过去的一个早上温度很低。发动车，十多秒后 engine stalled. 不能再发动。一定是电池没电。 充电2小时后发动。。。接下来的经历：
1. passinger side 车底出大量白色浓烟（汽）
2. 放松 gas peddle, engine stalled.
3. 再发动，妄图开去 auto 店换新电池，路上不管gas 踩多狠， 马达轰鸣，但不能加速，
4. 闪灯爬行，路上 不断 stalled,
5. 不明就里，感觉危险，2 miles 回头。 回路头一半仍然数次 stalled, 后一半 一切正常。
6. 趁着正常小区多绕了几圈（希望充电），回家 driveway 上让 engine 继续 run 几个小时。
第二天，发动开车再去 auto zone，毫无异常。 换电池。
Google 过: bad battery 可能会影响 车加速 （3）， 也可能即便发动起来了， engine 还是会 stalls (4)。 w问题：
为什么会有白汽 （1）？
为什么发动 起来了，松油门会歇火 （2）？电池不足， 控制自动喷油的装置 not working properly?
电池在车开了差不多 3 miles （不断息火，不断重新发动）后，有足够电储蓄，就一切正常了 （5）？
但是车停个几天可能同样情况又会出现，检查下coolant有没减少的情况，如果有基本上是blown head gasket。
车子多新？ Tune up, Fuel system issues, ...
If your car stalls when cold, you may be dealing with a problem in one or more sensors or components:
除非alternator 死掉，你的工程师有没啥别出心裁的设计是个问题，天冷时水汽会在排气管里结冰，打着后会有几分钟的冒白烟，松油门就熄火是在P还是在D的时候发生？
去check alternator output and check for trouble code.
那是02 Camry V6，118801迈时，当时已经40多50迈开了好一阵了，突然PRM掉了下来，像是misfire,最后熄火打不起来，试了几次终于打着了，一切回复正常，回来去check code，完全没code，拆下最难拆的之前没换的3个火花塞之后发现电极太短了造成misfire.换了就好了。
看来ECU只会报告传感器电路信号正不正常而不管最后的执行器状态。
也许可能老车可以。 稍微近代一些的，很多地方要靠 电，没有电池，成 寸步难行？
感觉车在这种情况下，不应该继续强行开了。比如继续用行车充电。最担心的是尾气冒浓白烟。多是引擎的垫圈损坏了。看车的年龄。除非自己换引擎垫圈。甚至气缸裂掉了。送出去修的价钱，大概会让你觉得没必要了。直接换车了。
的engine light有没有亮？有没有闪？
最好找你的懂的朋友帮忙看看。
希望不是严重问题。比如只是alternator 到电池的连线接触不良。或alternator 坏掉了。
Good luck
要是充电电池大一断开电池这个大负载alternator 电压没准飙升到能把rectifier 的二板管烧掉了。
换新电池后，灯灭了。也许因为电池不行了， 所以效果类似你说的：alternator 到电池的连线接触不良
在待速状态下（这时发电机输出功率最小），开了各种负载，如各大小灯，踩刹车，空条等，量一下发电机电压是否飘动。
理论是如果发电机老不太给力，在大电流给你老电池充电同时，其它的负载太大（如踩刹车，开大灯）会让它电压下降，倒自停车。
这只是一种猜测而已。
当冷却液因引擎垫圈损坏而和机油混合后，机油不再是正常的透明液体。同时冷却液在储存罐里的颜色也同时呈现出乳色。尾气会在行车时持续排出白色浓烟。
如果冷却液和机油的颜色都正常，则是好消息。
再说引擎灯，如果只是点亮而不闪烁，通常情况下，不是需要立刻停车。但闪烁状，则应该立刻停车。不然可能对引擎造成严重的伤害。
当电池断电，换电池会reset的电脑，所以短时间引擎灯，不一定亮。如果问题存在，引擎灯会再亮起来的。而且在亮之前，有的问题会先产生pending code。
总之，引擎灯亮了，如果还想保有该车，应该查明原因，尽快修理。
这是三个月以前的事了， 换电池后一切正常。
过去的一个早上温度很低。发动车，十多秒后 engine stalled. 不能再发动。一定是电池没电。 充电2小时后发动。。。接下来的经历：
1. passinger side 车底出大量白色浓烟（汽）
2. 放松 gas peddle, engine stalled.
