以前的车都在10万miles 时trade in了，平时只换机油，从未换过rotors和pads。这辆车车况很好，空间够大，拖货出游两不误，决定保留下来。现在已经12万miles了，准备换一遍易耗件。学习了十几遍换rotors 和 pads，就从它开始。如有错误，请坛里大佬指证。
工具：
原装pads好像还可以用
这活不需要钻车底，也没有什么油污飞溅，感觉穿着西装就能干。这车跟我走南闯北从未坏过，自己平时只换机油和对调轮胎等简单的活，看了本坛大佬们的事迹，决定拿它试试手。火花塞？V6发动机的后3个火花塞实在难换，在不大的空间要拆一堆东西，现在工作也正常，不折腾了，继续用。后发现换刹车片和盘比较方便和简单，12万miles的车也该换了，也不需要什么特殊工具，家里都是现成的，就它了。只买了些不同的润滑油。拧下4颗螺丝，其它就按照结构一步一步来，清洗，上油，再原路装回去，用力矩扳手把4颗螺丝固定到厂标力矩，不需要做任何调整，完工。第一次干这活，心里还是没底，就打算先换前轮的刹车盘和片，如果试车遇到问题，最起码后轮的刹车还能起作用。结果完工后试车，一切正常，毕竟是新东西，刹车明显有力。准备抽空把后轮的刹车系统也换了。在北美总要一辆大车拖拖东西，Sienna的空间够大，拆下第2排座位，折叠起第3排座位，拖袋装的沙石，泥土，拖木板，木柱，太长太大的就请店员锯2刀，一点问题没有。拖2人，3人沙发等家具也没问题等等。出门旅游也靠它，美国国家公园的路几乎都很好，不用担心车软的问题。v6的发动机还行，在科罗拉多州爬2座1万4千尺的高山，没问题。所以决定保留这辆车，折腾它一下。
我的V6 9万6千迈换下来的还很新。
CRC黑色润滑油，不是silicone-based，所以，几个月后橡胶有膨胀（本人的Honda Accord）。
谢谢提醒，准备换刹车液。后轮还没有换，我就再去买一管silicon based的
The 2013 toyota sienna comes equipped with a timing chain which usually lasts the lifetime of the vehicle.
所以不需要吧
不清楚Toyota，天然橡胶, 还是石油原料制成的?
以前的车都在10万miles 时trade in了，平时只换机油，从未换过rotors和pads。这辆车车况很好，空间够大，拖货出游两不误，决定保留下来。现在已经12万miles了，准备换一遍易耗件。学习了十几遍换rotors 和 pads，就从它开始。如有错误，请坛里大佬指证。
工具：
原装pads好像还可以用
这活不需要钻车底，也没有什么油污飞溅，感觉穿着西装就能干。这车跟我走南闯北从未坏过，自己平时只换机油和对调轮胎等简单的活，看了本坛大佬们的事迹，决定拿它试试手。火花塞？V6发动机的后3个火花塞实在难换，在不大的空间要拆一堆东西，现在工作也正常，不折腾了，继续用。后发现换刹车片和盘比较方便和简单，12万miles的车也该换了，也不需要什么特殊工具，家里都是现成的，就它了。只买了些不同的润滑油。拧下4颗螺丝，其它就按照结构一步一步来，清洗，上油，再原路装回去，用力矩扳手把4颗螺丝固定到厂标力矩，不需要做任何调整，完工。第一次干这活，心里还是没底，就打算先换前轮的刹车盘和片，如果试车遇到问题，最起码后轮的刹车还能起作用。结果完工后试车，一切正常，毕竟是新东西，刹车明显有力。准备抽空把后轮的刹车系统也换了。在北美总要一辆大车拖拖东西，Sienna的空间够大，拆下第2排座位，折叠起第3排座位，拖袋装的沙石，泥土，拖木板，木柱，太长太大的就请店员锯2刀，一点问题没有。拖2人，3人沙发等家具也没问题等等。出门旅游也靠它，美国国家公园的路几乎都很好，不用担心车软的问题。v6的发动机还行，在科罗拉多州爬2座1万4千尺的高山，没问题。所以决定保留这辆车，折腾它一下。
我的V6 9万6千迈换下来的还很新。
CRC黑色润滑油，不是silicone-based，所以，几个月后橡胶有膨胀（本人的Honda Accord）。
谢谢提醒，准备换刹车液。后轮还没有换，我就再去买一管silicon based的
The 2013 toyota sienna comes equipped with a timing chain which usually lasts the lifetime of the vehicle.
所以不需要吧
不清楚Toyota，天然橡胶, 还是石油原料制成的?