充电桩乱象

ElectrifyAmerica (EA) 建立了北美最大的充电网路，而且很多都是150千瓦，部分高达350千瓦，纸上成绩突出

由于电车数量增多，公共充电桩需求也在增加，就以我的经历写一下

EA 在我家5英里外，有4个桩，相当方便，1年前充电是随到随充，马上就有，附近电车用户不多。

1年后的今天，充电发生了天翻地覆的变化

1. 2个充电桩长期罢工，和EA打电话保修不解决问题，修好2-3天就挂了

2. 2个好的充电桩一直是满座的，排队已经是惯例了，有时会有6台车在排队等，实在不好玩

3. 因为2个好的被2个坏的夹在中间，常常有菜鸟来坏的电桩充，发现不工作而且在充的车主正好离开，菜鸟就把在充的给按停止了，给自己充，实在是造成不必要麻烦

4. 附近另外的EA充电桩都是30分钟以外，开车来回就1小时，实在没兴趣跑那么远

5. 280英里的续航也只是最佳温度的成绩，而且是100%满格，实际是开了100出头就得考虑充一下，避免万一抛在路上

6. 今天充电，旁边是被拖来一台挂在马路上的电车，2个年轻人捣鼓了2个多小时还是没法充电，而且还占了一个好的充电桩，其他等着充电的给憋坏了

7. 其实家里充不错，但是不是所有车主都自己有DRIVEWAY或者安装了充电桩，还有人坚信电车容易着火，不停车库，拖电线又麻烦，绊脚而且怕下雨

8. 110V 充电非常慢，一小时充4英里，实在是慢到家了

电车的续航和充电桩的稀有而且不稳定实在是不方便

电车里特斯拉的超充网络最多也比较稳定，家附近选择很多，买车时也是考虑这点

不过大部分充电都是在家里了

如果你平时都要靠商业充电站充电的话就不该买电车

请问您开哪款电车？

Must be none

我只是好奇，一年前能开280的非Tesla电车屈指可数

家里没充电的，又在中西部这种地方确实难搞 ：）南加小区走路距离都有快充 ：）

一般家里都有240V

dryer或者oven用的，用那个给你的电车冲，一个晚上冲200mile应该没问题

但要小心一条线上只能有一个设备在用，最好搞个dryer buddy之类的，https://www.bsaelectronics.com/collections/dryer-buddy-plus-auto  稍微安全点

 

俩条件

1）自己得有车库 2）洗衣机插座得在车库里。

所有的single family house都可以拉

只要家里有两相电，就可以有240V，需要不同相的电

EA的费用从大众柴油门的罚款中出，特斯拉充电桩为了得到这罚款，开始都加了CCS的口

Chevrolet Bolt 259 miles

温柔一点，轻松能到280。

Nissan LEAF，有226mile的版本，开到280也不是很困难的事。

 

第一代的Bolt是238，Leaf是没什么可能开到280的，电车客观的range见内

https://www.edmunds.com/car-news/electric-car-range-and-consumption-epa-vs-edmunds.html

ID.4 夏天: 300, 冬天: 200。