首先祝大家圣诞快乐。
原贴在这里，感谢大家的热心建议。
https://bbs.wenxuecity.com/auto/498906.html
其实已经买新车了，但本着死个明白的态度还是修了。找了个在家修车的老中，就当是搞科研了。
车子拆开了。节温阀和水泵完全坏掉。原因是当初加了太多的stop leak.导致节温阀完全堵死打不开。水泵不转了。
按说事情就该结束了吧。可是没这么简单。在家修车的，经验就是不足。他也没仔细检查就给全装上了，结果现在暖气依然不热。而且似乎还是没有循环起来，我当时只是怠速验车，并没有开出去，虽然并没有开锅，但感觉还是储水罐里压力很大，似乎是没有循环。这车子我开了多年了，暖气应该啥温度我很清楚的。
因为要过节了嘛，我也没多逗留，就回来了，现在车子还停在他家里呢。
他现在跟我说可能缸头堵了，还说暖气管也堵了，我还没来得及去他家检查，但我知道暖气管肯定没堵，夏天的时候我做过flush.
大家觉得还有啥可能性呢?有一种可能就是新节温阀还是坏的。但我买回来的时候，因为好奇节温阀的工作原理，我特地放开水里煮了一下，能看见它打开。而水泵是timing belt 驱动，现在不可能坏了。有可能安装不当造成节温阀工作异常吗？
内循环引擎过热，水箱的low pipe常冷，发热器upper pipe常热但不循环无热气。引擎的热水只能冒泡到储水盒。"
水泵由皮带带动，除非泵轴与叶片分离毫无效果，否则好像难以不转。感觉水泵总归旋转，只是循环无门。
你可把某液管加一截透明管看看，要耐温的。
原因太多，管内空气，管道泄漏，bad head gasket，thermostat问题--是原装吗？风扇坏也会造成高温沸腾。
那十全大补粉能把thermostat 堵死绝了radiator 八成也只剩半条命了。
原因2：加热器铁芯问题 汽车加热器的问题通常也与加热器芯的困难有关：冷却液可能无法正确地通过加热器芯，来自鼓风机电动机的空气无法到达加热器，或者加热器芯的小管中有堵塞物。
简而言之，加热器芯是类似于紧凑型散热器的冷却系统部件。加热器芯由铜管或铝管组成，这些铜管将热的冷却剂带入和带出，以及带走由冷却剂释放的热量的风扇。加热器芯负责车辆的除霜和加热动作。加热器芯通常直接位于仪表板的背面。
如果您的汽车没有将暖空气吹入机舱并且冷却液液位良好，那么您的加热器核心可能有问题。如果您怀疑汽车的加热器核心有问题，请注意以下迹象：
原因3：加热器控制装置损坏或堵塞 有时在使用控制按钮数年之后，它们可能会粘起来并停止工作。如果冷却液液位良好，并且加热器芯似乎没有问题，则可能需要更换一些控制按钮或加热器控制阀。加热器控制阀位于您的发动机罩下方，并用作打开和关闭热量的开关。如果该部件工作不正常，您的汽车可能会被困，无法将冷空气吹入机舱。
首先祝大家圣诞快乐。
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其实已经买新车了，但本着死个明白的态度还是修了。找了个在家修车的老中，就当是搞科研了。
车子拆开了。节温阀和水泵完全坏掉。原因是当初加了太多的stop leak.导致节温阀完全堵死打不开。水泵不转了。
按说事情就该结束了吧。可是没这么简单。在家修车的，经验就是不足。他也没仔细检查就给全装上了，结果现在暖气依然不热。而且似乎还是没有循环起来，我当时只是怠速验车，并没有开出去，虽然并没有开锅，但感觉还是储水罐里压力很大，似乎是没有循环。这车子我开了多年了，暖气应该啥温度我很清楚的。
因为要过节了嘛，我也没多逗留，就回来了，现在车子还停在他家里呢。
他现在跟我说可能缸头堵了，还说暖气管也堵了，我还没来得及去他家检查，但我知道暖气管肯定没堵，夏天的时候我做过flush.
大家觉得还有啥可能性呢?有一种可能就是新节温阀还是坏的。但我买回来的时候，因为好奇节温阀的工作原理，我特地放开水里煮了一下，能看见它打开。而水泵是timing belt 驱动，现在不可能坏了。有可能安装不当造成节温阀工作异常吗？
内循环引擎过热，水箱的low pipe常冷，发热器upper pipe常热但不循环无热气。引擎的热水只能冒泡到储水盒。"
水泵由皮带带动，除非泵轴与叶片分离毫无效果，否则好像难以不转。感觉水泵总归旋转，只是循环无门。
你可把某液管加一截透明管看看，要耐温的。
原因太多，管内空气，管道泄漏，bad head gasket，thermostat问题--是原装吗？风扇坏也会造成高温沸腾。
那十全大补粉能把thermostat 堵死绝了radiator 八成也只剩半条命了。
原因2：加热器铁芯问题
汽车加热器的问题通常也与加热器芯的困难有关：冷却液可能无法正确地通过加热器芯，来自鼓风机电动机的空气无法到达加热器，或者加热器芯的小管中有堵塞物。
简而言之，加热器芯是类似于紧凑型散热器的冷却系统部件。加热器芯由铜管或铝管组成，这些铜管将热的冷却剂带入和带出，以及带走由冷却剂释放的热量的风扇。加热器芯负责车辆的除霜和加热动作。加热器芯通常直接位于仪表板的背面。
如果您的汽车没有将暖空气吹入机舱并且冷却液液位良好，那么您的加热器核心可能有问题。如果您怀疑汽车的加热器核心有问题，请注意以下迹象：
原因3：加热器控制装置损坏或堵塞
有时在使用控制按钮数年之后，它们可能会粘起来并停止工作。如果冷却液液位良好，并且加热器芯似乎没有问题，则可能需要更换一些控制按钮或加热器控制阀。加热器控制阀位于您的发动机罩下方，并用作打开和关闭热量的开关。如果该部件工作不正常，您的汽车可能会被困，无法将冷空气吹入机舱。