对于换机油这点儿基本操作,无需追求极致,至于一些细枝末节,随人而异罢了,只要是自己按时换,就不会有大的影响

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mountrobson
楼主 (文学城)

毕竟能自己换油的人是少数,大多我们同胞是不想也不愿自己搞的

老金工
确实没太大差异

热油换流动性好,放油时留在壳底的旧油较少;而冷油换(其实早已经过热油阶段)机体沟沟坎坎流至油底的剩油比热油彻底,只是油的粘度较大而留在壳底的旧机油较多。

因此到底哪个时候换更干净还真不好说。作为参考,个人大多数换油是冷换,一般不着急,让油滴半小时。从17万英里看发动机润滑油泵的吸口滤网看,非常干净(像新的),猜测是一直使用全合成机油并勤换的结果,其清洁成分相当给力:

 

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mountrobson
你这个已经是精益求精升级版的保养了,是换油底壳gasket吗?
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Oneshotkill
一直热车换油,以前是照葫芦画瓢,现在是认为有道理,既然都是做还是应该按自认正确的方法做。
老金工
哦,仁兄夸奖了。几年前为了换水泵套件,需抬高引擎8 ~10公分,因此在2GR的钢制油壳撑起

老車失手使得底壳轻微凹陷。担心累及吸油口,故而拆下DIY作简单钣金,幸而未伤及。这个发动机密封胶15年以来丝毫不渗漏,且操作得发可以承受相当重量。这使我联想到《头条》上许多豪车主抱怨他们的塑料油壳没几年就渗漏需要换件,感觉简单的事情给搞复杂了。

 

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Oneshotkill
顺便说,相对热机,冷机换油除了多放几十毫升旧油是优点,剩下的都很拉胯。
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DC_Jeeper
同意,我一般也不会专门出门热车后再换油

除非正好有事短途开几迈就回来,换油勤快点就行。要热也就几分钟,否则发动机和机油太热不小心容易烫伤。放油时间长点,车放平或者把放油孔保持在最低点干净些。我看很多人都是只把前轮开上ramps 换,会有些底部的旧油沉淀残留,当然也不是大问题,车铺换油才不会有DIY这么耐心等油放干。

老金工
以外行理解,冷车换油(其实已经过了热车阶段)沟沟坎坎旧油比较少了,是优势还是劣势?先谢
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Oneshotkill
车盲我认为,冷机旧油能回流都回流到油盘了,虽然粘稠度没有热的顺,但总比热机放15-20分钟要多一些,应该不是坏事吧?
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Oneshotkill
网传还有一种精致换油大法,热车放油【油盘及过滤】,小小的放油孔,滴啊滴啊滴,一晚上能滴出几十毫升油,这种方法

比冷机换油稍好,但依然不可取!

老金工
理解了,再谢一枪中的。长期冷车换油只能依靠全合成机油以及吸油滤网保驾护航了

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Oneshotkill
这是某百年品牌车企编写的换油指南,原因不解释,否则冷车换油的大拿不开心了!:-DDD

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khyang86
如果是抽油,絕對是熱車換油,冷車換要等到什么時候才抽完
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Oneshotkill
温馨提示:买二三手车千万远离被乱搞过的车,除非你比乱搞的还能搞!:-DDD
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Oneshotkill
是的,相对热油,冷油稠且流动性差,抽起来太费力。
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khyang86
此外有大概百分之十的舊机油會留在油道中,不論熱車冷車放多久都放不出來的
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Oneshotkill
所以多放几十毫升少放几十毫升根本不是事
周老大
我买的第一个车一手车主是个mechanic,他是坏一样拆一样(不是换),反正当年得州不检废气
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Oneshotkill
你的霸气ID名不虚传嘛!
周老大
哈哈,我是长子长孙,名副其实的家族老大,LOL
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mountrobson
老哥好手艺!记起当年开公司的丰田子弹头过坑洼地面把油底壳前缘刮破,一路漏油开了十公里的糗事,好在发现后马上在附近的修车店

焊补上了,然后半夜里满大街找加油站买机油,因为天亮要交车给科长,那车真抗造