。
Drive Electric NL 联合创始人乔恩·西里 (Jon Seary) 在一份新闻稿中表示：“我们很高兴能够利用这笔资金进一步推进我们的工作。”
资金明细如下：联邦资金 118,800 美元将通过加拿大大西洋机会局 (ACOA) 提供，而省级资金则通过工业、能源和技术部 (45,762 美元) 以及环境和气候变化部 (100,000 美元) 提供。
根据纽芬兰和拉布拉多省汽车登记部门的数据，2021 年至 2022 年间，纽芬兰和拉布拉多省的新电动汽车登记量增长了 125.6%，分别从 317 辆增至 715 辆
该省报告称，截至 2023 年第一季度，纽芬兰和拉布拉多省有787辆电动汽车。
Drive Electric NL 自 2018 年以来一直提供移动学习机会。这需要前往纽芬兰和拉布拉多各地的社区分享有关电动汽车的信息。
2022 年 4 月，该非营利组织在圣约翰斯开设了旗舰 Drive Electric 资源中心。Drive Electric NL 在资源中心举办信息会议，向驾驶员介绍电动汽车。他们还为驾驶员提供试驾机会。
新计划的目标是通过针对行业或政府车队，以 Drive Electric NL 在消费者中取得的成功为基础。
“我们正在与农村市政当局合作，将电动汽车纳入他们的车队，并鼓励我们的旅游运营商提供电动汽车充电，以确保我省为电动汽车驾驶员提供最佳的游客体验，”西里说。
该节目将讨论以下主题：
此外，Drive electric NL 还将在购买前向感兴趣的潜在买家提供试驾和电动汽车演示。
“我们看到学生和老师对电动汽车如何减少气候影响感到兴奋，再到教育急救人员在电动汽车发生交通事故时该怎么做，我们的课程出席率很高，参与度很高，”西里说。
（谷歌翻译：Drive Electric NL receives a financial boost for EV education 网页后半部）
8月1日义乌蔚来30年无罚单50岁大妈178码撞柱大火走人；前天成都特斯拉高架撞分隔石礅大火…。电车几秒破百太超跑，一旦失控车毁人昏，自救是不靠谱的，大火却是分分秒的时间。
爆燃：纯电动 VS 汽油车
文摘：
不是特斯拉不行，是所有电动车都不行，林志颖都扛不住。昨天一辆100多万的特斯拉Model S在成都碰撞后爆燃，车内2人全部死亡。有人说买特斯拉是面子比命还重要，崇洋媚外以身殉职，这车出事故自带火化功能，太可怕了，其实这样说很不妥，放眼全球所有的电动车其实都不成熟，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂都有燃烧的可能，目前的电动车真的不完全算是新能源。 8 ／8 ／23 本来是很吉利的日子，成都锦江区东二环线上，一辆特斯拉Model S这在疾驰，突然撞到了速高架石墩上，顿时浓烟滚滚，可以说刹那间电池包内的7000多颗电池迅速燃烧起来，几秒后发生剧烈爆炸，随后不断有爆炸声传出来，内部2名男性乘客因为剧烈撞击和爆炸头部流血严重，消防人员到来后2人已经死亡。特斯拉Model S的厂家指导价为80-102万左右，可以说是一款豪车，但还是发生了如此严重的事故。 1：不是黑特斯拉，所有电动车都有燃烧的可能，尤其是猛烈撞击之后造成电池热失控，电池正极材料镍钴锰酸锂本身的化学特性就很活泼，当受到外力冲击时就会导致内部短路、过热并且瞬间爆炸。锂电池内部既有氧化剂又有可燃物质，起火后很难扑灭，自身氧化反应时还会放出易燃易爆的气体。所以电动车一旦电池燃烧就如炸弹爆炸很难自救。 2：油车也自燃，但是和电动车的爆燃是两个概念。油车自燃不会从油箱开始，一般不会把油箱点燃，因为油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。油车的自燃原因是线路老化导致绝缘皮破坏后短路发热导致的，油车的自燃有充足的时间自救，发现及时的话甚至还可以救车。电动车就不一样了，电池包内的7104节18650电池一旦碰撞就会瞬间爆炸燃烧。 3：磷酸铁锂电池安全性能确实比三元锂电池安全一些，但是也有燃烧的可能。在剧烈碰撞情况下，三元锂电池容易引发燃烧，根本不给你逃生的时间！