BBA的基本保养维修我都做过,个人感觉和丰田比,既说不上难修,配件也不贵,工具通用也不贵。
以遇到的BMW和丰田为例;
1:谁见过BMW换个水泵要卸引擎机脚油壳顶引擎的,前几天置顶的韩国车就要这么搞,同是更换机械水泵,丰田V6要比BMW直六耗时很多。
2:BMW直六合换火花塞要比丰田横置容易很多,V8打个平手吧,换个VCG也比丰田V6容易很多,但是BMW是早更丰田晚更,这是不争的事实。
3:换各种油液,近十几年BMW和日系也没什么差别,只是BMW早了几年用密封变速箱而已。
4: 2000年正负5年间的丰田或凌志换个LCA要卸引擎机脚顶油壳引擎,BMW换这个东西简直就是洒洒水。
。。。
工具就不说了,都是通用工具,何谈贵?东边不用西边也要用,所谓特殊工具任何车系都有,方便作案罢了,没有就是费点事,此所谓高手在民间,谁修谁知道。
配件贵可能是滴乐件吧,滴乐件同级车可能比日系要贵些,但好像同级可比的又不多,OE或OEM配件价格各车系车型各有高低,自己修完全可以忽略不计这种差异。
所以这个难那个贵,任何车系车型都有可能遇到,拆多了自然就懂了,没拆过只能靠传说。
总之,懂车会修车不开BBA可惜了,开BBA一手车的没见哭爹喊娘说保养修车肉疼的,开二手BBA倒是有修的肉疼割肉去买丰田的。
欧车维修还是贵,hood里面安排得太紧凑不好下手。OEM配件绝对比其他车型贵,还更娇气。我伺候上一个MB CLK350也没少花银子。想开操控好的车,就得舍得花钱或时间。也见过一些买了新BBA后修怕了后来全转投凌志丰田的。
开过两辆BMW,网传都是漏烧机油大户,然而注意合理保养,目前都不过量烧机油,3000-5000/年和8000-9000公里/年换油间隔,倒出的旧机油要少1-1.5升,这是漏和烧的机油量,两者比例不详。
总体上讲,BMW要比凌志或丰田更易漏烧机油是事实,维修保养操心自然也多。
十几年了两次CEL,一次是油箱盖密封,涂了些凡士林搞定了有五年,另一次是5-6000千rpm地板油,有一个过期服役火花塞抗不住乱火,除此之外没见过CEL。
一个大把空间一个蚂蚁窝,本身就不是一样的东西。
BBA的基本保养维修我都做过,个人感觉和丰田比,既说不上难修,配件也不贵,工具通用也不贵。
以遇到的BMW和丰田为例;
1:谁见过BMW换个水泵要卸引擎机脚油壳顶引擎的,前几天置顶的韩国车就要这么搞,同是更换机械水泵,丰田V6要比BMW直六耗时很多。
2:BMW直六合换火花塞要比丰田横置容易很多,V8打个平手吧,换个VCG也比丰田V6容易很多,但是BMW是早更丰田晚更,这是不争的事实。
3:换各种油液,近十几年BMW和日系也没什么差别,只是BMW早了几年用密封变速箱而已。
4: 2000年正负5年间的丰田或凌志换个LCA要卸引擎机脚顶油壳引擎,BMW换这个东西简直就是洒洒水。
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工具就不说了,都是通用工具,何谈贵?东边不用西边也要用,所谓特殊工具任何车系都有,方便作案罢了,没有就是费点事,此所谓高手在民间,谁修谁知道。
配件贵可能是滴乐件吧,滴乐件同级车可能比日系要贵些,但好像同级可比的又不多,OE或OEM配件价格各车系车型各有高低,自己修完全可以忽略不计这种差异。
所以这个难那个贵,任何车系车型都有可能遇到,拆多了自然就懂了,没拆过只能靠传说。
总之,懂车会修车不开BBA可惜了,开BBA一手车的没见哭爹喊娘说保养修车肉疼的,开二手BBA倒是有修的肉疼割肉去买丰田的。
欧车维修还是贵,hood里面安排得太紧凑不好下手。OEM配件绝对比其他车型贵,还更娇气。我伺候上一个MB CLK350也没少花银子。想开操控好的车,就得舍得花钱或时间。也见过一些买了新BBA后修怕了后来全转投凌志丰田的。
开过两辆BMW,网传都是漏烧机油大户,然而注意合理保养,目前都不过量烧机油,3000-5000/年和8000-9000公里/年换油间隔,倒出的旧机油要少1-1.5升,这是漏和烧的机油量,两者比例不详。
总体上讲,BMW要比凌志或丰田更易漏烧机油是事实,维修保养操心自然也多。
十几年了两次CEL,一次是油箱盖密封,涂了些凡士林搞定了有五年,另一次是5-6000千rpm地板油,有一个过期服役火花塞抗不住乱火,除此之外没见过CEL。
一个大把空间一个蚂蚁窝,本身就不是一样的东西。