整事的体力活，没啥说的，看图都能懂。
2018 Audi Q7 3.0TFSI 128,299公里，常规保养正常工况，高速城市五五开，7~8千公里烧机油1L，目前油液无漏。
1：换空调室内过滤，主要根据用车环境和目测决定更换频率。
2：换引擎空滤，原厂技术建议是9万公里更换，上次是8万公里换的，感觉太长，状况不佳，这次缩短至5万公里间隔，其实整天盯着机油这机油那的，不如乘早换空滤。
到此一游，顺便补充了100毫升左右的冷却液。
3：体力活儿，三五万公里前后同侧倒胎，是粗活还是细活？其实还是有不少细节需要注意。
顺便查了查刹车碟和悬挂胶套，还凑合。
后碟还不错，原车闸皮还没换过，大致15万公里上下可考虑更换闸皮，碟的话应该可以留给下任车主解腻歪。
前碟厚度一般，去年换的闸皮没有换碟，这副皮再换新皮再连同碟一起换，还早着呢。
状态都还不错。
你这两个jacks 撑着有没有别的东西back up的，比如说轮胎或木块ramp放在边上?看着有点担心，当两个轮胎都拿掉后，万一哪个jack松下来没东西顶着，车的一个角得落到地上吧。轿车就是麻烦，侧面顶起来就那两个Jack points。卡车底盘方便多了，一边的大梁上随便顶一下起来后用几个Jack stands 就稳当了。
对这套活的关键之处了如指掌，才能偷工减料。
读你的帖子有一种减压放松的感受。
https://slickdeals.net/f/16823339-1-pair-torin-3-ton-steel-heavy-duty-jack-stands-w-double-locking-pins-6-000-lb-capacity-black-28-70?src=jfy&prop=rcmid-b7f0836820a832c8bb67b85a844eb3d5
比起木头的方便很多，也安全。
https://www.amazon.com/dp/B0117EESNC?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details
一般情况下，如果没有更专业的支撑工具，Jack和Jack stand是最基本的工具。可以处理绝大多数的DIY操作。
Ramps是better to have ones.
话又说回来，能因地制宜解决问题是最好的。
希望继续欣赏各位的杰作。
整事的体力活，没啥说的，看图都能懂。
2018 Audi Q7 3.0TFSI 128,299公里，常规保养正常工况，高速城市五五开，7~8千公里烧机油1L，目前油液无漏。
1：换空调室内过滤，主要根据用车环境和目测决定更换频率。
2：换引擎空滤，原厂技术建议是9万公里更换，上次是8万公里换的，感觉太长，状况不佳，这次缩短至5万公里间隔，其实整天盯着机油这机油那的，不如乘早换空滤。
到此一游，顺便补充了100毫升左右的冷却液。
3：体力活儿，三五万公里前后同侧倒胎，是粗活还是细活？其实还是有不少细节需要注意。
顺便查了查刹车碟和悬挂胶套，还凑合。
后碟还不错，原车闸皮还没换过，大致15万公里上下可考虑更换闸皮，碟的话应该可以留给下任车主解腻歪。
前碟厚度一般，去年换的闸皮没有换碟，这副皮再换新皮再连同碟一起换，还早着呢。
状态都还不错。
你这两个jacks 撑着有没有别的东西back up的，比如说轮胎或木块ramp放在边上?看着有点担心，当两个轮胎都拿掉后，万一哪个jack松下来没东西顶着，车的一个角得落到地上吧。轿车就是麻烦，侧面顶起来就那两个Jack points。卡车底盘方便多了，一边的大梁上随便顶一下起来后用几个Jack stands 就稳当了。
对这套活的关键之处了如指掌，才能偷工减料。
读你的帖子有一种减压放松的感受。
https://slickdeals.net/f/16823339-1-pair-torin-3-ton-steel-heavy-duty-jack-stands-w-double-locking-pins-6-000-lb-capacity-black-28-70?src=jfy&prop=rcmid-b7f0836820a832c8bb67b85a844eb3d5
比起木头的方便很多，也安全。
https://www.amazon.com/dp/B0117EESNC?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details
一般情况下，如果没有更专业的支撑工具，Jack和Jack stand是最基本的工具。可以处理绝大多数的DIY操作。
Ramps是better to have ones.
话又说回来，能因地制宜解决问题是最好的。
希望继续欣赏各位的杰作。