问个空调问题
去年夏天开始的时候发现冷媒空了，加过一次，管了一夏天。
今年天开始热起来了，发现又不管用了，把管子和压力计连上去，显示是在绿的区域（正常），稍微加了一点，没有超过绿的上限。
一点用也没有。
有何建议。
加多少和温度有关系，这个加上帮助胶圈密封。
车有设计的空调相应的冷媒量，及压力。不知阁下的“压力计”的绿区是如何界定的。买本改成的修理手册会节省很多时间。
如之前的朋友们提到的，正确的测量最好用AC manifold gauge. 如果阁下已经清楚如果测量了，就当我是多虑了。不然，最好高清具体正确的方法，再开干。因为空调高低压的不同表现，对应不同的症状。
还有希望只是高低压测量接口的阀芯老化漏。或者空调管道密封圈老化。
如果是evaporator附近漏，要拆的东西就比较多了。
可以查查怎样用AC dye查漏。
好运
在原地起动车子，压缩机上的皮带轮会转动。开空调至最大，你想办法看一下皮带轮中间那部分是否跟着转。如果不转，则压缩机或离合器坏了。
有些车容易看，有些车难。你可以在皮带轮中间离合器上用白粉笔，或white-out做上记号，方便查看是否转动。
另外，空调系统有压力开关，冷媒压力高，压力开关才能接通。切记！
如果两边压力一样， 说明压缩机不工作， 用一个hard start kit试一下
对不起， 我以为是房子的空调
HVAC多用TXV或piston. 车用R134a比起老的HVAC的R22对大气影响下一些。但不管是什么用户，都应该尽量避免排放冷媒到大气。扯远了
老生常谈，除了网上各种渠道搜集资料，最好有要修理的车的修理手册，不管是原厂的，还是第三方出品的。会节省大量时间，而且减少被一些网站信息的误导。
大家虽然指出各种可能的原因，但如果修理的人不完清楚空调的详细情况，盲目修理可能会事倍功半。
测高压，低压是最应该开始的步骤。不只是静态压力，更要测压缩机运转时的压力变化。总之，需要修车的人认真学习之后才能正确对应。
问个空调问题
去年夏天开始的时候发现冷媒空了，加过一次，管了一夏天。
今年天开始热起来了，发现又不管用了，把管子和压力计连上去，显示是在绿的区域（正常），稍微加了一点，没有超过绿的上限。
一点用也没有。
有何建议。
加多少和温度有关系，这个加上帮助胶圈密封。
车有设计的空调相应的冷媒量，及压力。不知阁下的“压力计”的绿区是如何界定的。买本改成的修理手册会节省很多时间。
如之前的朋友们提到的，正确的测量最好用AC manifold gauge. 如果阁下已经清楚如果测量了，就当我是多虑了。不然，最好高清具体正确的方法，再开干。因为空调高低压的不同表现，对应不同的症状。
还有希望只是高低压测量接口的阀芯老化漏。或者空调管道密封圈老化。
如果是evaporator附近漏，要拆的东西就比较多了。
可以查查怎样用AC dye查漏。
好运
在原地起动车子，压缩机上的皮带轮会转动。开空调至最大，你想办法看一下皮带轮中间那部分是否跟着转。如果不转，则压缩机或离合器坏了。
有些车容易看，有些车难。你可以在皮带轮中间离合器上用白粉笔，或white-out做上记号，方便查看是否转动。
另外，空调系统有压力开关，冷媒压力高，压力开关才能接通。切记！
如果两边压力一样， 说明压缩机不工作， 用一个hard start kit试一下
对不起， 我以为是房子的空调
HVAC多用TXV或piston. 车用R134a比起老的HVAC的R22对大气影响下一些。但不管是什么用户，都应该尽量避免排放冷媒到大气。扯远了
老生常谈，除了网上各种渠道搜集资料，最好有要修理的车的修理手册，不管是原厂的，还是第三方出品的。会节省大量时间，而且减少被一些网站信息的误导。
大家虽然指出各种可能的原因，但如果修理的人不完清楚空调的详细情况，盲目修理可能会事倍功半。
测高压，低压是最应该开始的步骤。不只是静态压力，更要测压缩机运转时的压力变化。总之，需要修车的人认真学习之后才能正确对应。