原帖
感谢提供信息的朋友。
就像hellotom 说的，找到以后再看还是挺明显的。
在机油口的侧面，上面有些乱七八糟的东西挡着。
卸下来以后挺“失望”，虽然油腻，但没有想象的那么油腻。顺手拿throttle body cleaner 喷了一通就装回去了。
有人好奇我为啥要换这玩意。 还不是以前深受其害。
以前我的Passat ， 不知道哪个坏蛋把PCV管子弄裂了，也不告诉我，拿了个黑胶布缠上了。（我是一任车主）那管子在发动机正上方，胶布怎么可能封得住。几年下来，曲轴箱里面机油都慢出来了。漏的一塌糊涂。
我的体会就是，PCV因为不是电驱动的，坏了也没人知道，等后果显现出来了，太晚了。
另外请教一个问题。 为啥PCV要有个单向阀门呢？一根管子不就够了吗？管子另一头是在空滤的后方。启动后是负压，停下来是密封的。何必多个阀门呢？我那PASSAT就没有阀门。
由未充分燃烧的油气积聚产生的正压，以此防止过压产生的漏油，同时通过单向阀导回进气IntakeManifold烧掉剩余油气保护环境
如果没有单向阀门，那Intake Manifold就直通Crankcase了
单向阀门只在熄火时才有意义，发动机启动后始终都是阀门全开的。
没有阀门能想到可能的麻烦，就像家里厨房的抽油烟机，管道壁上的废油，在没有抽力的情况下，有可能回流，这时候
关闭的阀门可以阻挡一下。可真发生了，废油可能已经把阀门腻死了。
事实上，我那Passat就是没有阀门，就是跟管子连接在throttle body and crankcase.
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感谢提供信息的朋友。
就像hellotom 说的，找到以后再看还是挺明显的。
在机油口的侧面，上面有些乱七八糟的东西挡着。
卸下来以后挺“失望”，虽然油腻，但没有想象的那么油腻。顺手拿throttle body cleaner 喷了一通就装回去了。
有人好奇我为啥要换这玩意。 还不是以前深受其害。
以前我的Passat ， 不知道哪个坏蛋把PCV管子弄裂了，也不告诉我，拿了个黑胶布缠上了。（我是一任车主）那管子在发动机正上方，胶布怎么可能封得住。几年下来，曲轴箱里面机油都慢出来了。漏的一塌糊涂。
我的体会就是，PCV因为不是电驱动的，坏了也没人知道，等后果显现出来了，太晚了。
另外请教一个问题。 为啥PCV要有个单向阀门呢？一根管子不就够了吗？管子另一头是在空滤的后方。启动后是负压，停下来是密封的。何必多个阀门呢？我那PASSAT就没有阀门。
由未充分燃烧的油气积聚产生的正压，以此防止过压产生的漏油，同时通过单向阀导回进气IntakeManifold烧掉剩余油气保护环境
如果没有单向阀门，那Intake Manifold就直通Crankcase了
单向阀门只在熄火时才有意义，发动机启动后始终都是阀门全开的。
没有阀门能想到可能的麻烦，就像家里厨房的抽油烟机，管道壁上的废油，在没有抽力的情况下，有可能回流，这时候
关闭的阀门可以阻挡一下。可真发生了，废油可能已经把阀门腻死了。
事实上，我那Passat就是没有阀门，就是跟管子连接在throttle body and crankcase.