天气还是运气?(三)

周老大
楼主 (文学城)

(纯属个人经历,仿效后果自负)

 

我的第一个车是84年的松田626,一千二买的旧车。那车的引擎四周空荡荡的,换火花塞跟玩一样。

 

这个04年的Pilot可就麻烦太多了。每个火花塞带一个点火线圈,装在一个5-6吋长的杆子里。除了四号缸基本上不会碰到什么,其余的要想把线圈杆子拿出来都要稍微的挪一下管子。扳二十年的橡胶管子可不是什么好主意。不过手感好象还可以,不象很容易断裂的样子。其中以五号缸最麻烦,总是会撞到什么,最后跟油管上的一个视频一样,站在车子乘客侧面用左手才拿了出来。

 

火花塞本身装卸倒是容易,我买了个磁力带连杆的套筒,这样火花塞和套筒都不会滑掉。油管上有人用胶带粘住套筒和杆子。为了防止异物落进引擎,前排拆的时候我都用endoscope先看一下,后排用反射镜就行了。

 

换掉5,6两缸火花塞和点火线圈的时候试了一下,好象引擎转得平稳一些,但是热了还是稳不住idle。上网查了一下,不少人提到IAC valve是个可能性,还有人提到冷却水也可以影响idle。IAC valve上确实是有冷却水经过。尽管引擎温度一直正常,毕竟很久没查过冷却水了。本着简单的先做的原则,先查冷却水。一看,非但备用水箱全空了,radiator里也不满,而且radiator盖子的顶端还裂了个大口子。还好,没完全脱落。油管上有人整个的脱落,他用磁铁把弹簧给吸了出来,塑料片没辙,他认为个头不小,不会穿过radiator进入引擎。

 

那就先把后排的火花塞和点火线圈也换了吧。SUV比较高,站在地上是很难换的。不过今非昔比了,家里好几把梯子,一堆的木材,各种电动工具,就算搭个架子也是轻而易举的事。弄些垫子和一块旧书架上拆下来的大木板搭在hood上面。人往上一趴,比起换前排容易多了。

 

radiator盖子很快就到了,估计亚麻在本地有存货。往radiator里加coolant的时候才发现整整少了一杯的量。不过油管上有人也缺了差不多的量也没事,说明不是问题所在。

 

既然这么多人说IAC valve可能是个问题,那就换了吧,反正很便宜。有人说拆掉intake manifold要小心,千万别动throttle拉线的螺丝。有牛人啥都不动,只拆IAC valve的。仔细研究了一下,发现如果拆掉进气的橡胶管,换IAC valve就不难,不用动manifold。反正几番折腾,橡胶管在接口处已经裂了(但是不应该造成漏气),顺便给换了。

 

换完之后仍然没有太大变化。换下来的IAC valve只是有点积碳而已,不象油管上某些人的 一堆莫名其妙的东西塞着。

 

问题在于,根本就扫不到任何code。就是说什么都in spec,只是合在一起不行。也就是说所有的管道都有可能要清一下,尤其是没有sensor的地方。

石岛
活干的很细。故事还有几集?
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chinomango
"千万别动throttle拉线的螺丝",如何说的,动了后如何调回?
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hellotom
换过engine mount吗?
周老大
可能还有一两集,也许还有续集,现在车子没有完全恢复,只是可用
周老大
没说。既然他怕,我也没这自信
周老大
以前换过,可能又有一个坏了。你是怎么联想的?idle跟mount有关?
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PrimeryColor
fuel injection 系统。看看是fuel lean 还是 rich.
周老大
看网上的意见,似乎本田供油系统极其稳定。有空了我会去查。你有没有具体的建议?
c
chinomango
两端有螺丝的,记住松开的位置不该有问题,调它可以改变idle
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hellotom
Honda的几个engine mount老化后的典型症状。特别是无misfire的情况下。

也同时建议顺便检查transmission mount.

 

s
soccer88
Pilot都是小毛病了,跑了多少了?早期的变速箱毛病多一些
周老大
快十九万了
周老大
谢谢!我觉得很有可能一个mount也坏了,但是我没提症状你怎么会知道?太神了
周老大
谢谢!我还是希望能找着root cause。
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michaelusa2
it is fun to maintain an old car in decent way
周老大
是的,不过我做得有点惭愧,:)
P
PrimeryColor
点火,油喷都可能造成引擎不稳。真空漏应该有错码。这里暂时排除。另外,有不要排除新零件一定是好零件。

https://youtu.be/G_89r12vZFw

这个主的视频中,有不少疑难症是和有喷相关的。自己在scannerdanner名下找一下。