在我国暂时禁止将三元锂用于公交车上。而磷酸铁锂电池是用碳作为负极材料的锂离子电池，爆炸燃烧的几率小一些，但是依然会发生燃烧，毕竟是电池不是砖头。 4：新能源电动车并不成熟，纯电动汽车、增程式电动汽车和插电混动汽车是新能源汽车主要模式，其中纯电动汽车是未来的主流模式，但充电比较慢、撞击后容易起火爆炸，续航里程短不适合长距离行驶，二手电车售价很低，换电池是个大问题不但费用高还污染环境。目前的电池不是完全的清洁能源，电池本身对土壤和水的污染比排放的尾气还要大。 5：起火和爆燃是不是两种截然不同的事情，油车起火有一个过程，磷酸铁锂电池燃烧也不是太快，这样司机逃出 来的机会就大很多，就算司机晕过去，因为燃烧速度慢还有抢救的时间。客观来说什么电车都能自燃，但是行驶中的自燃比较少，烧死驾驶员和乘客的就更少了，但是品牌效应摆在那里，还是很多人趋之若鹜。 6：未来完全意义上的新能源汽车可能会采用更先进的电池技术，例如固态电池或金属空气电池。金属空气电池利用金属与氧气之间的电化学反应产生电能，具有高能量密度。固态锂电池用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以前的电解液，提高了能量密度。因为没有电解液所以不会泄露燃烧，不会产生气体，不易产生爆炸或火灾。 综上所述，不管进口还是国产电车，不管三元锂还是磷酸铁锂电池，不管BMS再强大，由于汽车属高速动态运行的特点，注定其具有发生爆燃并且难以扑灭的缺点，但是国家在大力推广新能源，只能希望厂家多投资研发更先进的电池了，比如更上一层楼的刀片电池。
张先生：8月1号我的母亲沈女士，驾驶蔚来的汽车，经过义乌机场路凌云立交桥路段，发生撞车事件。我人在西藏，我通过手机APP看到行车数据很异常，显示我妈一直是匀速60码左右在开，但是突然加速到175码，撞向路边的杆子，在行驶过程中是走S形曲线在走。
在加拿大最东部的省份，电动汽车的目击事件变得越来越频繁。一项新的政府和行业联合计划正在鼓励人们对电动汽车的采用日益浓厚的兴趣。
非营利组织 Drive Electric NL 正在利用联邦和省政府的 264,562 美元投资，为市政当局、急救人员、旅游业和学校提供电动汽车教育项目。
Drive Electric NL 联合创始人乔恩·西里 (Jon Seary) 在一份新闻稿中表示：“我们很高兴能够利用这笔资金进一步推进我们的工作。”
资金明细如下：联邦资金 118,800 美元将通过加拿大大西洋机会局 (ACOA) 提供，而省级资金则通过工业、能源和技术部 (45,762 美元) 以及环境和气候变化部 (100,000 美元) 提供。
根据纽芬兰和拉布拉多省汽车登记部门的数据，2021 年至 2022 年间，纽芬兰和拉布拉多省的新电动汽车登记量增长了 125.6%，分别从 317 辆增至 715 辆
该省报告称，截至 2023 年第一季度，纽芬兰和拉布拉多省有787辆电动汽车。
编程目标Drive Electric NL 自 2018 年以来一直提供移动学习机会。这需要前往纽芬兰和拉布拉多各地的社区分享有关电动汽车的信息。
2022 年 4 月，该非营利组织在圣约翰斯开设了旗舰 Drive Electric 资源中心。Drive Electric NL 在资源中心举办信息会议，向驾驶员介绍电动汽车。他们还为驾驶员提供试驾机会。
新计划的目标是通过针对行业或政府车队，以 Drive Electric NL 在消费者中取得的成功为基础。
“我们正在与农村市政当局合作，将电动汽车纳入他们的车队，并鼓励我们的旅游运营商提供电动汽车充电，以确保我省为电动汽车驾驶员提供最佳的游客体验，”西里说。
该节目将讨论以下主题：
采用电动汽车的好处和挑战； 如何在社区实施绿色汽车计划；和 发生火灾时的电动汽车安全和培训。此外，Drive electric NL 还将在购买前向感兴趣的潜在买家提供试驾和电动汽车演示。
“我们看到学生和老师对电动汽车如何减少气候影响感到兴奋，再到教育急救人员在电动汽车发生交通事故时该怎么做，我们的课程出席率很高，参与度很高，”西里说。
（谷歌翻译：Drive Electric NL receives a financial boost for EV education 网页后半部）