3. 再发动，妄图开去 auto 店换新电池，路上不管gas 踩多狠， 马达轰鸣，但不能加速，
4. 闪灯爬行，路上 不断 stalled,
5. 不明就里，感觉危险，2 miles 回头。 回路头一半仍然数次 stalled, 后一半 一切正常。
6. 趁着正常小区多绕了几圈（希望充电），回家 driveway 上让 engine 继续 run 几个小时。
第二天，发动开车再去 auto zone，毫无异常。 换电池。
Google 过: bad battery 可能会影响 车加速 （3）， 也可能即便发动起来了， engine 还是会 stalls (4)。 w问题：
为什么会有白汽 （1）？
为什么发动 起来了，松油门会歇火 （2）？电池不足， 控制自动喷油的装置 not working properly?
电池在车开了差不多 3 miles （不断息火，不断重新发动）后，有足够电储蓄，就一切正常了 （5）？
但是车停个几天可能同样情况又会出现，检查下coolant有没减少的情况，如果有基本上是blown head gasket。
车子多新？ Tune up, Fuel system issues, ...
If your car stalls when cold, you may be dealing with a problem in one or more sensors or components:
bad EGR valve faulty coolant temperature sensor bad intake air temperature sensor bad MAP sensor ......除非alternator 死掉，你的工程师有没啥别出心裁的设计是个问题，天冷时水汽会在排气管里结冰，打着后会有几分钟的冒白烟，松油门就熄火是在P还是在D的时候发生？
去check alternator output and check for trouble code.
那是02 Camry V6，118801迈时，当时已经40多50迈开了好一阵了，突然PRM掉了下来，像是misfire,最后熄火打不起来，试了几次终于打着了，一切回复正常，回来去check code，完全没code，拆下最难拆的之前没换的3个火花塞之后发现电极太短了造成misfire.换了就好了。
看来ECU只会报告传感器电路信号正不正常而不管最后的执行器状态。
也许可能老车可以。 稍微近代一些的，很多地方要靠 电，没有电池，成 寸步难行？
感觉车在这种情况下，不应该继续强行开了。比如继续用行车充电。最担心的是尾气冒浓白烟。多是引擎的垫圈损坏了。看车的年龄。除非自己换引擎垫圈。甚至气缸裂掉了。送出去修的价钱，大概会让你觉得没必要了。直接换车了。
的engine light有没有亮？有没有闪？
最好找你的懂的朋友帮忙看看。
希望不是严重问题。比如只是alternator 到电池的连线接触不良。或alternator 坏掉了。
Good luck
要是充电电池大一断开电池这个大负载alternator 电压没准飙升到能把rectifier 的二板管烧掉了。
换新电池后，灯灭了。也许因为电池不行了， 所以效果类似你说的：alternator 到电池的连线接触不良
在待速状态下（这时发电机输出功率最小），开了各种负载，如各大小灯，踩刹车，空条等，量一下发电机电压是否飘动。
理论是如果发电机老不太给力，在大电流给你老电池充电同时，其它的负载太大（如踩刹车，开大灯）会让它电压下降，倒自停车。
这只是一种猜测而已。
当冷却液因引擎垫圈损坏而和机油混合后，机油不再是正常的透明液体。同时冷却液在储存罐里的颜色也同时呈现出乳色。尾气会在行车时持续排出白色浓烟。
如果冷却液和机油的颜色都正常，则是好消息。
再说引擎灯，如果只是点亮而不闪烁，通常情况下，不是需要立刻停车。但闪烁状，则应该立刻停车。不然可能对引擎造成严重的伤害。
当电池断电，换电池会reset的电脑，所以短时间引擎灯，不一定亮。如果问题存在，引擎灯会再亮起来的。而且在亮之前，有的问题会先产生pending code。
总之，引擎灯亮了，如果还想保有该车，应该查明原因，尽快修理。
这是三个月以前的事了， 换电池后一切正常。