EXPOW Car Jump Starter, 2000A Peak 12V Portable Car Battery
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因为最近两三周两部车先后出现需要用车时发现启动不了的情况，一部车是半年新的新车另一部是老车但电池才换了有两年，可能的原因是两部车都有很多电动功能开的短途多没有补足电节假日期间又没怎么开过。先后买了三款12v便携式启动电池，其中一款稳定可靠。收到货时电池显示电量75%，用它给2.5L和3.6L汽油机在环境温度为10摄氏度条件下分别启动5次，电池电量显示剩下25%。其他两款电池60多的一块试过一次后鳄鱼夹没有输出了，应该是里面的机械开关坏了，一块40美元的启动一次后再次试的时候鳄鱼夹断了。
结合亚马逊上多如牛毛多对这些电池的评价，小结如下：1. 所有这类电池无论的容量都虚高还误导人。广告页面号称12.8AH的电池，收到产品后标签上写的10AH。2. 厂家标示电池容量耍了一个“小聪明”（就是欺骗），实际10AH的是等效单体3.7v电压的电池容量（能量容量是37wh），并不是12v 10AH（120wh能量容量）。3. 电池容量本身都足够启动内燃机 4.能否实际启动内燃机取决于配的保护电路里面的机械开关的触点接触电阻，同一个产品很多人说可以启动少数人说不能启动都应该是事实，说不能启动的人应该是产品的机械开关出了毛病接触电阻大了限制了大电流下的可输出电压。
1.“10AH的是等效单体3.7v电压的电池容量”如果是这样反而对了，因为电池是串联的，单芯容量就是产品容量。国产的现在常标20AH甚至以上。但是实际上，标称是所有电池的容量相加，我发现要除以4，即20AH的启动器，单节电池容量为5AH。
2.“电池容量本身都足够启动内燃机“我以为是错的。要证明你的正确，请断开原车电池一试。那么，这些启动器能否启动汽车？答案是看汽车电池的剩余容量。有的启动器标明了7.5V以下不能启动。很多情况下，不能启动的汽车，电池还可以给出100A以上电流，启动器补充了启动不足的电流。
3.以我的08 Odyssey为例，测得启动时最大电流350A，最低启动时电压有过7.4V。因此估计8V下200A也可以启动。对于聚合物电池，最好的似乎是可以40倍放电，在国内多用于航模，价格也较高。以前的铅蓄电池启动器，最大的有17AH的，放出10倍的电问题不大。
4.”触点接触电阻“这个说的没错。保护插头里是标称70A的继电器，估计是PCB焊接的，国产的额定电流标的太高。我买了一个插片的100A继电器体积大一倍，触点大概与电锯开关差不多，后者标称值是10-20A。换句话国产70A的继电器，要是美国产品可能标为10A。
谢谢你的推荐。可否告知你启动器在哪买的？我看了下它的网站，AH数已经不再标了。
说我没连接好电池。用cable jump start一分钟电压升到11v用充电器就可以冲了。不着急用车的话我会冲个几小时
只连了这个紧急启动电池，否则的话说不清楚是哪个电池做的贡献大； 3. 学习了。怀疑汽车starter是按照最低7.2v电压设计的，因为cca电流按照端电压7.2v 进行的测试。4. amazon上买的，前天又买了一个。拷贝链接到这
Battery Jump Starter, Rosfim... https://www.amazon.com/dp/B0B11WN5DM?ref=ppx_pop_mob_ap_share
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