8月1日义乌蔚来30年无罚单50岁大妈178码撞柱大火走人；前天成都特斯拉高架撞分隔石礅大火…。电车几秒破百太超跑，一旦失控车毁人昏，自救是不靠谱的，大火却是分分秒的时间。
爆燃：纯电动 VS 汽油车
文摘：
不是特斯拉不行，是所有电动车都不行，林志颖都扛不住。昨天一辆100多万的特斯拉Model S在成都碰撞后爆燃，车内2人全部死亡。有人说买特斯拉是面子比命还重要，崇洋媚外以身殉职，这车出事故自带火化功能，太可怕了，其实这样说很不妥，放眼全球所有的电动车其实都不成熟，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂都有燃烧的可能，目前的电动车真的不完全算是新能源。
8 ／8 ／23 本来是很吉利的日子，成都锦江区东二环线上，一辆特斯拉Model S这在疾驰，突然撞到了速高架石墩上，顿时浓烟滚滚，可以说刹那间电池包内的7000多颗电池迅速燃烧起来，几秒后发生剧烈爆炸，随后不断有爆炸声传出来，内部2名男性乘客因为剧烈撞击和爆炸头部流血严重，消防人员到来后2人已经死亡。特斯拉Model S的厂家指导价为80-102万左右，可以说是一款豪车，但还是发生了如此严重的事故。
1：不是黑特斯拉，所有电动车都有燃烧的可能，尤其是猛烈撞击之后造成电池热失控，电池正极材料镍钴锰酸锂本身的化学特性就很活泼，当受到外力冲击时就会导致内部短路、过热并且瞬间爆炸。锂电池内部既有氧化剂又有可燃物质，起火后很难扑灭，自身氧化反应时还会放出易燃易爆的气体。所以电动车一旦电池燃烧就如炸弹爆炸很难自救。
2：油车也自燃，但是和电动车的爆燃是两个概念。油车自燃不会从油箱开始，一般不会把油箱点燃，因为油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。油车的自燃原因是线路老化导致绝缘皮破坏后短路发热导致的，油车的自燃有充足的时间自救，发现及时的话甚至还可以救车。电动车就不一样了，电池包内的7104节18650电池一旦碰撞就会瞬间爆炸燃烧。
3：磷酸铁锂电池安全性能确实比三元锂电池安全一些，但是也有燃烧的可能。在剧烈碰撞情况下，三元锂电池容易引发燃烧，根本不给你逃生的时间！在我国暂时禁止将三元锂用于公交车上。而磷酸铁锂电池是用碳作为负极材料的锂离子电池，爆炸燃烧的几率小一些，但是依然会发生燃烧，毕竟是电池不是砖头。
4：新能源电动车并不成熟，纯电动汽车、增程式电动汽车和插电混动汽车是新能源汽车主要模式，其中纯电动汽车是未来的主流模式，但充电比较慢、撞击后容易起火爆炸，续航里程短不适合长距离行驶，二手电车售价很低，换电池是个大问题不但费用高还污染环境。目前的电池不是完全的清洁能源，电池本身对土壤和水的污染比排放的尾气还要大。
5：起火和爆燃是不是两种截然不同的事情，油车起火有一个过程，磷酸铁锂电池燃烧也不是太快，这样司机逃出
来的机会就大很多，就算司机晕过去，因为燃烧速度慢还有抢救的时间。客观来说什么电车都能自燃，但是行驶中的自燃比较少，烧死驾驶员和乘客的就更少了，但是品牌效应摆在那里，还是很多人趋之若鹜。
6：未来完全意义上的新能源汽车可能会采用更先进的电池技术，例如固态电池或金属空气电池。金属空气电池利用金属与氧气之间的电化学反应产生电能，具有高能量密度。固态锂电池用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以前的电解液，提高了能量密度。因为没有电解液所以不会泄露燃烧，不会产生气体，不易产生爆炸或火灾。
综上所述，不管进口还是国产电车，不管三元锂还是磷酸铁锂电池，不管BMS再强大，由于汽车属高速动态运行的特点，注定其具有发生爆燃并且难以扑灭的缺点，但是国家在大力推广新能源，只能希望厂家多投资研发更先进的电池了，比如更上一层楼的刀片电池。
张先生：8月1号我的母亲沈女士，驾驶蔚来的汽车，经过义乌机场路凌云立交桥路段，发生撞车事件。我人在西藏，我通过手机APP看到行车数据很异常，显示我妈一直是匀速60码左右在开，但是突然加速到175码，撞向路边的杆子，在行驶过程中是走S形曲线在走。